智己LS7能否抓住機會，打贏銷量戰(zhàn)役？

要知道新能源汽車市場始終保持著激烈的競爭環(huán)境，想要打贏銷量戰(zhàn)役，優(yōu)秀的產(chǎn)品和合理的定價缺一不可。而就是在這樣的背景下，智己汽車于6月召開了全新發(fā)布會，宣布了智己LS7 Urban Fit都市系列車型以及“全程AI艙”上市的消息。

新能源汽車市場競爭激烈

6月12日上午，蔚來打破自己“不降價”的傳統(tǒng)，宣布將換電權(quán)益剝離，全系降價3萬元。定位中型車的ES6的起售價降低至33.8萬。而就在當天，智己將定位中大型SUV的LS7的起售價打入30萬以內(nèi)。

“專為都市通勤打造”是本次新推出的智己LS7 Urban Fit 系列的核心定位。兩個版本的新車型均配備了77kWh的電池包，其中LS7 Urban Fit售價為28.98萬，LS7 Urban Fit Pro售價為30.98萬。與此同時，智己LS7全系都將升級“全程AI艙”，進一步提高座艙的智能化表現(xiàn)。

對于國內(nèi)的新勢力車企來說，中大型SUV市場一直是兵家必爭之地。小鵬G9、蔚來ES6、阿維塔11、極氪001、理想L7、騰勢N7等車企們都拿出了電動化、智能化的看家本領(lǐng)，價格也集中在30—40萬之間展開競爭。

而隨著智己LS7 Urban Fit的發(fā)布，中大型純電SUV 30萬這個隱形的天花板被打破。一方面，智己LS7用更低的起售價對競品形成了降維打擊；另一方面，“全程AI艙”通過聚焦消費者實際的需求，提升了座艙智能化的實際體驗。

那么，專注于“城市通勤”的LS7全新車型，能幫助智己在這個市場中突出重圍嗎？

都市出行，重要的是“剛剛好”

LS7以“Urban Fit”命名新品，思路其實就聚焦在這兩個單詞中。

“Urban”譯為城市。根據(jù)智己的調(diào)研數(shù)據(jù)，大部分一二線城市車主的用車需求主要是上下班通勤。在這種情況下，背著沉重的大電池包或者增程器更多是緩解內(nèi)心的焦慮，實際上完全超出了實際需求。

77kWh的電池包配合單電機，LS7的Urban Fit系列CLTC續(xù)航為510km。為了彌補消費者對續(xù)航的焦慮，智己為LS7配備了“Super Eco”超級節(jié)能模式，在車輛進入低電量狀態(tài)時提升60%的續(xù)航。

而搭載單電機后，LS7的百公里加速達到6.5秒。入門28.98萬的Urban Fit車型上，空氣懸掛、CDC減震和零重力座椅則是被取消了。

這是一個聰明的策略。對比諸如理想L7 Air、蔚來ES6、小鵬G9 570 Plus、阿維塔11、極氪001 WE版等等同級別的純電中大型SUV，入門車型無一例外都采用了機械懸架拉低售價。而這些對手的售價無一例外都在30萬之上，LS7Urban Fit對比看來具有很強的價格優(yōu)勢。

而對駕駛體驗有更高需求的消費者則可以加2萬元，選擇LS7 Urban Fit Pro。售價30.98萬的Pro版本和上文中競品的最低配價格相近，但卻比他們多出了Bilstein的電磁動態(tài)阻尼減震器+Continental 的空氣懸架。

而諸如Brembo前四活塞卡鉗、電吸門、遠端氣囊、座椅加熱等配置在這兩個版本上都作為升級項免費升級。

LS7 Urban Fit系列并沒有因為是入門系列就在產(chǎn)品亮點上縮水，在該系列中106度的大穹頂、巨幅場景屏和半幅方向盤構(gòu)建的同級別最大的視野、一鍵電動放倒后排座椅空間拓展容積至1731L、威廉姆斯前瞻工程團隊調(diào)校的底盤等等均有配備。

對于新勢力品牌來說，堆料其實并不是破局的最好方法。找準目標人群的剛需，把錢花在刀刃上，降低起售價，這才是消費者樂意看到的。

一方面，LS7 Urban Fit系列滿足了消費者城市通勤的需求，CLTC 510km的續(xù)航水平能夠提供一周一充的表現(xiàn)；另一方面，適當?shù)牟町惢渲糜掷拖M者的購買成本，這些消費者不必為低頻使用的“堆料”配置付費，而有更高需求的消費者也有合適的車型可以選擇。

這也是“Fit”的意義所在。

“全程AI艙”：顛覆性的輕松駕駛體驗

隨著Open AI的ChatGPT大模型發(fā)布，AI成為了2023年的年度熱詞。智己也在這次發(fā)布會上將智能化軟件作為完整產(chǎn)品發(fā)布，定名為“全程AI艙”。從消費者的角度而言，實際體驗如何是真正需要被關(guān)注的地方。簡單來說，“全程AI艙”被分為了三個板塊：Glance Sense一屏余光感知、One Touch iAD一鍵場景代駕、Shua一路刷爆體驗。

同樣有些難理解，我們來挨個解讀。“Glance Sense”一屏余光感知”最核心的創(chuàng)新為“接近駕駛者本能的視覺交互”。

隨著車內(nèi)屏幕的增加，駕駛者收到的信息也指數(shù)增加。這些龐雜的信息如何展示？會不會影響駕駛者的正常駕駛？這些都是影響行駛安全和使用體驗的核心點。

所以智己研究了駕駛者開車的真實視角，將路口導航的小彈窗、打轉(zhuǎn)向燈時自動彈出的盲區(qū)影像、后部盲區(qū)等核心信息放在駕駛員一眼就能瞥見的位置。

看起來不起眼，但的確是很多車企忽視的地方。在我們體驗過的很多新車里，往往會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向盲區(qū)占滿整個中控屏的尷尬情況，此時駕駛者完全失去了導航的信息，既不安全也不人性化。

“One Touch iAD一鍵場景代駕”則包含了三個“一鍵式操作”。

比如在狹窄停車位中，駕駛者往往需要前進或倒退幾把才可以脫困挪車，這時候“一鍵脫困”就可以讓車輛自己駛出車位；在小路中前行，碰到對向來車或死胡同時，“一鍵循跡”可以讓車輛自己倒出小路；在小路貼邊停車時，“一鍵貼邊”可以讓車輛自己極限側(cè)方位泊車。

根據(jù)智己的描述，“一鍵貼邊”甚至可以做到離墻面僅小于5cm。從現(xiàn)場的PPT來看，演示畫面展示的甚至是沒有劃線的非標準車位。我們很期待智己LS7實際體驗的感受。

“Shua一路刷爆體驗”則是智己推出的一些趣味化功能。比如和其他智己車主共享位置，在路上打招呼、社交等等。

觀察上述的這些功能，我們發(fā)現(xiàn)智己開始更多關(guān)注消費者實際使用中的痛點，對于日常使用中一些容易被忽視的細節(jié)場景做針對性的功能開發(fā)。智己聯(lián)席CEO劉濤本人就是一個喜歡開車和體驗產(chǎn)品功能的用戶，這個優(yōu)勢讓他本能地用車主兼產(chǎn)品經(jīng)理的眼光思考問題，這也讓智己的座艙體驗從單純的科技感變得更加有溫度。

上述的這些軟件功能在LS7上全系標配。所以LS7 Urban Fit的消費者并非是從“商務艙”到“經(jīng)濟艙”的降級。他們也并沒有因為更便宜的購車價喪失體驗新技術(shù)的權(quán)利。

無論是從性價比角度還是車型本身的品質(zhì)來看，智己LS7都保持著一個相對較高的水準。而此次發(fā)布會的召開，也無疑會為智己LS7的銷量增長加碼。