袁小林：“新四化”的轉(zhuǎn)型給傳統(tǒng)汽車帶來了各種維度的挑戰(zhàn)

“其實今天的市場競爭和以往沒有本質(zhì)區(qū)別，什么時候都得競爭，每個時代都一樣。只不過整個大環(huán)境，包括經(jīng)濟形勢、車市狀況等，在不同時代呈現(xiàn)出不同的特點。”日前，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林向《中國經(jīng)營報》等媒體記者如是說道。在他看來，“新四化”的轉(zhuǎn)型給傳統(tǒng)汽車帶來了各種維度的挑戰(zhàn)。在這個過程中，即便沒有大環(huán)境的影響，依然會出現(xiàn)企業(yè)各自發(fā)展的情況。

（沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林/企業(yè)供圖）

“每個公司面臨的情況不一樣，但我想強調(diào)幾件事：首先要認清自己的角色，把這件事做好；其次任何企業(yè)都要戰(zhàn)略清晰，按照自己的規(guī)劃，實事求是、一點一點地去實現(xiàn)；同時還要以開放的心態(tài)，靈活地應(yīng)對市場變化?！痹×终f道。

記者注意到，面對“新四化”的行業(yè)浪潮，沃爾沃汽車在不斷轉(zhuǎn)型。在“VOLVO TECH DAY”上，沃爾沃汽車對外發(fā)布了世界樹智能安全體系，還帶來了基于原生純電平臺打造的沃爾沃EX90。

具體來看，作為一款全新純電旗艦SUV，沃爾沃EX90基于原生純電平臺打造，采用業(yè)界先進的中央集中電子電氣架構(gòu)。搭載了諸多創(chuàng)新安全功能的沃爾沃EX90樹立了沃爾沃汽車純電時代的安全新標(biāo)桿，也彰顯了沃爾沃汽車朝著“零碰撞”愿景不斷邁進的決心。

而世界樹智能安全體系，則是沃爾沃汽車基于原生純電平臺的智能安全體系的代稱。它將交通出行的安全從傳統(tǒng)的主被動安全，融合電動化和智能化的時代趨勢，進一步擴展為車內(nèi)、車身、車外和人本四個不同的安全空間，構(gòu)成一個新時代全面的安全體系。

電氣化轉(zhuǎn)型謀與略

談及今年以來中國車市的“價格戰(zhàn)”，或?qū)⑹剐袠I(yè)重新洗牌，邊緣車企挺不過嚴冬的說法，沃爾沃汽車集團首席商務(wù)官兼副CEO安伯揚表示：“在這樣的轉(zhuǎn)折點上，行業(yè)內(nèi)企業(yè)壓力變得越來越大，或者說是變得越來越內(nèi)卷。但沃爾沃非常自信，因為我們有高端市場的定位，并且我們產(chǎn)品系列是非常先進的，我們也會推出越來越好的車型，每年都會推出全新的電動車?！卑膊畵P直言：“我們不需要緊張、害怕，因為我們有非常清晰的戰(zhàn)略，還在保持盈利，不斷地成長，我們也不斷地打造很好的客戶體驗，所以我們一定是會存活下來的?！?/p>

袁小林補充道：“產(chǎn)品、渠道、品牌、整個運營，這是有一個基礎(chǔ)的。如果在哪個特別的方面有了短板，這個短板不會是突然一天、一季度發(fā)生的，一定是你早就知道了，要么沒有意識到這事發(fā)生，要么意識到了不改，要么意識到了，想改沒改成。那么這個事情發(fā)生就會活不下去，特別是在整個大的經(jīng)濟環(huán)境，沒有給你提供一個打順風(fēng)車機會的時候，可能連生存都是問題了?！?/p>

對于電氣化轉(zhuǎn)型，安伯揚告訴記者，沃爾沃汽車對于全球的戰(zhàn)略是非常有信心的，因為公司有非常正確的戰(zhàn)略，并且也專注于全面電氣化的未來?！暗骐姎饣皇且灰怪g就完成的，所以我們每年推出一個全電動的車型，并且我們之前有一些混動和一些插電混動的。2030年我們會轉(zhuǎn)型純電豪華車企，這是我們沃爾沃的一個戰(zhàn)略?！?/p>

在全生命周期的綠色節(jié)能減碳方面，安伯揚告訴記者，沃爾沃汽車希望在2040年前成為一個氣候中和公司的戰(zhàn)略是清晰的?！拔覀兿Ｍ軌蛟诖笋R上采取行動，減少車輛的碳足跡，到2025年減少40%的碳足跡，我們現(xiàn)在往這個方向在前進。要在2040年成為氣候中和的公司，我們首先要全面電氣化。我們希望整個供應(yīng)鏈都是環(huán)保的，我們也會去處理塑料和鋁的問題，希望能加強這方面的回收?！?/p>

“我們是一個企業(yè)，是企業(yè)就要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展?！痹×种赋?，“如果不能以更小的成本，實現(xiàn)更大的、讓客戶認知的價值，企業(yè)很難長久地生存下去?！?/p>

“過去3年我們遇到了各種各樣的情況，但是從市占率的角度，從豪華車排名的角度，從整個體系建設(shè)的角度，包括剛才說的品牌力提升，我們都做了一些工作，這是讓我感到欣慰和驕傲的地方?！痹×盅a充道，“很多東西沒法一蹴而就，就是要一點一點的慢功夫，特別是體系力的打造?！?/p>

“企業(yè)要生存發(fā)展，就必須得有生存發(fā)展的基礎(chǔ)，這個基礎(chǔ)就是盈利才能夠可持續(xù)，咱們不能燒別人的錢，無論它是從哪兒來的?！痹×种赋?，“所以面對中國這樣的大市場，一定要實事求是，方向要非常明確，這是大家的共識。”

談及國際品牌如何在中國扎根，安伯揚稱：“我們非常關(guān)注中國市場，我們希望能夠在中國推出一些車型，我們有很多（負責(zé)）采購的供應(yīng)商能夠在中國獲得一些配件。所以我們非常自信有這樣的一些戰(zhàn)略，能夠讓沃爾沃成為未來的贏家，能夠贏過其他的主機廠?！?/p>

“我們希望在中國能夠打造這樣一個架構(gòu)去做創(chuàng)新，看是否能行得通。我們不是只為中國做創(chuàng)新，在全球都會做創(chuàng)新，只是因為中國在創(chuàng)新方面全球領(lǐng)先?！卑膊畵P指出，“在數(shù)字化平臺方面，中國是先驅(qū)，并且可以用全球化的資源來實現(xiàn)。所以我們不是為中國而做，而是在中國通過全球資源的協(xié)同配合來提升效率。因此，我們把沃爾沃汽車創(chuàng)新中心、創(chuàng)新樞紐設(shè)置在中國，未來我們還會繼續(xù)發(fā)揮中國這方面的優(yōu)勢?！?/p>

安伯揚表示：“我們有職責(zé)在中國不斷創(chuàng)新，尤其是在上海。對于沃爾沃來講，中國有豐富的人才資源，是我們的人才庫，我們很多的設(shè)計師、工程師、管理層都來自于中國。相比美國紐約、瑞典的，中國的人才儲備非常充足。從這方面來講，中國也是非常重要的市場?！?/p>

說到中國汽車品牌進軍歐洲市場，安伯揚表示，中國的一些車企確實能夠做出非常驚人的產(chǎn)品，包括高超的數(shù)字化水平，以及電氣化水平，所以我們看到中國汽車品牌正在崛起。

安伯揚坦言：“我們已經(jīng)有96年的歷史了，我們一直在做正確的事，用更好的質(zhì)量、更好的安全去贏得客戶。其實就像馬拉松一樣，你不是在第一公里就開始快跑的，因為你有自己的一個節(jié)奏，有自己跑完馬拉松的一個戰(zhàn)略?！?/p>

“我們現(xiàn)在有一個非常好的基礎(chǔ)，去獲得一個可持續(xù)的成功和發(fā)展。速度很重要，但可持續(xù)的速度才是贏得成功的關(guān)鍵?！卑膊畵P補充道。

如何應(yīng)對復(fù)雜的市場競爭？袁小林指出，產(chǎn)品、品牌、體系力，這個系統(tǒng)如果是扎扎實實的，那么任何的大環(huán)境都只是背景，只需要把自己的事情做好就行了?！爸袊袌鲆廊皇鞘澜缱畲蟮钠囀袌?，提供了太多的新機會。我認為生存和發(fā)展都不是問題，但能不能抓住最本質(zhì)的東西，關(guān)鍵是不要被喧囂的東西所困惑?！?/p>

“對我們來說，最本質(zhì)的是什么？主機廠的角色就是三點：產(chǎn)品、品牌、體系。只要把這三點抓住，其他的都可以用這條線把它拎出來。只要主機廠把產(chǎn)品、品牌、體系建立好了，其他人都可以參與?！痹×直硎?，“這就是沃爾沃汽車的定位，也是重點。希望能夠以這個為重點，未來能夠有比較好的基礎(chǔ)和比較大的發(fā)展空間?！?/p>