275萬元法拉利撞扁車頭 維修金額高達(dá)280萬元

　　2009年8月底，趙先生將維修中心告上法庭，要求對方交付“符合檢測標(biāo)準(zhǔn)的車輛”，并依合同賠償損失236萬元(按照1萬元/天計算，加上其他損失)。律師承認(rèn)，“大邊”確實沒有更換，不過這是保險公司認(rèn)可的，保險公司認(rèn)為“大邊”無需更換，維修即可達(dá)到目的，維修中心是嚴(yán)格按照保險公司出具的單據(jù)進(jìn)行維修。

　　昨天下午2：00，余杭法院良渚法庭開庭審理一起法拉利F430跑車索賠案，車主趙先生(因個人要求，隱去具體身份)據(jù)說是杭州第一位擁有黑色法拉利F430的車主。

　　趙先生說，車子是2005年在杭州法拉利專賣店買的，這是當(dāng)時的最新車型，花了275萬元。

　　但是，這么貴的車他只開了兩年。

　　2007年5月12日，趙先生開著這輛法拉利F430在杭新景高速公路建德段出了事故，車子撞向左邊的隔離欄，車頭幾乎完全撞扁。交警認(rèn)定，趙先生駕駛不當(dāng)，負(fù)事故全部責(zé)任。

　　事故之后，因為法拉利的底盤很低，高速交警的拖車拖不了，最后還是找來了法拉利專門的拖車公司，直接拖進(jìn)了杭州法拉利、瑪莎拉蒂特約維修中心――杭州駿飛汽車維修服務(wù)有限公司。

　　趙先生說，從那時起，他就再沒摸過這輛車，而是陷入了一系列涉及定損、維修的糾紛之中。

　　5月12日，車子進(jìn)了維修中心，就沒了消息。

　　其間，趙先生曾詢問維修中心為何不定損，得到的回復(fù)是，車子損傷比較大，要拉到北京請專家檢測，需要時間。

　　之后法拉利中國總監(jiān)也曾來到杭州處理此事，明確要求維修中心盡快定損。

　　3個月后，第一份定損報告出來，總共需要的維修金額為280余萬元。

　　保險公司認(rèn)為，這個數(shù)額太高，不能接受。

　　其間，趙先生多次催促維修中心和保險公司，要求盡快定損，開始修理。

　　維修中心出具了第二份定損報告，維修金額降至170余萬元。

　　保險公司仍然不接受。

　　雙方爭執(zhí)不下，修車只好無限期延后。

　　這一拖，就是一年。

　　2008年8月，趙先生終于得到通知，經(jīng)維修中心和保險公司協(xié)商，定損金額為134萬余元。

　　11月3日，趙先生和維修中心簽了汽車維修合同，合同約定，最遲交車時間是2009年2月25日，若超過時間沒修好，維修中心支付給趙先生1萬元/天的損失。

　　提車時間到期，雙方卻因為維修質(zhì)量問題起了爭執(zhí)，趙先生認(rèn)為維修不到位，拒絕提車，維修中心認(rèn)為，維修質(zhì)量合格，趙先生拖延支付維修金，屬于違約。

　　2009年7月14日，在維修中心和保險公司的催促下，趙先生支付了131萬余元的維修金，卻依然拒絕提車(車子至今停在維修中心)。

　　2009年8月底，趙先生將維修中心告上法庭，要求對方交付“符合檢測標(biāo)準(zhǔn)的車輛”，并依合同賠償損失236萬元(按照1萬元/天計算，加上其他損失)。

　　維修中心也把趙先生告了，要求他賠償逾期提車引起的車輛保管費，以及維修費的滯納金共計10多萬元。

　　昨天下午，雙方律師當(dāng)庭激辯三小時，爭論焦點：“車子到底有沒有修好”。

　　趙先生的律師拿出多份公證書、雙方會談紀(jì)要，稱2009年6月，維修中心通知提車，趙先生在查看車輛維修情況時，發(fā)現(xiàn)車輛“大邊”(術(shù)語，即車子的邊框)沒有依照合同換成新的，輪胎上有鼓起的大包，維修中心也不肯依照合同出具車輛合格的數(shù)據(jù)檢測報告。

　　之后雙方多次接觸，情況沒有很好地改善，因此趙先生不提車，不繳款，是有道理的。

　　“買這么貴的車，就是相信法拉利這個品牌，沒想到會遭遇這樣的事情?！壁w的律師說，先是定損虛高，后是修理不到位，付了那么多錢，卻得到這樣的服務(wù)。

　　維修中心律師否認(rèn)定損虛高，稱維修中心是為了給客戶最好的車輛，因此提出的定損當(dāng)然從高的方面考慮。同時拿出兩份檢測報告，證明維修過的車輛符合法拉利公司技術(shù)要求。

　　律師承認(rèn)，“大邊”確實沒有更換，不過這是保險公司認(rèn)可的，保險公司認(rèn)為“大邊”無需更換，維修即可達(dá)到目的，維修中心是嚴(yán)格按照保險公司出具的單據(jù)進(jìn)行維修。

　　之后的維修款也將“大邊更新”這一項刪除，因此最后的維修款從原定的134萬余元，降至131萬余元，趙先生給了錢，就表示他認(rèn)可了這個結(jié)果。

　　趙的律師反駁，當(dāng)時協(xié)商的時候為什么不拿出檢測報告，報告明顯是后期補(bǔ)辦的。

　　維修中心律師解釋，按照行規(guī)，檢測報告要提車的時候給車主，趙先生不提車，當(dāng)然不能給報告。

　　趙的律師說，約定的檢測報告應(yīng)該由權(quán)威第三方提供，而不是由檢測中心自己提供，“既做運動員，又做裁判員，沒有公正性。”

　　維修中心律師又拿出法拉利公司的授權(quán)書，證明維修中心的檢測報告符合法拉利公司的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　雙方爭執(zhí)不下。

　　法官問，是否愿意調(diào)解，雙方律師都說愿意，趙先生的律師提了兩個條件，一、交車(符合出廠條件)，二、賠償，維修中心律師搖頭，交車可以，賠償免談。

　　調(diào)解失敗，法官擇期宣判。

　　庭后，趙先生接受采訪，語氣無奈：“定損難，修理難，沒想到一輛車耗費了那么多時間和精力?！?/p>

　　趙先生的司機(jī)透露，老板還有一輛保時捷跑車，很長時間找不到保險公司愿意承保，最后還是托了關(guān)系才做了保險。

　　作者：嚴(yán)靜

　　據(jù)都市快報