2010利益博弈：效能失衡的產(chǎn)業(yè)新政

　　——以三大產(chǎn)業(yè)為例

　　2010年是中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷新政最多的一年，也是產(chǎn)業(yè)顯現(xiàn)最為多樣性的一年。在這一年中，政策調(diào)控的“有形之手”與市場波動的“無形之手”展開了激烈博弈。

　　調(diào)控，調(diào)控，再調(diào)控——樓市面臨史上最嚴厲的“政策壓力”。

　　2010年，樓市調(diào)控可謂一波未平一波又起。國家出臺了一系列房地產(chǎn)調(diào)控措施，將政策由此前的支持轉(zhuǎn)向抑制投機，遏制房價過快上漲，其中包括土地、金融、稅收等多種調(diào)控手段。

　　然而，房價并沒有像人們所預期的那樣呈現(xiàn)大幅下降，甚至并未出現(xiàn)松動的跡象。相反，在調(diào)控政策層層重壓圍堵之下，房價仍然“逆市突圍”，部分熱點城市房價再沖新高，開發(fā)商們拿地熱情空前高漲，有些地塊成交價再度刷新紀錄。

　　難道真的是調(diào)控政策失靈了嗎？房價真的就將不下來了嗎？在這場政策與市場的樓市博弈中，我們似乎低估了市場的力量，輕視了這個產(chǎn)業(yè)鏈上的各個利益相關(guān)者。須知，知己知彼才能百戰(zhàn)百勝。

　　和樓市不盡相同，汽車市場受政策影響卻是立竿見影的。可以肯定地說，中國的汽車銷售消費市場，基本上一個政策性的市場，即政策的鼓勵和支持決定了汽車市場的興衰。

　　2010年初，受各項利好政策的影響，車市的井噴行情一直持續(xù)到一季度結(jié)束。從5月份開始，汽車消費有所降溫，市場上部分車型的銷售出現(xiàn)遲滯現(xiàn)象。隨后，“金九銀十”如期而至。進入2010年的最后兩個月汽車消費爆發(fā)式增長，1.6L及以下排量車型的購置稅優(yōu)惠政策年底到期所引發(fā)的末期效應及國家節(jié)能惠民補貼政策的深入實施是主因。值得一提的是，近日北京出臺的治堵新政，更是讓京城車市上演了4S店通宵營業(yè)、消費者瘋狂搶購的一幕。

　　當然，政策調(diào)控車市發(fā)展無可厚非，而從年初的鼓勵性購車政策到年末的限制購買政策，這種沒有延續(xù)性的調(diào)控使得市場忽冷忽熱，或許并不利于市場和消費者本身的發(fā)展。

　　此外，在現(xiàn)代社會中，我們在追求有房有車的高品質(zhì)物質(zhì)生活的同時，精神文化食糧也同樣重要。近年來，我國文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，中央政府賦予文化產(chǎn)業(yè)的地位和使命也越來越重要。黨的十七屆五中全會明確提出了推動文化產(chǎn)業(yè)成為“國民經(jīng)濟支柱性產(chǎn)業(yè)”。一時間，文化產(chǎn)業(yè)園、動漫基地等如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)。

　　前途是光明的，道路是曲折的。文化是潛移默化形成并具有傳承性的，將其作為產(chǎn)業(yè)來發(fā)展就更需要市場的培育和完善。就我國目前的文化市場而言，將文化產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時機尚未完全成熟，并不能單單依靠政策一聲令下就一蹴而就的，各地蜂擁上馬的文化產(chǎn)業(yè)項目同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重，動漫人才匱乏，資金和管理等問題突出。或許，實現(xiàn)文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大還要有很長的路要走。

　　對于整個產(chǎn)業(yè)而言，樓市、車市、文化市場，只是2010年眾多受政策影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展的縮影，不論是好是壞，是喜是憂，我們都將期待政策能在2011年中國各個產(chǎn)業(yè)發(fā)展中發(fā)揮積極的作用，讓調(diào)控不再失衡。

　　闖——出海“淘金”看并購

　　2010年中國企業(yè)海外“淘金”的領域更廣，金額更大，目標更高，堪稱“井噴之年”。

　　這是中國企業(yè)“不差錢”的一年。過去，中國企業(yè)“走出去”更多的是勞務輸出和產(chǎn)品輸出。如今，中國已經(jīng)成為最重要的對外直接投資輸出國之一、新興市場第二大對外投資主體。

　　這是中國企業(yè)“爭上游”的一年。2010年，能源礦產(chǎn)依然是中國企業(yè)海外投資的首選目標，這既是中國的能源戰(zhàn)略，也體現(xiàn)了制造業(yè)大國向產(chǎn)業(yè)鏈上游升級的趨勢。

　　這是中國企業(yè)“蛇吞象”的一年。2010年，中國企業(yè)對海外高技術(shù)企業(yè)的投資日益增多，“后來居上”的戲碼再次上演。在世界舞臺寂寂無聞的吉利集團，聯(lián)合大慶市國有資產(chǎn)經(jīng)營有限公司、上海嘉爾沃投資有限公司，收購了北歐最大的汽車公司——沃爾沃。

　　“走出去”碩果累累，與近些年來中國企業(yè)積累的“出海”經(jīng)驗不無關(guān)系。在“走出去”的路上，中國企業(yè)更熟悉海外游戲規(guī)則，多了幾分智慧。在“出海淘金”途中，中國企業(yè)掌握了更多核心技術(shù)，多了幾分“敢為人先”的膽量。

　　當然，“走出去”有甜也有苦。2010年也是中國企業(yè)頻頻遭遇“軟門檻”的一年。人為設定的貿(mào)易壁壘讓中國企業(yè)吃盡苦頭。對軟環(huán)境的不熟悉也導致企業(yè)的“水土不服”。中鐵建為沙特修建第一條輕軌，按合同工期為22個月，實施中卻發(fā)現(xiàn)扣除齋月、朝覲等宗教習俗和作息習慣，實際工期僅16個月。

　　中國企業(yè)“走出去”面臨的投資環(huán)境正日趨復雜。面對新的戰(zhàn)略機遇期，中國企業(yè)“走出去”的步子越來越快，駕馭海外市場軟環(huán)境的能力也要越來越強。
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　　合——潛流涌動說重組

　　企業(yè)間的重組并購，民航業(yè)2010年則只有國航控股深航一例。汽車業(yè)，2010年數(shù)得上的或許只有廣汽與吉奧合資一例。

　　數(shù)據(jù)顯示，2010年國內(nèi)并購案例從數(shù)量上看并不少，但所涉金額低，主要發(fā)生在中小型企業(yè)，大企業(yè)間的并購重組較少。這種狀況多少讓人有點意外。很多人以為，2010年肯定會是國內(nèi)企業(yè)重組并購風起云涌的一年，特別是國家在重點推進重組的汽車、鋼鐵、水泥、機械制造、電解鋁、稀土這6大行業(yè)。然而時至年終，這些行業(yè)的重組并購事件并不多。

　　重組步伐放慢，釋放出這么幾個信號——

　　其一，企業(yè)經(jīng)營狀況普遍好轉(zhuǎn)。當外部環(huán)境不佳、企業(yè)經(jīng)營遇阻之時，行業(yè)內(nèi)的重組往往發(fā)生得最多，且重組速度快。如果企業(yè)普遍效益不錯，是否重組、和誰重組、重組又為了什么，必然要面對更多考量。

　　其二，企業(yè)間重組更為慎重。前幾年，一些企業(yè)熱衷于“低成本并購”，往往一年間并購好幾家，迅速成為行業(yè)內(nèi)的前幾名。而隨著一些并購龍頭企業(yè)出現(xiàn)資金鏈斷裂，一些企業(yè)重組后遲遲無法融合，重組所潛藏的風險越來越為人所重視。

　　其三，更尊重市場，避免“拉郎配”。今年以來，不論是地方政府還是相關(guān)部委，都多次強調(diào)“強扭的瓜不甜”，要避免“拉郎配”。工信部有關(guān)負責人在談到6大行業(yè)重組時，明確表示兼并重組的行為主體是企業(yè)，政府會充分尊重企業(yè)意愿，讓企業(yè)自愿、自主參與兼并重組。

　　2010年，隨著經(jīng)濟的穩(wěn)步回升，賺錢的企業(yè)越來越多，其中有從國際金融危機陰霾中艱難跋涉而出的，也有借市場東風乘勢而上賺得盆滿缽滿的，有民企，有央企，有“沙場老將”，也有“吸金新秀”。

　　今年，資源“大鱷”中國鋁業(yè)重新“活過來”了。日前，中鋁總經(jīng)理熊維平向媒體表示，今年中鋁實現(xiàn)盈利已成定局，不但是上市公司實現(xiàn)全面盈利，而且整個集團的7個業(yè)務板塊都將實現(xiàn)全面盈利。

　　中鋁是央企的代表，也是在國際金融危機沖擊背景下傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)“險中求生”的代表。

　　今年，中國民企“老將”聯(lián)想集團重振雄風。

　　聯(lián)想是民企的代表，也是新興產(chǎn)業(yè)企業(yè)不屈成長的典型。據(jù)中國民主建國會等組織提供的《2010年千戶民營企業(yè)跟蹤調(diào)查報告》顯示，69.7％的民營企業(yè)2010年上半年“較大盈利”或“略有盈余”，比2009年的調(diào)查結(jié)果提高了15.5個百分點。目前盈利“正常”或“好于正常”的民營企業(yè)占61.2％，明顯高于2008年和2009年的水平。10月，國務院提出重點培育和發(fā)展節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)，這必將給我國新興產(chǎn)業(yè)企業(yè)加快發(fā)展注入能量。

　　在這些賺錢的企業(yè)中，不少只是剛剛走出困境，是否已經(jīng)走進上升通道仍待觀察。企業(yè)更應當思考如何讓好景常在，如何增強企業(yè)抗風險能力和持續(xù)盈利能力。

　　掐——打亂仗與亂打仗

　　2010年，中國的企業(yè)界彌漫著火藥的味道。從南到北，從東到西，企業(yè)間包括企業(yè)內(nèi)部的爭斗輪番上演，甚至不斷升級，鬧上法庭、對簿公堂的事件屢見不鮮。
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　　——“3Q之爭”殃及池魚。

　　9月，國內(nèi)著名的殺毒軟件公司360推出針對國內(nèi)著名及時通信平臺QQ的隱私保護器，隨后又推出“扣扣保鏢”，聲稱可以屏蔽QQ彈窗和廣告等功能。11月，騰訊發(fā)表《致用戶一封信》宣布，將在裝有360軟件的電腦上停止運行QQ。“3Q之爭”迅速升級，而軟件的用戶們也陷入麻煩。最后，作為行業(yè)主管的工業(yè)和信息化部出面，對雙方各打五十大板，并責令其公開道歉。

　　——蒙牛伊利曝公關(guān)黑幕。

　　10月中旬，網(wǎng)上驚爆蒙牛雇用網(wǎng)絡公司惡意損害伊利的內(nèi)幕。繼而，早年伊利曾經(jīng)以惡劣手段對付蒙牛的老賬也被翻出。這對同出內(nèi)蒙古、而且淵源頗深的奶業(yè)兄弟再次大打出手。此后，伊利報案，警方迅速介入調(diào)查。蒙牛公開道歉，事件迅速平息。但此番惡斗第一次將“公關(guān)黑幕”披露出來，讓大家開眼：原來兩家企業(yè)干仗，常常會有貌似公正的第三方參合其中推波助瀾的。

　　——一個蘋果引發(fā)的“血案”。

　　移動和聯(lián)通爭斗劍指“蘋果”。針對中國聯(lián)通宣布聯(lián)通是蘋果iphone4手機唯一代理商，并推出專用的小手機卡。中國移動則推出了“剪卡”服務這讓中國聯(lián)通火冒三丈，于是宣布，如果用戶機卡分離使用，中國聯(lián)通有權(quán)取消對客戶的終端補貼。

　　于是作為裁判的工信部再次出面調(diào)停，但是基于交戰(zhàn)雙方的實力，此次只是要求當事人“切實尊重和保護電信用戶合法權(quán)益，完善服務協(xié)議，提高服務質(zhì)量”。