中國(guó)汽車(chē)：困境與出路

　　——考問(wèn)“合資自主”品牌潮

　　單從現(xiàn)象來(lái)看，金融危機(jī)之后的全球汽車(chē)行業(yè)，似乎正在發(fā)生一場(chǎng)由中國(guó)汽車(chē)品牌發(fā)起的“進(jìn)口替代運(yùn)動(dòng)”。

　　2009年10月，由于出售未果，土星品牌被關(guān)閉。

　　2010年8月，被稱為“越野之王”的悍馬品牌被關(guān)閉。

　　2010年10月，擁有84年歷史的龐蒂亞克品牌被關(guān)閉。

　　那些已經(jīng)消失或正處于被關(guān)閉邊緣的曾經(jīng)聲名顯赫的汽車(chē)品牌還有：奧茲莫比爾、普利茅斯？

　　而在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)卻以罔顧一切阻擋力量的態(tài)度催化出合資自主品牌的空前大擴(kuò)容：

　　2008年4月，廣汽本田發(fā)布自主品牌“理念”及品牌標(biāo)識(shí)，并在當(dāng)年北京車(chē)展上展出了第一款概念車(chē)。

　　2010年7月，上汽通用五菱發(fā)布全新乘用車(chē)品牌“寶駿”，其第一款車(chē)寶駿630已于4月18日在上海車(chē)展首次發(fā)布。

　　2010年9月，在200萬(wàn)輛汽車(chē)下線儀式上，東風(fēng)日產(chǎn)正式發(fā)布了自主品牌“啟辰”，根據(jù)同時(shí)發(fā)布的自主品牌戰(zhàn)略規(guī)劃，其首款量產(chǎn)車(chē)將于2012年上半年上市。

　　從2011年開(kāi)始，外資品牌在輪番游說(shuō)開(kāi)發(fā)50：50股份未果之后，紛紛推出合資自主品牌車(chē)型作為代替選擇，繼廣本理念、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰等之后，南北大眾、上海通用、北京現(xiàn)代等主流合資公司，也都宣布計(jì)劃推出自己的合資自主品牌，這些品牌將逐漸在低端市場(chǎng)對(duì)現(xiàn)有外資品牌進(jìn)行替代和補(bǔ)充。

　　在剛剛閉幕的上海車(chē)展上，新登場(chǎng)的合資自主品牌們成為車(chē)展上不可忽視的一支經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)主力軍團(tuán)。

　　合資自主品牌的出現(xiàn)，讓原本由“自主品牌、合資品牌”兩股力量割據(jù)的二元化的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不可避免地面臨變革。合資自主品牌的出現(xiàn)究竟是中國(guó)汽車(chē)業(yè)“素質(zhì)提升”的功德圓滿，還是“應(yīng)試教育”的權(quán)宜之計(jì)？