錦湖韓泰輪胎身陷鼓包門 千萬輛汽車或存安全隱患

　　5月，持續(xù)升高的氣溫正將全國大部分地區(qū)帶入盛夏，炎熱的天氣正是“爆胎”多發(fā)季節(jié)，此時使用錦湖或韓泰輪胎的車主需要更加注意。國家質(zhì)檢總局近期在官方網(wǎng)站披露，去年錦湖輪胎和韓泰輪胎因為鼓包和側(cè)裂遭遇大規(guī)模投訴，而鼓包和側(cè)裂則是導(dǎo)致輪胎“爆胎”的重要原因。根據(jù)公安交管部門的資料，全國交通事故46%發(fā)生在高速公路上，而在高速公路上，70%的交通事故由爆胎引發(fā)，時速超過160公里的爆胎事故死亡率達100%。

　　由于錦湖輪胎和韓泰輪胎均表示不知道哪些產(chǎn)品批次和型號的輪胎出現(xiàn)了鼓包和側(cè)裂的問題，因此無法確定存在安全隱患的輪胎數(shù)量。根據(jù)錦湖輪胎和韓泰輪胎的公開資料推算，目前使用這兩家公司生產(chǎn)的輪胎的汽車可能超過一千萬輛。

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　　近日，一則國家質(zhì)檢總局公布的2008年輪胎投訴的消息引起了媒體和公眾的廣泛關(guān)注。錦湖輪胎對此十分關(guān)注，在此鄭重聲明如下：

　　錦湖輪胎一直以來都自覺并嚴格遵守中國輪胎行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量及安全標準，對于售后產(chǎn)品的判定嚴格遵照國家及輪胎行業(yè)的相關(guān)規(guī)定，并且依據(jù)國家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心頒布的《汽車輪胎使用及案例分析》中第五章第三節(jié)條款，處理相關(guān)的鼓包現(xiàn)象。

　　通常用戶所投訴的鼓包問題，多指由于撞擊形成的鼓包(即CBU)。用戶在日常行駛中，常常面臨復(fù)雜的道路狀況，尤其當車輛在凹凸路面行駛或者在行駛過程中瞬間遇到障礙物，甚至在停車時，由于受到強烈的沖擊和擠壓，造成輪胎胎體簾線的損傷斷裂，因此沖擊后胎側(cè)容易鼓包。

　　可就在這份聲明出現(xiàn)后不久，就引起了社會各方的質(zhì)疑：針對兩輪胎企業(yè)的回應(yīng)，資深汽車營銷專家蘇暉表示：輪胎制造商如此回應(yīng)是一種荒謬說辭，出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象就是產(chǎn)品本身質(zhì)量出現(xiàn)了問題，這和消費者的用車習慣沒有直接關(guān)系。每位車主不可能在購車之時就能完全掌握如何使用輪胎的知識，倘若按照輪胎制造商的說法理解，那么每一輛目前在使用的車輛都會因為駕駛員的使用不當而出現(xiàn)輪胎破損，可想而知，這將是多么危險的一件事情。“如果解決不了質(zhì)量問題，我個人建議，這樣的廠商應(yīng)該立即停產(chǎn)，從源頭開始抓產(chǎn)品質(zhì)量。”蘇暉這樣認為。

　　清華汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長宋健就表示，廠家回應(yīng)的“鼓包問題并不代表輪胎存在質(zhì)量問題，是由于輪胎氣壓的不穩(wěn)定、路況復(fù)雜、駕駛者的不良駕駛習慣等造成”的說法是錯誤的，這是一種不負責任的說法。宋健分析，輪胎出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象是由于輪胎制造過程中的原材料及其制造工藝環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，很有可能是在膠料上“偷工減料”。如今，汽車市場大打價格戰(zhàn)，汽車廠商紛紛以降價作為促銷手段，而為了迎合這些汽車廠商的“成本控制”，一些輪胎制造商同樣會因為成本而在制造環(huán)節(jié)上“做手腳”，從而導(dǎo)致產(chǎn)品的質(zhì)量下降。