抄底沖動下民企收購悍馬如何作為

　　本報評論員李妍

　　被譽為“越野之王”的悍馬，曾經(jīng)是美國汽車稱霸世界的王牌，也是財富身份的象征。如今，隨著百年老店通用汽車的傾覆，其旗下的悍馬自然難逃被出售的命運。還在去年，通用就曾頻頻向悍馬的潛在市場——中、印兩國拋出橄欖枝，不想?yún)s歷經(jīng)波折，最終歸于沉寂。出人意料的卻是，近日正式申請破產(chǎn)重組的通用卻突然宣稱，將悍馬品牌出售給四川的民營企業(yè)騰中重工。這不啻于向歷來看重民族產(chǎn)業(yè)的國人及國內(nèi)汽車行業(yè)丟下一枚重磅炸彈，一時引爆民眾輿論各番猜想。

　　很顯然，在全球金融危機、中國大國崛起的語境下，“海外抄底”正在成為中國企業(yè)尋求國外優(yōu)良技術(shù)、品牌及人才，并借此提振民族產(chǎn)業(yè)的流行詞匯。此次通用破產(chǎn)、旗下諸多品牌尋求全球買家的過程中，能獲取叫響世界的品牌，在許多國人眼里無異于民族資本揚眉吐氣的象征。在這樣的民族激情及低資本收購的雙重引誘之下，中國企業(yè)很容易萌生海外抄底的沖動。然而，品牌收購卻并非打折售賣、民族激情這樣簡單，其中蘊含的風(fēng)險更應(yīng)理性看待。

　　就悍馬而言，國內(nèi)曾有長豐汽車表達(dá)過強烈的收購意向，但最終卻倒在了針對大排量汽車征收的巨額汽車消費稅前；而此前，也屢次傳出被稱為“油老虎”的悍馬，讓意欲接手的其他國內(nèi)車企毫無市場信心可言。的確，在當(dāng)前石油、鋼材價格、人力成本飛漲及全球都大力提倡節(jié)約能源的時代，以大排量、高耗油量著稱的悍馬在歐美日已難找到生存空間。在這樣的情境下，四川民企收購悍馬就難免讓人驚詫。盡管一些經(jīng)營豪華車型的業(yè)界人士認(rèn)為，在中國，悍馬很大程度是富人階層炫富的工具，其消費群體對高油價、消費稅等問題并不是特別敏感，因此悍馬在中國市場前景尚顯明朗。按此邏輯鏈條分析，因炫富而存于中國的悍馬，會否也因入贅中國，令其在富豪心中的炫富價值大打折扣，從而降低對它的購買預(yù)期呢？此外，從近年SUV(運動型多功能車)小型化的趨勢來看，低能耗實際已成為這類車型在市場上的必由之路，而高能耗悍馬已然難撐殘局。

　　實際上，騰中重工可能已經(jīng)領(lǐng)悟了這樣的趨勢。在騰中重工與通用達(dá)成協(xié)議的一份聲明中就表示：公司將為悍馬品牌及其研發(fā)進(jìn)行投資，生產(chǎn)更加節(jié)能的車型。這或可看作騰中重工收購悍馬后將開拓的道路——節(jié)能車型，從中我們也可窺見騰中重工意在悍馬技術(shù)研發(fā)上的努力。其委托公關(guān)人員還表示，騰中收購悍馬的初衷，是因為騰中之前沒有SUV業(yè)務(wù)，一旦收購成功，公司便可直接進(jìn)入高端越野車生產(chǎn)行列。這些行為也似乎都契合了騰中自身的發(fā)展戰(zhàn)略——其企業(yè)介紹就稱，自成立以來，該公司通過一系列并購?fù)瓿闪藰I(yè)務(wù)領(lǐng)域拓展，并表示將開展研發(fā)活動及秉承創(chuàng)新理念。這些跡象都表明，騰中收購悍馬也許更多的只是遵循企業(yè)自身的發(fā)展戰(zhàn)略，而非沖動性并購。

　　值得一提的卻是，遵循企業(yè)自身發(fā)展理念的“海外抄底”盡管要及時抓住時機，但其中可能蘊含的盲目性也不可忽視。此前，中國車企在海外收購的案例也實非一帆風(fēng)順，除了品牌的銷售推廣問題仍亟待市場考驗外，并購失敗案例中凸顯的企業(yè)文化沖突、管理配套措施落后、錯綜復(fù)雜的債務(wù)糾紛、人員安置等問題，也無不在考驗著這家成立不久的民營企業(yè)。而這些經(jīng)驗也時時在警告著有抄底沖動的中國企業(yè)，資產(chǎn)價格的絕對下跌不一定意味著物有所值，與自身發(fā)展戰(zhàn)略及企業(yè)文化具有融合度的品牌和企業(yè)，才應(yīng)是更多予以考慮的因素。