樂視或造車 新能源汽車或成生態(tài)布局新入口

布局客廳之后，新能源汽車或?qū)⒊蔀闃芬暤纳鷳B(tài)布局的新切入口。

就在業(yè)界傳出樂視要造汽車的消息后不久，近日有消息人士透露，搜狐前副總編、汽車事業(yè)部總經(jīng)理何毅從搜狐離職加盟樂視，未來或負責組建汽車團隊。

一位接近何毅的人士對《第一財經(jīng)日報》記者確認，何毅已從搜狐離職。31日下午何毅在其微信朋友圈發(fā)消息：“再見了，我熱愛的搜狐，再見了，我親愛的搜狐汽車！我們一起經(jīng)歷了12年的風云變幻，跌宕起伏，在真的要離開的一刻，我心潮澎湃，復雜的心情無以言表……”

對于何毅加盟樂視網(wǎng)的消息， 樂視網(wǎng)官方目前對此尚未任何表態(tài)，表示不知情，無信息可披露，一切以公司公告為準。

樂視造車

幾乎與何毅離職搜狐離職加盟樂視同時傳出的，還有一組樂視新能源車概念草圖。

該車的亮點在于，后座娛樂上設置的“樂視觸摸屏”，與互聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)連接，收看樂視網(wǎng)的所有視頻節(jié)目，同時物聯(lián)網(wǎng)可以控制關聯(lián)家居電器。在駕駛座上，則是擁有體征脈搏記錄儀、眼動跟蹤儀、聲控采集器、觸摸屏控中央控制系統(tǒng)等智能設備，來保證智能駕駛以及安全。

概念圖還顯示，與樂視汽車會共同出現(xiàn)一個智能手環(huán)，改智能手環(huán)可以控制車輛的聲控、燈光等。

與此同時，上周樂視網(wǎng)宣布停牌，將進行非公開發(fā)行股票事項，分析師稱其擬募資額度很有可能將超過30億元。

一面是融資的消息，另一面是新能源車項目圖被曝光，有業(yè)內(nèi)人士預計，此次融資動作透露了樂視網(wǎng)進軍汽車行業(yè)的可信度。

意不在車

對于進軍汽車領域一事，盡管樂視官方并未表態(tài)，但就在今年7月，北汽董事長徐和誼與樂視CEO賈躍亭于在美國硅谷密會。

二者交流的時間節(jié)點和國務院公布《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》相隔一周，有消息人士稱，其所交流內(nèi)容就是關于新能源汽車。

很快，樂視網(wǎng)董秘張?zhí)貙τ跇芬暰W(wǎng)進軍新能源汽車領域的傳聞回應稱，“賈總只是和徐和誼在外參加一個論壇，見了一面，被誤傳了。”張?zhí)胤Q，“目前沒有，但是我們的云其實是覆蓋所有終端的。”

這也意味著樂視進軍汽車可能有兩種模式，一種模式如目前的樂視電視的模式，樂視進軍汽車制造領域，布局軟硬結合，但這一做法成本巨大。

另一種則是與汽車廠商合作，在汽車中植入樂視生態(tài)的模式，這與阿里巴巴[微博]與上汽合作的模式類似。此前，上汽與阿里巴巴宣布，將在上汽的合作汽車中集成阿里巴巴集團的“yun OS”操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導航、阿里云計算、蝦米音樂等資源和上汽集團的整車與零部件開發(fā)、汽車服務貿(mào)易等優(yōu)勢，為用戶提供智能出行服務。

事實上，早在4個月前，北汽董事長徐和誼在一次公開場合就提出 “汽車企業(yè)未來可能會成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的貼牌制造商”的觀點，甚至點名“樂視網(wǎng)”，表示愿意“代工生產(chǎn)樂視汽車”。

在徐和誼看來，新能源汽車按照傳統(tǒng)汽車模式肯定不行。新能源汽車產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)不只是在燒油還是用電方面的區(qū)別，“新能源汽車是一個全新的行業(yè)，必須要用全新的模式與之相適應”，而這個新模式的合作對象目前來看首選樂視的可能很大。

從這個意義上講，樂視造車，意不在車，而在汽車硬件與汽車屏幕背后打造的“內(nèi)容平臺終端應用”的全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務體系。

而在IT評論人士信海光看來，北汽與樂視網(wǎng)聯(lián)合造車，其中最為重要的是，汽車中的“后座經(jīng)濟”恐怕會成為與樂視的“客廳經(jīng)濟”相抗衡的重要業(yè)務板塊，尤其對于房車以及商務車型而言，后座視頻以及游戲娛樂需求將會進一步凸顯。