物流業(yè)的振興意味著什么

　　今年年初，國(guó)家相關(guān)部委陸續(xù)出臺(tái)了十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，先行公布的前九項(xiàng)分別是汽車業(yè)、造船業(yè)、鋼鐵業(yè)、紡織業(yè)、裝備制造業(yè)、電子信息產(chǎn)業(yè)、紡織業(yè)、輕工業(yè)、石化業(yè)、有色金屬業(yè)，基本上反映了輕重工業(yè)兼顧、遍及國(guó)計(jì)民生、串連國(guó)民經(jīng)濟(jì)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，基本以第二產(chǎn)業(yè)為骨干。然而，衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度的公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)，是該國(guó)的第三產(chǎn)業(yè)即服務(wù)業(yè)的發(fā)達(dá)程度，在發(fā)達(dá)國(guó)家，服務(wù)業(yè)的GDP占比一般超過50%，在以上九個(gè)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中，與服務(wù)業(yè)緊密相關(guān)的，大概應(yīng)該是電子信息產(chǎn)業(yè)了。顯然，中國(guó)的服務(wù)業(yè)的GDP占比，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到“現(xiàn)代化”的程度，恰逢其時(shí)，一個(gè)關(guān)于第十個(gè)振興規(guī)劃是哪個(gè)行業(yè)的猜想，成為年初熱議的焦點(diǎn)。

　　當(dāng)時(shí)，被提起最多的并不是物流業(yè)，而是房地產(chǎn)業(yè)，媒體上大篇幅、多頻次地討論房地產(chǎn)業(yè)是否能夠進(jìn)入“振興“行列的一二三四，公眾也是群情沸騰，因?yàn)榉績(jī)r(jià)在高位運(yùn)行，房地產(chǎn)業(yè)也不失時(shí)機(jī)地提出了自己的振興規(guī)劃，這其實(shí)是與金融風(fēng)暴以來，房地產(chǎn)業(yè)在今年年初之前萎靡的表現(xiàn)是分不開的，而房地產(chǎn)業(yè)被尊為“支柱產(chǎn)業(yè)”。

　　出乎有些人意料的是，物流業(yè)最終乘上了十大行業(yè)振興規(guī)劃的“末班車”，其實(shí)，這并不意外，因?yàn)槲锪鳂I(yè)已經(jīng)悄悄地、無處不在地滲透到了國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的一切方面，只不過，把物流作為一個(gè)獨(dú)立的概念提出來，作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)形態(tài)顯現(xiàn)出來，是從上世紀(jì)80年代作為舶來品“引進(jìn)”的結(jié)果。

　　直到2001年8月，才由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)起草并由國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布了《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》，“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！?/p>

　　從小了說，張三從北京的朝陽(yáng)區(qū)搬家到海淀區(qū)，除非自己打包、駕車、搬運(yùn)，物流業(yè)就會(huì)從頭到尾地介入，張三搬家一回，物流業(yè)就為社會(huì)貢獻(xiàn)了一點(diǎn)GDP；從大了說，汽車業(yè)、造船業(yè)、鋼鐵業(yè)、紡織業(yè)、裝備制造業(yè)、電子信息產(chǎn)業(yè)、紡織業(yè)、輕工業(yè)、石化業(yè)、有色金屬業(yè)九大行業(yè)的產(chǎn)、供、銷，只要有對(duì)外的物質(zhì)來往，就會(huì)有物流的介入，這回物流業(yè)對(duì)GDP的貢獻(xiàn)就不可小覷了。

　　物流產(chǎn)業(yè)是標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)業(yè)，是廣泛的服務(wù)業(yè)，服務(wù)業(yè)的發(fā)達(dá)，標(biāo)志著社會(huì)化大生產(chǎn)、大流通、大市場(chǎng)的日益成熟化，物流業(yè)跨行業(yè)的特點(diǎn)，可以極大地減少各行各業(yè)的大中小企業(yè)、特別是中小企業(yè)自辦物流的結(jié)構(gòu)重疊的浪費(fèi)，大大提高社會(huì)各個(gè)行業(yè)、企業(yè)在物質(zhì)流動(dòng)環(huán)節(jié)的效率。而對(duì)于社會(huì)各群體，基于物流業(yè)的日益強(qiáng)大和成熟，所帶來的生活便利、工作便利，已經(jīng)越來越對(duì)其產(chǎn)生了依賴性。電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物等新興領(lǐng)域的虛擬交易完成之后的實(shí)物流轉(zhuǎn)，也有賴于一個(gè)強(qiáng)大、高效的物流平臺(tái)的支撐。

　　但更為重要的，服務(wù)業(yè)有一個(gè)特點(diǎn)，就是能夠吸收大量各層級(jí)的勞動(dòng)力，物流業(yè)更是如此，從高層的管理、技術(shù)支持人才，到低端的搬運(yùn)配送人員，物流業(yè)當(dāng)然可以算是“勞動(dòng)力密集”行業(yè)了，對(duì)于中國(guó)這樣的勞動(dòng)力大國(guó)，尤為寶貴，它可以吸納大量大學(xué)生，同時(shí)也需要大量農(nóng)村務(wù)工人員。

　　封面報(bào)道

　　風(fēng)起云涌的電子商務(wù)模式為中國(guó)傳統(tǒng)的制造業(yè)復(fù)蘇和內(nèi)需社會(huì)的到來，做了十足的準(zhǔn)備，而他們?cè)谧龃?、做?qiáng)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的時(shí)候，背后也留下了巨大的空缺需要支撐。物流行業(yè)便逐漸浮出水面。