卡倍億產(chǎn)能利用率連年下滑：IPO擴(kuò)產(chǎn)必要性存疑 第二大供應(yīng)商參保人數(shù)僅有6人

上半年卡倍億原有的線纜產(chǎn)能利用率再度大幅下降，其下游客戶汽車(chē)銷(xiāo)量也出現(xiàn)大幅下滑，在產(chǎn)能利用率未超過(guò)60%的情況下，卻要再募資3.45億用于增加產(chǎn)能，其IPO募資有無(wú)必要？

9月26日，卡倍億在證監(jiān)會(huì)網(wǎng)站披露了招股說(shuō)明書(shū)，擬在創(chuàng)業(yè)板上市，公開(kāi)發(fā)行不超過(guò)1381萬(wàn)股新股，占發(fā)行后總股本的比例不低于25%，上市保薦機(jī)構(gòu)為東莞證券。這不是其第一次籌備上市，早在2017年卡倍億與頭部券商華泰聯(lián)合合作擬沖刺IPO，不過(guò)雙方在2018年7月中止了合作。后卡倍億更換合作券商為東莞證券。

卡倍億主營(yíng)汽車(chē)電纜的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，是國(guó)內(nèi)規(guī)模較大的獨(dú)立生產(chǎn)汽車(chē)線纜的公司。卡倍億屬汽車(chē)供應(yīng)鏈中的二級(jí)供應(yīng)商，在取得汽車(chē)整車(chē)廠商的產(chǎn)品認(rèn)證后，為一級(jí)供應(yīng)商汽車(chē)線束廠商提供線纜及配套服務(wù)。公司生產(chǎn)的線纜被應(yīng)用于大眾、福特、寶馬、奔馳、本田、豐田、上汽、廣汽、吉利等汽車(chē)上，下游一級(jí)供應(yīng)商客戶包括安波福、住電、矢崎、李爾、古河、德科斯米爾、金亭等。

最近三年，卡倍億取得營(yíng)業(yè)收入分別為7.04億、9.92億、10.68億，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)4569萬(wàn)、5811萬(wàn)、7145萬(wàn)。此次上市擬募資3.45億，其中3.47億元用于新能源汽車(chē)線纜及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)線纜產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，其余用于本溪卡倍億汽車(chē)鋁線纜建設(shè)項(xiàng)目。

線纜產(chǎn)能利用率連年下滑

卡倍億此次上市募資3.45億全部用于汽車(chē)線纜相關(guān)的擴(kuò)產(chǎn)，然而與此截然相反的是，其原有的產(chǎn)能利用率不但沒(méi)有飽和，反而在逐年下滑。其上半年線纜產(chǎn)能利用率甚至未超過(guò)60%。

2016年至2018年，卡倍億汽車(chē)線纜產(chǎn)能利用率分別為88.45%、88.42%、78.15%，呈現(xiàn)逐年下滑之勢(shì)。而到今年上半年，其汽車(chē)線纜產(chǎn)能利用率僅為53.96%，呈現(xiàn)大幅下滑之勢(shì)。

與此同時(shí)，其絕緣材料的產(chǎn)能利用率近年從未超過(guò)65%，且同樣有下滑的趨勢(shì)。2016年至2018年絕緣材料產(chǎn)能利用率分別為63.94%、64.49%和62.49%，到今年上半年，絕緣材料產(chǎn)能利用率僅為41.81%，出現(xiàn)驟然下滑。

值得注意的是，卡倍億逐年增長(zhǎng)的業(yè)績(jī)與其連年下滑的產(chǎn)能利用率也明顯相悖。從其各報(bào)告期產(chǎn)銷(xiāo)量情況可以看到，在汽車(chē)線纜銷(xiāo)量幾乎沒(méi)有增加且絕緣材料銷(xiāo)量逐年減少的情況下，卡倍億營(yíng)業(yè)收入及利潤(rùn)卻逐年大幅增加，有違常理。

下游客戶汽車(chē)銷(xiāo)量大減

一方面，卡倍億積極募資擴(kuò)產(chǎn)，而另一方面其下游客戶整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量卻在下滑。

當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)下行風(fēng)險(xiǎn)加劇，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降4.16％和2.76%，年均增速為-2.8%。至2019年上半年，汽車(chē)市場(chǎng)下滑之勢(shì)加劇，上半年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別大幅下降13.7%和12.4%。

卡倍億下游客戶汽車(chē)銷(xiāo)量同比也出現(xiàn)大幅下滑，上半年大眾汽車(chē)銷(xiāo)量下滑6.7%，福特銷(xiāo)量下滑11.4%，日產(chǎn)銷(xiāo)量下滑8.4%，奔馳銷(xiāo)量下滑4.8%，菲亞特銷(xiāo)量下滑8.5%，吉利汽車(chē)銷(xiāo)量下滑18.7%，僅少數(shù)幾家銷(xiāo)量出現(xiàn)微幅增長(zhǎng)。

隨著汽車(chē)行業(yè)下行，2018年卡倍億線纜銷(xiāo)量?jī)H增長(zhǎng)0.82%，2019年上半年線纜銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅下降，降幅達(dá)25.48%。毫無(wú)疑問(wèn)，汽車(chē)行業(yè)下行風(fēng)險(xiǎn)加劇影響了卡倍億，致其汽車(chē)線纜銷(xiāo)量大減，上半年業(yè)績(jī)發(fā)生大幅變動(dòng)。在原有產(chǎn)能利用率未超過(guò)60%、行業(yè)下行的背景下擴(kuò)產(chǎn)，卡倍億未來(lái)風(fēng)險(xiǎn)不可估量。

第二大供應(yīng)商參保人數(shù)僅有6人 注冊(cè)在成都某小區(qū)

除過(guò)產(chǎn)能利用率下滑，卡倍億還存在供應(yīng)商過(guò)于集中、實(shí)控人認(rèn)定及董事疑違反相關(guān)規(guī)定等問(wèn)題。

2016至2019年上半年，卡倍億向前五大供應(yīng)商采購(gòu)金額占總額的比重分別為89.61%、93.30%、92.42%和84.27%，其中向第一名常州金源銅業(yè)有限公司采購(gòu)銅桿的金額占比超過(guò)50%。供應(yīng)商采購(gòu)金額過(guò)于集中。

而第二名四川合興科貿(mào)發(fā)展有限公司背景和實(shí)力也值得懷疑，其2017、2018年向卡倍億供貨金額均超過(guò)1億，注冊(cè)地址卻在成都某小區(qū)。資料顯示，四川合興科貿(mào)發(fā)展有限公司注冊(cè)地址為成都市高新區(qū)芳草東街93號(hào)2幢1單元6樓7號(hào)，該地址為成都一處老小區(qū)。另外，企查查顯示其參保人數(shù)僅有6人。

在證監(jiān)會(huì)的反饋意見(jiàn)中還提到，卡倍億實(shí)際控制人林光耀的兄長(zhǎng)林光成，通過(guò)直接和間接持股卡倍億并兼任董事。而其自2006年至今任寧波市寧海縣雙林村黨支部書(shū)記。黨支部書(shū)記擔(dān)任董事，這明顯有違相關(guān)規(guī)定?？ū秲|未來(lái)能否成功過(guò)會(huì)還是個(gè)未知之?dāng)?shù)。