汽車保養(yǎng)O2O易快修A輪融資1200萬美元

盡管2014年汽車市場首回個位數(shù)增長，但汽車后市場卻已驚人的速度崛起，據(jù)粗略統(tǒng)計，在去年一年中，包括車螞蟻、養(yǎng)愛車、車易拍等超過20家的后市場服務商獲得投資。今天上午，易快修創(chuàng)始人王正坤向新浪科技表示，目前，易快修(www.yikuaixiu.com)已獲得由光速創(chuàng)投投資的1200萬美元A輪融資。

據(jù)了解，易快修在去年6月份正式上線，目前主要針對過了襁褓期的私家車車主，用戶可通過線上下單購買上門保養(yǎng)、養(yǎng)護以及維修等服務，與傳統(tǒng)汽修廠和4s店相比，除了上門服務之外，易快修的價格也更加透明、便宜。

事實上，汽車后市場的弊病眾所周知，除了4s店的各種壟斷政策外，汽配城真假難辯的產品和不透明的價格也飽受詬病。王正坤和易快修聯(lián)合創(chuàng)始人張杰此前都是車迷，非常了解其中的用戶痛點，但受制于專業(yè)知識，遲遲不敢涉足這一行業(yè)。

為了更加了解汽車后市場，王正坤除了從奔馳、寶馬等知名4s店挖走了大量高級技師和店長外，還專門到維修廠工作了一年。對于這段經歷，王正坤認為，“真正幫助自己了解到整個行業(yè)、市場以及用戶需求，能夠在創(chuàng)業(yè)過程中快速的判斷方向，減少走彎路”。此外，這一年的沉淀也給易快修帶來了第一批的用戶。

據(jù)王正坤介紹，在維修廠工作之前，團隊對于如何用互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)汽車后市場毫無頭緒，直到在維修廠工作后，經常有車主因為沒有時間而提出能否上門保養(yǎng)的需求，王正坤才嘗試做了一次，沒想到用戶反饋非常滿意，在口碑傳播下，易快修獲取了第一批種子用戶。

與其他O2O模式相比，易快修并非一個整合線下門店的線上引流平臺，而是自己建立了倉儲、供應鏈以及技師團隊。用戶pc或微信服務號上下單之后，后臺會根據(jù)用戶的車型和預約的服務派送給相關技師，由合作的帶車司機將技師送到指定地點。

不過，盡管易快修的費用比4s店低，但消費者對于o2o模式的信任度并不高。為了提高消費者的信賴度，保證服務質量，易快修專門給技師設計了一款可以拍攝視頻實現(xiàn)監(jiān)控的app以及車載wifi，用戶和平臺可隨時對技師的工作狀態(tài)進行監(jiān)督。在完成訂單之后，視頻將被上傳至資料庫，供隨時查看。

在零配件的供應上，易快修在技師上門之前，會相關零配件的編號發(fā)給用戶，技師服務前，需要將用戶驗貨的過程詳細地拍攝下來，以防止技師私自更換零配件。

對于目前市面上不少試圖通過上門洗車切入汽車后市場的創(chuàng)業(yè)公司，王正坤認為自己選擇了最重的一塊切入，雖然獲取用戶相對較慢，但壁壘很高。“相對于保養(yǎng)，洗車更容易被接受，但是如果洗車應用想要增加維修這塊服務，則需要花大量的時間發(fā)掘可靠的貨源、建供應鏈等，但如果現(xiàn)在易快修想做洗車，只需要掛一個牌子”王正坤如是說。

根據(jù)相關數(shù)據(jù)，北京4s店的平均用戶數(shù)為2000人，目前，易快修的用戶數(shù)量已達到20萬人次，其中重復購買率達到六成。據(jù)王正坤介紹，在A輪融資之前，團隊推廣主要依靠地推和口碑傳播，“因為是上門服務，所以經常會在停車場、路邊進行服務，為了不給別人帶來麻煩，技師需要圍著車身支一些示意牌作為提示，經常會引起附近車主們的圍觀，推廣非?？?rdquo;王正坤補充道。

根據(jù)易快修的主頁，新浪科技了解到，目前其保養(yǎng)和維修范圍已覆蓋了市面上的絕大部分車型，此外還拿到了辦理車保的資格證書兼業(yè)代理證。據(jù)王正坤介紹，完成A輪融資后，易快修除了將繼續(xù)完善和細化現(xiàn)有服務外，還會在北京建立15家線下門店，并將業(yè)務向廣州、深圳、上海、成都等10座城市進行拓展。

對于自建門店，王正坤認為除了有助于增加消費者的信任度外，還能夠便于集合更多優(yōu)質的機修工。“機修工不會因為你是互聯(lián)網(wǎng)思維或者你的團隊優(yōu)秀就相信你，和消費者一樣，他們也需要一個能夠看得見的實體店”。