上海地鐵導(dǎo)向圖上廁所位置標(biāo)示不完整

　　導(dǎo)向圖上的廁所位置標(biāo)示不規(guī)范、公交車旁的數(shù)字是線路還是門牌號(hào)不明確、站臺(tái)上劃的候車區(qū)域不夠科學(xué)……昨天下午，記者隨同市人大代表、社會(huì)督導(dǎo)員和乘客代表共30多人到軌交8號(hào)線二期部分車站提前“探營”，當(dāng)了一回“啄木鳥”。在新線開通運(yùn)營前，先請乘客對(duì)站廳、站臺(tái)導(dǎo)向標(biāo)志“挑刺”，這在地鐵運(yùn)營史上還是首次。

　　導(dǎo)向圖標(biāo)識(shí)不規(guī)范

　　昨天下午，記者隨著“探營團(tuán)”一行來到軌交8號(hào)線二期楊思路車站1號(hào)出入口，這是一個(gè)地下“島式”車站，只見車站的建設(shè)和裝修工程已經(jīng)基本完工，施工人員正在做最后的掃尾工作。大家從站外進(jìn)入出入口開始，沿著通道－站廳－售票－閘機(jī)－樓梯－站臺(tái)－車廂等9個(gè)環(huán)節(jié)，以不熟悉地鐵的陌生乘客的眼光，對(duì)導(dǎo)向標(biāo)志進(jìn)行“挑刺找碴兒”。

　　在該站出站閘機(jī)對(duì)面墻上的大型導(dǎo)向示意圖上，督導(dǎo)員發(fā)現(xiàn)了不少問題，比如兩張地圖上對(duì)廁所的標(biāo)示不完整、不規(guī)范、不醒目，而且圖案大小也不統(tǒng)一；而北面標(biāo)出的“北街委員會(huì)活動(dòng)室”不存在，應(yīng)為“北街居民委員會(huì)活動(dòng)室”；圖上雖有車站周邊公交站的標(biāo)識(shí)，但卻與路邊的442、460等門牌號(hào)混在一起，乘客以為這是線路名稱，容易起誤導(dǎo)作用，希望將線路名與門牌號(hào)分開。

　　導(dǎo)向標(biāo)識(shí)將統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

　　隨后，大家又來到楊思路站候車站臺(tái)，記者看到，站臺(tái)地面“先下后上”的候車箭頭已用金色的線劃好了，而與其它車站不同的是，在兩個(gè)上車箭頭的兩邊又加了一條“框線”，對(duì)此有乘客提出了異議，并表示如果乘客按照劃的線與列車垂直排隊(duì)，高峰時(shí)人多隊(duì)伍長，必然會(huì)擋住下車乘客的去路，建議能否取消此線，讓乘客能向兩邊排隊(duì)，方便乘客疏散。

　　“對(duì)于乘客的意見和建議已一一記錄在案，經(jīng)進(jìn)一步核實(shí)后逐步改正。目前，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)屬于試掛階段，信息上還沒有完善。 ”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今后上海地鐵車站內(nèi)的周邊交通示意圖將“有章可循”，所有地圖都將經(jīng)上海市測繪辦公室審核后再掛出，由權(quán)威部門來統(tǒng)一地圖的標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)識(shí)。

　　建議用 號(hào)表示幾線換乘

　　進(jìn)入浦江鎮(zhèn)高架車站，記者眼前一亮，U型的大梁、弧形的頂棚、寬暢的站臺(tái)連成一體，就好像將行車軌道包在里面。“這種頂棚與3號(hào)線的不一樣，是采用了一種叫‘膜結(jié)構(gòu)’的材料，夏天遮陽效果比較好?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，8號(hào)線二期共有8個(gè)車站，其中浦江鎮(zhèn)、江月路、聯(lián)航路和航天博物館4站為高架“島式”站臺(tái)，行車軌道在站臺(tái)兩旁，站臺(tái)寬為10米左右，乘客上下車十分方便，但造價(jià)要比 “側(cè)式”站臺(tái)高一些。

　　在站臺(tái)一張站層圖前，市人大代表裴蓁對(duì)示意圖的顏色提出了意見。“導(dǎo)向圖采用灰底色顯得太暗了，而且工作區(qū)、衛(wèi)生間、非付費(fèi)區(qū)三塊標(biāo)識(shí)的顏色基本接近，乘客很難區(qū)分，建議用醒目的顏色分開。 ”同時(shí)，裴蓁還對(duì)上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)圖中換乘站的標(biāo)識(shí)提出了建議，“如能在換乘站橢圓形圖案內(nèi)打上*號(hào)，即用幾顆*表示幾條線可在此換乘，將能為乘客提供更多方便。

　　將來在地面就知首末班時(shí)間

　　趕末班車的乘客常會(huì)有這樣的經(jīng)歷，到了地鐵口卻不知道是否還有末班車，急匆匆沖進(jìn)地鐵站才發(fā)現(xiàn)末班車已經(jīng)開走，只好再折回地面改乘其他交通工具，今后這樣的情況將不復(fù)存在。記者在采訪中還了解到，未來地鐵的導(dǎo)向標(biāo)志將更加人性化，乘客在地鐵口就能直接獲悉該站首末班車的具體時(shí)間，以確定自己能否趕得上，而在多線換乘站，還將顯示換乘線路的首末班車時(shí)間。