飛馬成為中石油腳上的鞋 為它打通物流供應(yīng)鏈

　　理財(cái)周報(bào)實(shí)習(xí)記者 楊藍(lán)藍(lán)

　　實(shí)際控制人黃壯勉持有飛馬國(guó)際7257.6萬(wàn)股，按8月31日收盤(pán)價(jià)8.79元計(jì)算，市值為6.4億元。

　　中國(guó)石油把信息化和專業(yè)化看作現(xiàn)代物流的兩條腿。那么，誰(shuí)是這兩條腿上的鞋呢？飛馬國(guó)際。

　　飛馬國(guó)際走輕重資產(chǎn)相結(jié)合的商業(yè)模式之路，通過(guò)整合各節(jié)點(diǎn)的物流服務(wù)資源來(lái)完成客戶的綜合物流服務(wù)要求。

　　輕資產(chǎn)主要體現(xiàn)在與中石油的合作。飛馬國(guó)際專注于石油行業(yè)的現(xiàn)代物流服務(wù)。從全球主要的石油設(shè)備供應(yīng)商哈里波頓、貝克休斯，到最終用戶遼河油田、塔里木油田、吐哈油田、長(zhǎng)慶油田、蘭州石化和撫順石化，飛馬國(guó)際都與之建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。此外，為解決中石油國(guó)外采購(gòu)設(shè)備超大、超重、形狀不規(guī)則且時(shí)效性高的物流運(yùn)作難題，飛馬國(guó)際從運(yùn)輸、通關(guān)，到保險(xiǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)，協(xié)助其優(yōu)化整個(gè)供應(yīng)鏈，目前已承攬中石油國(guó)際設(shè)備67%的物流總包業(yè)務(wù)。

　　飛馬國(guó)際從成立起就開(kāi)始打破傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)模式，建立全國(guó)營(yíng)運(yùn)立體化的網(wǎng)絡(luò)體系。公司自行研制和開(kāi)發(fā)的ERP-Uspeed系統(tǒng)，能支持公司供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)多功能、多模式、跨區(qū)域運(yùn)作，并能和客戶的系統(tǒng)實(shí)施有效對(duì)接，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的商流、資金流、物流、信息流的一體化。

　　對(duì)物流企業(yè)而言，穩(wěn)定的客戶來(lái)源是企業(yè)戰(zhàn)略性經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵因素之一。2005年，在中石油的大力支持下，飛馬國(guó)際在東莞成功開(kāi)發(fā)黃江塑膠物流園，吸引了包括中石油、中石化、臺(tái)塑、LG甬興、三星、陶氏、奇美等品牌的648家塑膠商家進(jìn)駐，飛馬國(guó)際從此走上了獨(dú)具特色的商業(yè)之路。

　　以物流園驅(qū)動(dòng)綜合物流服務(wù)即重資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)模式，通過(guò)塑膠產(chǎn)品交易市場(chǎng)，在為客戶提供與產(chǎn)品相配套的供應(yīng)鏈服務(wù)的同時(shí)，也為公司自身鎖定了塑膠綜合物流服務(wù)業(yè)務(wù)的客戶資源，這是國(guó)際物流巨頭至今都難以復(fù)制的商業(yè)模式。

　　此外，飛馬國(guó)際對(duì)保稅物流的超前理解為其帶來(lái)了長(zhǎng)遠(yuǎn)的增長(zhǎng)潛力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2002年至2005年，海關(guān)監(jiān)管加工貿(mào)易進(jìn)出口總值年均增長(zhǎng)率25.7%，占外貿(mào)進(jìn)出口總值48.7%。飛馬國(guó)際抓住商機(jī)，于2007年推出國(guó)內(nèi)少見(jiàn)的基于保稅物流平臺(tái)的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)模式，為加工貿(mào)易業(yè)務(wù)提供一體化的綜合物流服務(wù)。

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