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車企加速城市NOA進程，禾賽科技激光雷達將成重要推動力量

2024/3/26 17:48:55      企業(yè)供稿

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型日益深入，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)正邁向L2+/L3智駕系統(tǒng)的新時代，城市NOA等高階智駕功能已成為汽車品牌的核心競爭力。激光雷達作為實現(xiàn)這些高階功能的關(guān)鍵技術(shù)之一，其普及和應用將大大推動汽車領域的智能化發(fā)展。禾賽科技憑借其卓越的激光雷達技術(shù)和持續(xù)的創(chuàng)新實力，正成為這一變革中的關(guān)鍵推動力量。

根據(jù)高工智能汽車研究院的數(shù)據(jù)，2023年中國市場乘用車（不含進出口）前裝標配激光雷達交付新車達到了44.03萬輛，合計57.09萬顆，同比增長341.19%。這一增長態(tài)勢證明了激光雷達技術(shù)在汽車領域的應用前景廣闊。另據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，2023年禾賽ADAS激光雷達搭載量居行業(yè)第一，這也反映了禾賽科技在激光雷達市場競爭中的領先地位。


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當前，越來越多的車企開始將高階智能駕駛輔助系統(tǒng)作為突破方向。除少數(shù)堅持純視覺方案的車企外，大部分車企都已經(jīng)將激光雷達作為新車的標配，并將激光雷達視為核心銷售亮點之一。這是因為，激光雷達不僅是安全件、功能件，更是實現(xiàn)安全的高階智駕的重要工具。進入2023年，汽車行業(yè)雖然面臨降本的壓力，但車企并沒有減少對激光雷達的投入。相反，隨著各家車企開始向城市NOA進發(fā)，激光雷達作為重要的智能硬件再次受到熱捧。

過去兩三年，激光雷達主要搭載在30-40萬的中高端車型上。然而，隨著零跑C10為代表的新車上市，意味著激光雷達開始逐漸進入16萬及以下的主流價格區(qū)間車型，這無疑為激光雷達的滲透率提升提供了更大的想象空間，也為禾賽科技等領軍企業(yè)提供了巨大的市場機遇。

據(jù)了解，禾賽已獲得來自16家主機廠和Tier 1客戶，超過60款車型的激光雷達量產(chǎn)定點。除了剛剛上市的MEGA和理想L系之外，禾賽還新近與長城、零跑簽署戰(zhàn)略合作，推動新一代激光雷達研發(fā)項目落地，搭載車型從2024年開始量產(chǎn)。

值得一提的是，禾賽科技還與某全球規(guī)模較大的電動汽車主機廠之一建立了激光雷達量產(chǎn)合作，涵蓋多款新車型，預計將在2024年開始陸續(xù)上市。這一合作不僅進一步鞏固了禾賽科技在激光雷達領域的市場地位，也為公司的未來發(fā)展提供了更多的機遇。


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隨著智駕普惠的城市NOA時代加速到來，禾賽科技也迎來了高增長期。禾賽科技近日發(fā)布的2023年第四季度及全年未經(jīng)審計的財務數(shù)據(jù)顯示，公司全年營收、交付量、綜合毛利率均超預期。其中，全年營收達到了18.8億元，同比增長56.1%；激光雷達交付量也實現(xiàn)了同比增長，達176.1%。此外，第四季度，禾賽科技激光雷達累計交付量突破了30萬臺，成為業(yè)內(nèi)首個創(chuàng)下此里程碑的車載激光雷達公司。

隨著車企加速城市NOA進程，禾賽科技的激光雷達技術(shù)將繼續(xù)發(fā)揮重要作用。同時，隨著技術(shù)的不斷進步和市場的不斷擴大，激光雷達的應用領域也將進一步拓展，為汽車產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型注入更多動力。