爭議人物仰融：戴罪之身放言重拾造車夢

　　在人們逐漸淡忘那個7年前遠(yuǎn)走異鄉(xiāng)、創(chuàng)下“產(chǎn)業(yè)-金融”獨(dú)特商業(yè)模式的爭議人物時，身在美國的仰融卻通過媒體高調(diào)宣布：我想回來！

　　一系列頗具“仰氏”風(fēng)格的商業(yè)計劃也隨著這次豪言昭示天下。

　　時過境遷，7年前那場驚心動魄的“政商博弈”中怒目而視的兩位當(dāng)事人，各自的棱角已經(jīng)隨時間流逝而逐漸圓鈍：曾經(jīng)越洋起訴遼寧省政府和中國金融教育基金會的仰融，早已主動撤訴；而2008年前后，有關(guān)方面對仰融說：“不影響你的買賣，想做點(diǎn)事情就做吧。”

　　于是，這位身材不高、濃眉飛揚(yáng)、永遠(yuǎn)梳著紋絲不亂“大背頭”的52歲男人，放言重出江湖，豪放背后，不乏投石問路式的慎重。

　　重拾造車夢

　　雖然遠(yuǎn)在美國，但仰融仍然時刻記掛國內(nèi)動向。在這7年中，北京和上海的朋友一直跟他保持聯(lián)系，并及時向他傳遞著國內(nèi)發(fā)生的一切。

　　得到“關(guān)系緩和”的信號后，2008年5月23日，仰融通過其香港的上市公司“遠(yuǎn)東金源”以400萬元人民幣購得吉林一家以采礦為主業(yè)的公司——吉林晟世的全部股權(quán)。作為在國內(nèi)的新支點(diǎn)，開始醞釀對汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行投資。

　　經(jīng)過長時間的思索，時下最熱門的新能源汽車成為這位資本運(yùn)作高手東山再起的切入點(diǎn)。

　　根據(jù)媒體披露的仰融《汽車項(xiàng)目書》，一個橫跨美、中兩國的汽車公司將應(yīng)運(yùn)而生：在中國，仰融的團(tuán)隊(duì)正與國內(nèi)至少5家地方政府就項(xiàng)目引入、選址等問題進(jìn)行洽談，作為回報，他承諾未來8年將為當(dāng)?shù)卣畬?shí)現(xiàn)產(chǎn)能300萬輛，產(chǎn)值1萬億，稅收1000億，提供10萬人就業(yè)，人均年收入達(dá)到10萬元，即所謂的“831111”計劃。中國項(xiàng)目一期計劃投入400億~450億元，打造300萬臺發(fā)動機(jī)和100萬輛整車基地。為了證明此計劃并非空談，在項(xiàng)目書中提到，2012年首款車型上市。

　　在美國，計劃投資100億美元，達(dá)到300萬輛產(chǎn)能。據(jù)媒體報道，該計劃目前已獲得美國政府批準(zhǔn)，并無償?shù)玫?萬畝土地的使用權(quán)，以及多項(xiàng)稅收減免政策。

　　中國和美國的汽車業(yè)務(wù)由仰融在美國的公司掌控，他為這個新公司取名“正道”，擅長資本運(yùn)作的他仍然只能在美國遠(yuǎn)程遙控自己的團(tuán)隊(duì)完成中國項(xiàng)目的管理，而他則主要負(fù)責(zé)海外運(yùn)作、融資等事宜。

　　毋庸置疑，如果他的計劃能夠如期實(shí)現(xiàn)，一個足以改變?nèi)蚱嚇I(yè)競爭格局的汽車企業(yè)將被載入史冊。但據(jù)見過仰融的媒體人士稱，仰融是個極有說服力的人，但每次談話過后，總覺得他常常“言過其實(shí)”。暫且不論如此龐大的計劃能否獲得國家有關(guān)部門的審批，他自身的資金實(shí)力能否應(yīng)付如此龐大的投資，也讓人打個問號。

　　在全盤托出他的新計劃之后，仰融仍不忘展現(xiàn)其一貫的驚人氣魄——要在3年后超過自己曾經(jīng)創(chuàng)造的輝煌。

　　缺乏想象力的人很難讀懂仰融的布局。[page]

　　戴罪之身

　　提起曾經(jīng)一手打造的華晨汽車，仰融依舊流露難舍情懷，“如果能回來，最想去的地方還是華晨的沈陽廠房。”他不止一次發(fā)出這樣的感嘆。

　　2006年1月，時任大連市副市長的祁玉民接手當(dāng)時虧損4億元人民幣的華晨汽車，做事強(qiáng)硬的他上任的第一件事，就是把仰融時期在華晨金杯工廠大門口堆起的一座用來辟邪的“小山”鏟除，“我不迷信，也不信這個邪，一進(jìn)門敞敞亮亮的多好。”祁玉民在接受CBN記者采訪時曾這樣感嘆。

　　事實(shí)上，被這位華晨新掌門人剔除的，并非只是那座“小山”，曾經(jīng)留在國內(nèi)的仰融手下“四大金剛”，已經(jīng)悉數(shù)離開華晨汽車。雖然現(xiàn)在的華晨金杯汽車工廠，已經(jīng)難覓仰融的痕跡，但在老金杯人心中，對于仰融的開創(chuàng)性管理仍然印象深刻。

　　CBN記者找到曾在上世紀(jì)90年代末代理過金杯海獅汽車的遼寧某汽車經(jīng)銷商，他說，1995、1996年國內(nèi)汽車市場不透明，凡事靠人情、靠關(guān)系，秩序混亂，與企業(yè)內(nèi)部人員的關(guān)系好壞直接影響到返利的多寡，當(dāng)時是金杯汽車率先規(guī)定全國經(jīng)銷商的統(tǒng)一返點(diǎn)，代理商積極性很高，“當(dāng)時變化的確很明顯”。

　　當(dāng)時的銷售數(shù)據(jù)也佐證了仰融這個汽車“門外漢”的營銷功底。從1996年起，沈陽金杯每年銷售額都以超過50%的速度增長，銷量從1995年的9150輛激增到2000年的6萬輛，不僅把一汽小解放逼出市場，更迅速成為國內(nèi)輕客市場老大。

　　2001年前后，仰融打造出了一個市值高達(dá)246億元之巨的“華晨系”，旗下5家上市公司，擁有8條汽車生產(chǎn)線，10多家汽車整車和零部件工廠。

　　2002年10月23日，仰融旗下上市公司申華控股發(fā)布公告稱，公司于10月21日接到遼寧省公安廳通知，公司董事長仰融因涉嫌經(jīng)濟(jì)犯罪于10月18日被遼寧省檢察院批準(zhǔn)逮捕。仰融的罪名是“挪用資產(chǎn)”。當(dāng)年6月，仰融出走美國。

　　如今，仰融在勾畫新的宏圖大志之時，仍然記掛著華晨汽車。有消息稱，在仰融團(tuán)隊(duì)正在考察的國內(nèi)5座城市中，有一座就在遼寧省內(nèi)。

　　不過，國內(nèi)汽車界人士大多對此事表示懷疑，甚至嗤之以鼻。

　　一位證券分析師在接受CBN采訪時對仰融這個新造車計劃發(fā)出質(zhì)疑：“目前中國各方面法規(guī)逐步完善，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有非常嚴(yán)格的準(zhǔn)入制度，即便新能源汽車政府也抓緊出臺了嚴(yán)格的產(chǎn)品法規(guī)，融資高手并不代表在當(dāng)今中國汽車市場所向披靡。”

　　另外迄今為止，仰融依然還是“戴罪之身”。