四川一民企已達(dá)成收購悍馬意向

　　——業(yè)界人士認(rèn)為悍馬的商業(yè)價值不及收藏價值

　　□ 本報記者 張曉琳

　　北京時間6月2日晚間，通用汽車申請破產(chǎn)保護(hù)，美國破產(chǎn)法庭允許其最早在下個月出售資產(chǎn)，而僅時隔一天的6月3日，中國四川民營企業(yè)騰中重工機械有限公司(下稱“騰中重工”)宣布和通用汽車就出售悍馬(HUMMER)事宜達(dá)成備忘錄，如果該項交易獲得政府批準(zhǔn)，這有可能成為第一家購買美國整車品牌的中國企業(yè)。

　　根據(jù)該諒解備忘錄的相關(guān)條款，騰中重工將獲得悍馬這一豪華越野品牌所有權(quán)益以及高管和運營團隊。騰中重工內(nèi)部人士表示，此次收購是騰中重工醞釀許久的事情，主要是看中悍馬在消費者心中的美譽度，以及在全美的市場?！　?/p>

　　中國“伯樂”相中悍馬

　　自2008年6月時任通用CEO的瓦格納宣布將全面考察悍馬績效并決定終止或出售悍馬品牌后，媒體報道中曾出現(xiàn)過三個買家：印度的塔塔汽車公司(Tata Motors)和Mahindra &Mahindra，以及加拿大的Société de Participation Financière Eidos。騰中重工并不在此列，此一合作的達(dá)成讓國內(nèi)一些汽車生產(chǎn)廠家及業(yè)內(nèi)人士頗感意外。

　　騰中重工是國內(nèi)的大型民營工業(yè)集團，位于四川，主營業(yè)務(wù)包括特種車輛、道橋構(gòu)件、建筑機械、新能源、石化設(shè)備等，并涉足特種車輛生產(chǎn)領(lǐng)域。事實上在收購悍馬之前，這一公司并不被汽車界所熟悉。

　　四川省商務(wù)廳相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，騰中重工之前曾就收購悍馬一事向商務(wù)廳作過匯報，因為川內(nèi)企業(yè)赴境外收購按程序需要經(jīng)過商務(wù)部門。他也注意到媒體對這次收購的高度關(guān)注，但由于騰中重工的企業(yè)負(fù)責(zé)人避而不見，商務(wù)廳對其中的細(xì)節(jié)也尚不清楚。

　　根據(jù)交易條款，騰中重工將享有使用悍馬品牌的權(quán)利，并獲得其關(guān)鍵高級管理層及營運隊伍。騰中重工還將承續(xù)與悍馬經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的現(xiàn)行的經(jīng)銷商合約。另一方面，作為整體交易的一部分，騰中重工將與通用汽車就總裝、部件和材料供應(yīng)的長期合同進(jìn)行磋商討論。據(jù)通用汽車早前的聲明，預(yù)期交易完成后，逾3000個在美的就業(yè)機會得以保留。協(xié)議的最終條款尚待最終磋商決定。

　　騰中重工總經(jīng)理楊毅曾在聲明中表示“悍馬品牌展示的是一種勇于探索、自由和奔放的精神，我們將通過投資讓這種精神延續(xù)下去?！彬v中重工表示，目前悍馬在全球有其忠實的追隨者，其特色和蘊含的品牌精神，還有對技術(shù)的追求，是騰中重工對其進(jìn)行收購的重要原因。

　　騰中重工媒體聯(lián)絡(luò)人趙彤向《證券日報》表示，收購悍馬品牌還考慮到三點：第一，不同的地域和不同的需求，騰中重工認(rèn)為悍馬品牌有自己的市場份額存在，并不擔(dān)心今后的銷售問題；第二，可以開發(fā)新興的市場，趙彤表示每種車型增長軌跡是不同的，悍馬還有很多新興市場等待開發(fā)；第三，重點還是放在經(jīng)營管理上，改善宣傳和售后服務(wù)也會對悍馬的銷售起到促進(jìn)作用?！　?/p>

　　商業(yè)價值不及收藏價值？

　　通用汽車公司將在九十天內(nèi)完成重組計劃，希望藉此轉(zhuǎn)變?yōu)橐患乙?guī)模更精簡、更有競爭力的汽車制造商。作為重組計劃的一部分，通用汽車公司已表示準(zhǔn)備放棄非核心的悍馬(Hummer)、薩博(Saab)、土星(Saturn)以及龐蒂亞克(Pontiac)等汽車品牌。

　　而通用汽車之所以破產(chǎn)，普遍認(rèn)為有三方面原因：一是過度的非理性超前消費的美國式消費文化及對金融業(yè)模式的過分依賴；二是金融危機的沖擊導(dǎo)致汽車銷量銳減、車廠停產(chǎn)；三是美國汽車公司生產(chǎn)成本過高而質(zhì)量并不是最好。

　　2008年美國十大暢銷車型有五個都是本田旗下車型，通用的表現(xiàn)并不出色，2008年銷量下滑了22.7%，全年虧損309億美元。而在細(xì)分市場上，SUV的銷量普遍下滑了25%以上，大型SUV的銷量下滑幅度更是高達(dá)38%，而悍馬就是SUV中的一員。

　　對悍馬的收購，評論界可說是褒貶參半。有評論人士看好民企海外收購，有的專家則認(rèn)為悍馬扭虧困難，甚至認(rèn)為其商業(yè)價值不及收藏價值。

　　“收購是把雙刃劍，企業(yè)應(yīng)該謹(jǐn)慎選擇，品牌只是一個構(gòu)架，要有市場地位和價值才行，如果悍馬市場占有率繼續(xù)下滑，那么同樣品牌價值也會下滑，甚至消失?！北葋喌掀嚬P(guān)經(jīng)理徐安表示。

　　收購容易，要經(jīng)營好就困難了。

　　關(guān)于悍馬的后續(xù)經(jīng)營問題，騰中重工媒體聯(lián)絡(luò)人趙彤表示：考慮到能力和資金的問題，還有悍馬高端越野車的市場定位，目前不會有太大的動作，主要靠現(xiàn)有的領(lǐng)導(dǎo)團隊維護(hù)和經(jīng)營，雙方目前只是達(dá)成了一個初步的框架，具體的細(xì)節(jié)還需要慢慢談。

　　究竟后續(xù)悍馬品牌將如何經(jīng)營、效果怎樣、能否讓悍馬的商業(yè)價值得到最大程度的發(fā)揮？我們沒有得到確切的回答。要了解這些問題，恐怕也只能耐心等待了。