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欽培吉喊出四座皆驚的口號 底氣到底來源于哪里？

2023/6/20 17:11:30      企業(yè)供稿

什么是沃爾沃三年就學會的？什么是新勢力十年都學不會的？沃爾沃又為什么要這樣說？相比于技術(shù)的不可名狀與晦澀難懂，如此這般對立的言論總是能吸引更多話題。其實，和很多品牌一樣，沃爾沃也在上海車展前舉辦了發(fā)布會，一來展示自家的“世界樹”智能安全體系，二來是全新純電旗艦SUV EX90的中國首秀。也正是它們，讓沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁欽培吉有底氣、有勇氣喊出了這句四座皆驚的口號。

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平心而論，干貨有不少。比如原生純電平臺+中央集中電子電氣架構(gòu)，作為世界樹智能安全體系的根基，在融合了電動化和智能化趨勢后，將傳統(tǒng)的主被動安全演變?yōu)檐噧?nèi)、車身、車外和人本四大安全空間。

再比如EX90，作為沃爾沃在純電時代的安全新標桿，它搭載世界樹智能安全體系的各項新技術(shù)，主被動安全一如既往、智能安全持續(xù)進化、配置也足以媲美新勢力。

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它誕生自原生純電平臺，電池包+籠式車身架構(gòu)，車身整體扭轉(zhuǎn)剛度比沃爾沃XC90提升50%，碰撞能量吸收能力比沃爾沃XC90提高20%。

它的電池包使用硼鋼和鋁合金做保護框架，在遭遇60km/h時速碰撞時，也能做到電池0變形。它全棧自研BMS系統(tǒng)，追求性能與能耗平衡，也高效、穩(wěn)定地保障電池安全。

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它采用Luminar研發(fā)的激光雷達技術(shù)，最遠探測距離600m；角分辨率達到0.06°x0.06°，成像效果是主流的905nm波長激光雷達4倍以上；它采用1550nm波長，有效降低對視網(wǎng)膜的傷害。

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它搭載DUS駕駛員感知系統(tǒng)，希望盡可能避免因駕駛員分心而導(dǎo)致的安全事故，可以監(jiān)測并判斷駕駛員狀態(tài)，但不會存儲數(shù)據(jù)、更不會發(fā)送數(shù)據(jù)。

它搭載9英寸液晶儀表和14.5英寸中控大屏，主頁布局根據(jù)用戶日常進行設(shè)計，可覆蓋90%以上的使用場景，只為不影響行車安全。

它采用中央電子電氣架構(gòu)、它搭載Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，它使用天然、可追溯來源的環(huán)保內(nèi)飾材料……

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從硬件到軟件、從設(shè)計到數(shù)據(jù)、從單車到企業(yè)，沃爾沃對安全的追求，在EX90上體現(xiàn)得淋漓盡致。

電氣化時代，人們對安全的關(guān)注度顯著上升。作為燃油車時代的安全標桿，沃爾沃在電氣化時代對安全的追求也更進一步。

安全是標簽、更是品牌，是沃爾沃與生俱來的調(diào)性，是承襲96年未曾改變的矢志不渝。因此，欽培吉始終認為，只有有品牌標簽和品牌定位的品牌才能長期生存。