悍馬過繼中國：追溯悍馬汽車的前生今世

　　(記者陳向軍)： 6月2日，美國通用汽車公司表示，已經(jīng)和中國四川騰中重工機械有限公司達(dá)成初步協(xié)議，向后者出售旗下著名越野汽車品牌悍馬。悍馬汽車，因為它非同尋常的外型，以及海灣戰(zhàn)爭帶來的曝光率，讓這款出身美國軍界的越野車名聲大噪，而之后的變種車型更加為這款車賦予了特權(quán)的意味，對于中國的有錢人來說，開一輛悍馬所代表的就是財富下的個性。而今，這個著名的汽車品牌歸于中國人旗下，無論這次收購背后有怎樣的商業(yè)背景和深層原因，普通中國人所感興趣的是，“過繼”給中國的悍馬是否還能夠繼續(xù)維持往日的榮光，現(xiàn)在，我們就從悍馬的最初誕生開始，追溯一番悍馬汽車的前生今世。

HUMMER出身：

　　悍馬最先由美國汽車綜合公司(AMG)研制，最初為軍用輪式車輛，駐伊拉克和阿富汗美軍大量裝備軍用悍馬。有人說，AMG公司成就了悍馬(HUMMER)，悍馬也同樣成就了AMG公司。AMG公司的創(chuàng)始人是一位自行車制造商烏特，1903年成立越野(Overland)汽車部。1908年，約翰。威利購買了越野汽車部，并于1912年成立威利斯-越野(Willys-Overland)汽車公司，生產(chǎn)威利-騎士汽車。

　　二十世紀(jì)70年代末期，美國陸軍根據(jù)越戰(zhàn)經(jīng)驗，開始研發(fā)新一代的輕型多用途軍車，當(dāng)時軍方所要求的軍用車需要符合高機動性、多用途、有輪(非履帶式)等要求，簡稱HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)，用以取代多款吉普和各式四驅(qū)皮卡，目的是讓統(tǒng)一制式的輕型軍車能夠?qū)崿F(xiàn)更簡便的模塊化維修和保養(yǎng)，提高機動能力。

　　美國陸軍造出了19輛XR311試驗車。XR311在沙漠、草原有很好的表現(xiàn)，但最后因為成本太高、車尾因安放發(fā)動機無法載貨而不符合軍隊多用途的要求，停止了進(jìn)一步的開發(fā)。而在同一時期，超級跑車制造商蘭博基尼也看準(zhǔn)了軍車市場，于1977年試制了幾臺高性能吉普車給美國軍方試驗，取名Cheetah。但由于其發(fā)動機在車后面，汽車的用途受限，無法取代小皮卡。蘭博基尼后來把該車的市場轉(zhuǎn)向了中東和富商，這就是LM002。

圖：美軍悍馬汽車在中東執(zhí)行任務(wù)

　　到二十世紀(jì)80年代初，AMG公司工程部總結(jié)了XR311和Cheetah落選的原因后，希望重新研制出同類的越野車交給美軍測試。于是，他們制造了12臺HMMWV。該車發(fā)動機位置從后置改為中置，位于兩軸之間但在駕駛室之前。這個設(shè)計解決了前置發(fā)動機造成的車重不平均和后置發(fā)動機無法載貨的兩難局面。同時，也因為這個設(shè)計，車寬增加至近2.2米(不包括后視鏡)，發(fā)動機的大半占據(jù)了駕駛員和前座乘客的中間，而自動變速器也正好放在后排兩座位的中間。

　　HMMWV還使用全時四驅(qū)系統(tǒng)，采用V8 6.2升柴油機，省油的同時可以發(fā)出150匹馬力，時速最快達(dá)到110公里/小時。這12輛HMMWV分別加上不同的車身，以適合美軍多用途的要求。經(jīng)過在內(nèi)華達(dá)州的沙漠進(jìn)行的32000公里全面測試，其出色表現(xiàn)給美國軍方留下了深刻印象。1983年，美國軍方與其簽訂了定購測試車的合同，經(jīng)過五個月的詳盡評估以后， AM General公司贏得了一個最初生產(chǎn)55000輛HMMWV的合同。同年美國LTV公司從美國汽車公司手中購入AM General汽車公司。至今，Hmmwv系列車輛車產(chǎn)超過14萬輛，美軍方裝備了10萬輛，并出口到30多個國家和地區(qū)。

　　在1991年的海灣戰(zhàn)爭中，悍馬了承擔(dān)人員和物資的運輸、遂行反坦克、通信中繼、火炮牽引等多項任務(wù)等等。戰(zhàn)后，美國五角大樓公布題為《波斯灣戰(zhàn)爭的勝利》的最終報告中稱：“悍馬滿足了一切要求，或者說超出了人們的要求……顯示了極好的越野機動能力。其可用性超過了陸軍的標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到90%。很高的有效載重能力對美軍來說也是絕對地保證。”

　　1992年，AM General又轉(zhuǎn)入了Renco集團。同年，AM Genera推出了Hmmwv的民用車，取名Hummer，譯音“悍馬”，一個十分貼切的中文名稱。由于優(yōu)異的越野性能，被業(yè)內(nèi)外人士譽為“越野車王”。反而“老祖宗”Hmmwv少人知曉。

　　HUMMER變身：

　　1991年2月28日，世界矚目的“海灣戰(zhàn)爭”(Persian Gulf War)正式結(jié)束后，因為HMMWV在戰(zhàn)場上英勇的形象，廣受美國民眾的喜愛。自此，各界喜好者的詢問電話不斷向AM General涌入，也讓AM General開始讓考慮推出民用型HMMWV的可能性。1992年，民用型HMMWV開始銷售，正式定名為HUMMER。美國電影明星、曾任美國加州州長史瓦辛格(Arnold Alois Schwarzenegger)成為第一位擁有的人士。往后，不乏有知名人士特地指名購買的車輛之一，引起一波HUMMER流行的浪潮。

　　悍馬H1沿用了Hmmwv的外觀，兇悍十足。它不是為民間設(shè)計，而是為美軍的嚴(yán)酷要求而設(shè)計出來的。軍隊要求汽車在幾乎滿負(fù)荷的使用情況下，其使用壽命長達(dá)12年。前所未有的動力性能、操縱性能及耐久性能，能夠適用于各種特殊的路面，能夠行駛許多運動型車輛無法行駛的道路，被業(yè)界譽為“越野車王”。它具有高尺寸的離地間隙，大角度的接近角和離去角，車體寬，重心低，V8柴油機，全時4輪驅(qū)動，獨立懸掛，動力轉(zhuǎn)向等。還有中央輪胎充氣系統(tǒng)，駕車者可以變化輪胎氣壓，裝配泄氣保用輪胎，輪胎泄氣時仍可以48公里時速行駛30公里。而悍馬在舒適性、內(nèi)部裝飾、動力性能與軍用型Hmmwv有所改變外，車型外表仍保持一致，在城市行駛特別的“另類”。

悍馬H1 悍馬H2

　　1999年，通用汽車公司從AMG收購了悍馬的商標(biāo)使用權(quán)和生產(chǎn)權(quán)。2003年，通用汽車推出了HUMMER H2。同時，將原來Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。H2由通用汽車設(shè)計，委托AM General生產(chǎn)制造與行銷業(yè)務(wù)。有別于前一代HUMMER H1的設(shè)計仍然停留在軍事化的龐大體型與簡陋的舒適配備，HUMMER H2的設(shè)計一開始就是針對一般的道路使用為目標(biāo)，改善過于龐大的體型、增加舒適配件，更加貼近一般使用民眾的需求。2005年，又推出了皮卡HUMMER H2 SUT和越野車HUMMER H2 SUV兩種，使產(chǎn)品陣容趨于完整。

　　由于H2是在雪佛蘭Suburban 的平臺上開發(fā)的， 因此它或許不會像H1那樣對所有路況都應(yīng)付自如， 但對大多數(shù)駕駛員來說， 它提供了更地裝備水平更先進(jìn)，舒適性更高。H2因其完美的順應(yīng)了原來悍馬車的風(fēng)格和粗獷的車身造型而受到贊譽。然而自從H2成為“平民”版SUV以來，它從未顯示出其軍用車的本質(zhì)——雖然對許多買家而言這是這款車所獨有的吸引力的一部分。

悍馬H 3 悍馬H4

　　HUMMER H3于2003年12月舉辦的第97屆洛杉磯車展(Greater Los Angeles Auto Show)中初次現(xiàn)身。當(dāng)時以概念車型H3T Concept的身份呈現(xiàn)于大眾眼前。2005年10月，HUMMER H3 開始發(fā)售。與H1和H2不同，H3的車輛設(shè)計與生產(chǎn)制造由通用汽車GM負(fù)責(zé)，只委托AM General行銷業(yè)務(wù)。還在南非的伊麗莎白港建立了一家工廠生產(chǎn)柴油版和右舵版的H3。2006年的北美國際車展上，通用汽車發(fā)布了HUMMER H3X。在2008年的芝加哥車展上，通用又發(fā)布了HUMMER的皮卡版H3T。

　　盡管H2 比H1售價更低，但它畢竟是一款很貴的車，通用開始考慮要為那些向往這一品牌但又不愿意出7萬美元買H2的消費者開發(fā)一款價格更平易的車型。在經(jīng)過了大量的思考和研究之后，通用發(fā)布了H3，這是一款更小但幾乎和H2一模一樣的變體車。它保留了原悍馬的韻味以及出色的越野能力，更小的尺寸以及更加燃油經(jīng)濟性的布局使其更適應(yīng)市場需求。這款基于通用Canyon/Colorado皮卡平臺開發(fā)，擁有完全越野能力的H3 與更大的H2 令人驚異的一致，你只有把這兩輛車擺放在一起仔細(xì)看才能發(fā)現(xiàn)兩款車的區(qū)別。沒人懷疑這是一輛不折不扣的悍馬車。正如一位通用的市場部經(jīng)理告訴我說：“我們希望即使H3駛出視野時，人們也能認(rèn)出這是一輛悍馬車?！?/p>

　　HUMMER性格：

　　悍馬的動力來自一臺6.5升渦輪增壓柴油引擎。它位于車子中部，使整車的重量分布非常均勻。一種密封的中央穩(wěn)壓裝置能保持系統(tǒng)壓力平衡并保護主要部件不受玷污。每個部件上的通氣軟管都匯集到一條來自空氣濾清器的中央軟管。該系統(tǒng)使悍馬能在近1米深的水中開一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵襲。焊接而成的鋼車架上有5條重負(fù)荷橫梁，它們能充分吸收在惡劣路況下滿載行駛時遭受的應(yīng)力。這種結(jié)構(gòu)賦予悍馬無與倫比的力量和靈活性。高負(fù)荷多重冷卻系統(tǒng)為冷卻液，機油，變速器/分動器油和轉(zhuǎn)向機油提供高質(zhì)量的冷卻服務(wù)。保證這些液體處于正常工作溫度能延長發(fā)動機部件的壽命并使車子即使在最惡劣的狀況下也能安全運轉(zhuǎn)。

　　通用公司的4L80E自動箱被廣泛認(rèn)為是有史以來最好，最耐用的4擋變速器。它不但使悍馬容易駕駛，而且能通過平順的動力傳遞提高車子的越野機動性。經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)，它還能適應(yīng)并迎合你的駕駛方式。

　　大多數(shù)越野車的后輪都采用鼓式制動，因此倒車下坡時車子很難控制。悍馬采用的半軸內(nèi)置4輪盤式制動器不論是倒車下坡還是向前行駛都十分有效，所以說4輪盤式制動器是不可替代的越野裝備。

　　該車的分動器讓駕駛員能改變傳動形式以適應(yīng)不同路況，提供分高低擋的全時4驅(qū)服務(wù)。整個傳動系統(tǒng)的齒輪減速比為史無前例的33:1。極高的傳動系中心線和帶齒輪的軸頭等設(shè)計賦予該車近半米的離地間隙。悍馬在城市車流中和在野外叢林中一樣敏捷。不論是在交通高峰時的公路上還是在擁擠的停車場里，駕馭起來一點也不比別的車費勁。助力轉(zhuǎn)向，4擋變速器，獨特的懸掛和小得驚人的轉(zhuǎn)向半徑使悍馬異常靈活，操控起來不象卡車，更象跑車。

HUMMER故事：

　　著名影星、加利福尼亞州長施瓦辛格和悍馬車緣分不淺。施瓦辛格努力說服美國汽車綜合公司開發(fā)出第一種民用型悍馬，即悍馬H1。施瓦辛格本人一度擁有8輛悍馬，組建悍馬車隊。但受經(jīng)濟衰退、油價上漲等影響，悍馬風(fēng)光不再。甚至連施瓦辛格也將自己的悍馬車賣掉。

圖：加長的悍馬

　　一提起悍馬(HUMMER)，你立即會想到那一種具有越野之王稱號的車輛，尤其是在去年的伊拉克戰(zhàn)爭中及戰(zhàn)爭后，你總能從電視中看到美國大兵駕駛悍馬軍車巡邏于巴格達(dá)街頭，或者被襲擊后的現(xiàn)場。但在電視上看到的是軍用悍馬，你不可能買到，你出再高的價錢也只能買到民用版悍馬。性能及外形最接近軍用悍馬的民用版悍馬是H1型，這是一款真正的越野車，它在美國的基本售價為10.5萬美元。如果你出不起這個價，可以買悍馬H2型，這是一款現(xiàn)在正在中國流行的SUV，它的基本售價為48800美元(在北京亞運村市場曾標(biāo)出150萬元RMB，現(xiàn)在標(biāo)價為118萬RMB)。

　　圖：英國足球明星貝克漢姆的悍馬H2

　　在美國，卡車(Truck)一般是指我們中國人根本不正眼看的皮卡。在美國開皮卡就像是穿牛仔褲一樣，不分貴賤和貧富，誰都可以開，而且從某種程度上講，駕駛一輛皮卡比開轎車或SUV都更具“美國精神”。然而，悍馬那高昂的價格把許多悍馬迷拒之門外，它那寬大的車身也顯得太霸道，它那“油老虎”式的大排量發(fā)動機也讓不少人負(fù)擔(dān)不起。

　　圖：山西富豪使用悍馬車隊迎親

　　在中國，悍馬儼然成了中國新富階層的身份象征，2007年11月，有媒體報道了山西富豪用12輛悍馬車隊迎親的新聞，寬大、豪華、氣派，悍馬汽車已經(jīng)從戰(zhàn)場上的勇士變身為特權(quán)階級的標(biāo)簽。大排量的SUV歷來就是明星們的至愛之選，從體育明星“萬人迷”貝克漢姆，到娛樂明星小帥哥黃曉明，從陽氣十足黃秋生到嬌巧可愛的女明星袁立，都是SUV的絕對“fans”。 SUV開著霸氣威風(fēng)，強悍的性能也能起到良好的保護作用，對明星們來說自然是不錯的選擇，再加上人家也有錢，追求一個“酷”字也無可厚非。

　　HUMMER變種：

　　圖：中國陸軍“猛士”越野車

　　因為悍馬超強的越野性以及它與士兵氣質(zhì)相吻合的威猛構(gòu)造，也在世界各地衍生出不少變種車，其中中國東風(fēng)汽車公司制造的“猛士”軍用越野車與悍馬在外型上不分伯仲。這款車并出現(xiàn)在2008年汶川地震災(zāi)區(qū)救災(zāi)現(xiàn)場。

　　“東風(fēng)悍馬”是由東風(fēng)汽車公司研制的1.5噸級東風(fēng)越野車，分為東風(fēng)·鐵甲EQ2050(標(biāo)準(zhǔn)型)和東風(fēng)·鐵甲EQ2058(豪華型)兩種型號，現(xiàn)有單排軟頂、雙排軟頂、豪華硬頂、雙排硬頂4種款式。東風(fēng)鐵甲EQ2050/2058采用的是國產(chǎn)底盤，基本型EQ2050采用的是東風(fēng)康明斯4BTAA103千瓦發(fā)動機，豪華型EQ2058的發(fā)動機則采用進(jìn)口的底特律渦輪增壓V8發(fā)動機。

　　圖：汶川地震災(zāi)區(qū)映秀鎮(zhèn)的猛士

　　“東風(fēng)悍馬”采用鋁合金車身，全時4輪驅(qū)動型式，5速手動變速器，變斷面框架式車架，前后雙橫臂獨立懸架和前后盤式制動器以及變速比動力轉(zhuǎn)向器。發(fā)動機罩采用非金屬防紅外線輻射材料制成(軍用型)?？梢杂行У乇荛_雷達(dá)及熱制導(dǎo)導(dǎo)彈的攻擊。內(nèi)置的液壓盤式制動器。它的尺寸可以不受車輪尺寸的限制，還能防止外界異物入侵，通風(fēng)式制動盤隨時都暴露在空氣中，散熱性能更好，可有效地避免制動時的熱衰退。中央充放氣系統(tǒng)。從車內(nèi)即可方便地調(diào)節(jié)輪胎氣壓，尤其是通過松軟路面時，適當(dāng)降低輪胎氣壓可以有效增大輪胎與地面的接觸面積從而提高通過性能。四輪獨立懸架和重載螺旋彈簧。這種設(shè)計使車輪有足夠的跳動空間，并極大地改善了車輛行駛的平順性，重載螺旋彈簧在任何路況下都較鋼板彈簧有更好的表現(xiàn)。輪邊減速器。它不僅大大增加了減速傳動比，使車輪具有更大的驅(qū)動力，而且大大簡化了傳動系統(tǒng)的設(shè)計，增大了離地間隙。

　　E-Q2050標(biāo)準(zhǔn)型車長4.97米，車寬2.134米，車高1.916米，軸距3.3米，最小離地間隙406毫米，裝載質(zhì)量1.75噸，拖掛質(zhì)量兩噸，最大爬坡度60%，最大行駛側(cè)坡40%，發(fā)動機為4BTAA103千瓦增壓中冷柴油機并配以5速手動變速器和兩速全時驅(qū)動分動器，最高車速120公里/小時。E-Q2050標(biāo)準(zhǔn)型裝有中央充放氣系統(tǒng)并可選裝電動絞盤。車身上還設(shè)有吊環(huán)，可以用直升機吊運。為提高舒適度，悍馬還配置了包括電動窗、中控鎖、CD音響和空凋等設(shè)備。東風(fēng)悍馬裝V8機的頂級車型售價為65萬，采用四缸發(fā)動機和手動變速器的基本型售價40萬。

　　圖：沈飛獵鷹SFQ2040

　　另外，沈陽飛機制造公司還制造過一款‘沈飛獵鷹’越野車，該車采用了悍馬的原裝底盤，總體來說兩車性能指標(biāo)基本一樣。最主要的是它的價格僅為進(jìn)口悍馬的1/3，而美國馬能做到的，國產(chǎn)鷹也不在話下。

　　HUMMER再生：

　　2009年6月2日，危機重重的通用汽車公司決定出售悍馬品牌，而最終達(dá)成收購的，是中國四川騰中重工，四川騰中重工機械有限公司(Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Company Ltd。)。是一家民營企業(yè)，騰中重工在中國是生產(chǎn)各種道路設(shè)施的企業(yè)，產(chǎn)品包括橋梁柱體、高速公路建設(shè)及維護機械等等。早在涉足悍馬之前，這家企業(yè)就已經(jīng)越來越多地進(jìn)入重型貨車如油罐車等的生產(chǎn)領(lǐng)域。悍馬品牌在過繼給中國公司之后，將有怎樣的發(fā)展，世界將拭目以待。（來源：廣州日報）