滴滴CTO做客“騰訊云會(huì)客廳” 他都說了啥？

你造不，騰訊云投資超過億元推出扶持創(chuàng)業(yè)者的“云+眾創(chuàng)計(jì)劃”后，由騰訊云主辦，CSDN、騰訊視頻、騰訊大學(xué)、騰訊精品課聯(lián)合制作的“云人物訪談”活動(dòng)也正式啟動(dòng)啦!據(jù)說，做客“騰訊云會(huì)客廳”的人物可不簡(jiǎn)單，都是大咖~~~

這不，第一期專訪，就邀請(qǐng)到滴滴打車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO張博。說到滴滴，很多人會(huì)以為這是一家營(yíng)銷驅(qū)動(dòng)型的公司。確實(shí)，僅用了三年的時(shí)間，滴滴就擁有了超過1.5億用戶，這背后離不開營(yíng)銷策略的支持。根據(jù)滴滴最新公布的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)：出租車業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)360個(gè)城市135萬司機(jī)，專車業(yè)務(wù)覆蓋61個(gè)城市40萬司機(jī)，出租車日訂單最高400萬單，專車日訂單最高150萬單。高速增長(zhǎng)的背后，依托的是滴滴打車?yán)塾?jì)的精密的算法和強(qiáng)大后臺(tái)數(shù)據(jù)調(diào)配能力，這其中，當(dāng)然也少不了“云”的身影。從這個(gè)角度看，滴滴也是一家技術(shù)驅(qū)動(dòng)型公司。

那么問題來了，作為這家企業(yè)的CTO，張博究竟聊了點(diǎn)兒啥?關(guān)于“云”服務(wù)，他又會(huì)說些什么?別急，且聽小編一一為你道來。

訂單漲了，產(chǎn)品多了，架構(gòu)咋調(diào)整?

“從打車到專車再到順風(fēng)車，滴滴打車三款產(chǎn)品的背后是架構(gòu)的挑戰(zhàn)和系統(tǒng)的變遷。”

其實(shí)像小編一樣，一直以來很多人都有這么個(gè)困惑，就是2014年補(bǔ)貼大戰(zhàn)時(shí)滴滴訂單量猛增，而作為一家剛起步的公司，它是如何在龍卷風(fēng)般的大流量洪峰中屹立不倒?而且，這兩年多來，滴滴從出租車、專車再到順風(fēng)車，這么多新產(chǎn)品的訂單需求，它的技術(shù)架構(gòu)又是如何調(diào)整的呢?

張博首選給出的答案是“云”。你沒聽錯(cuò)，就是騰訊云。2014年補(bǔ)貼大戰(zhàn)第一次架構(gòu)調(diào)整，將服務(wù)器搬到騰訊云(看來站在云端上似乎更安穩(wěn)呦)。第二次是專車上線，成立技術(shù)架構(gòu)部，將通用型服務(wù)下沉到架構(gòu)，避免重復(fù)造輪子，將個(gè)性化服務(wù)放到業(yè)務(wù)層，實(shí)現(xiàn)服務(wù)開發(fā)。直到如今，快車、順風(fēng)車等產(chǎn)品成功接連上線。

騰訊云摩擦，是創(chuàng)業(yè)的步伐?

“滴滴與騰訊云的合作，在技術(shù)層面有安全、網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)運(yùn)維三個(gè)主要方向，這對(duì)于創(chuàng)業(yè)型公司而言，都有很大幫助，可以讓公司走的更快更好。”

互聯(lián)網(wǎng)+的今天，創(chuàng)業(yè)聲喊遍大街，然而，創(chuàng)業(yè)路不簡(jiǎn)單。比如，面對(duì)海量用戶暴漲，系統(tǒng)如何保障運(yùn)維?用戶在地鐵、樓梯等弱網(wǎng)環(huán)境下，怎樣保證網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定不延遲?黑客、DDOS攻擊猖獗的如今，如何加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全等等系列問題，這些都在困擾著創(chuàng)業(yè)者。

滴滴打車自然也不例外。在滴滴發(fā)展過程中，曾遇到許多類似問題。但自從腳踏“騰訊云”，滴滴的問題迎刃而解，用騰訊云的姿態(tài)來摩擦，引領(lǐng)創(chuàng)業(yè)界的潮流步伐!

你們知道不，騰訊云有個(gè)“宙斯盾”安全體系，可以扛下100G以上流量的DDOS攻擊;騰訊云CDN在全國(guó)有400+骨干網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)上足以保證暢通無阻，優(yōu)化用戶體驗(yàn);騰訊云更有專人團(tuán)隊(duì)維護(hù)物理服務(wù)器，讓企業(yè)省事省力省錢省心，滿足高并發(fā)業(yè)務(wù)需求，助力企業(yè)運(yùn)維減負(fù)。

大數(shù)據(jù)是“心臟”，傾向開源還是自研?

“在研發(fā)的路上，大數(shù)據(jù)不僅是滴滴打車產(chǎn)品的心臟，還是滴滴打車商業(yè)的心臟，而云則是這些的基礎(chǔ)。“

在出行領(lǐng)域，不可否認(rèn)，滴滴的大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)該是首屈一指。小編帶你們掰指頭統(tǒng)計(jì)下，滴米系統(tǒng)、用戶畫像系統(tǒng)、精準(zhǔn)營(yíng)銷、智能匹配、需求預(yù)測(cè)系統(tǒng)和運(yùn)能預(yù)測(cè)系統(tǒng)等……滴滴打車目前正在通過這些方面構(gòu)建自己的技術(shù)核心競(jìng)爭(zhēng)力，也就是說，整體的商業(yè)模式就是建立在云這個(gè)大的基礎(chǔ)上，云是滴滴蒼天大樹的土壤和養(yǎng)分。

既然大數(shù)據(jù)是心臟，小編十分好奇滴滴這心臟的特殊跳動(dòng)方式。比起自研，滴滴更傾向于開源，和騰訊云的合作就是個(gè)典范。比如基礎(chǔ)層面是數(shù)據(jù)平臺(tái)，主要是大數(shù)據(jù)計(jì)算和存儲(chǔ)，騰訊云為其提供一整套的移動(dòng)應(yīng)用解決方案;基礎(chǔ)層上是數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，然后是策略架構(gòu)，騰訊云高性能CDB的支撐，讓產(chǎn)品迭代滿足需求更加敏捷;最上面就是整個(gè)大數(shù)據(jù)體系，支持新產(chǎn)品開發(fā)和策略決策?！静幻饔X厲說的就是小編現(xiàn)在的心情……】

未來產(chǎn)品、技術(shù)研發(fā)思路呢?

“加大在大數(shù)據(jù)等方面的持續(xù)投入，加大在基礎(chǔ)架構(gòu)層面的投入，與騰訊云將圍繞出行場(chǎng)景進(jìn)行深入合作。“

與快的合并后，雙方在技術(shù)團(tuán)隊(duì)上如何調(diào)整，也是大家關(guān)心的問題。張博說，滴滴快的平臺(tái)和相應(yīng)的架構(gòu)正在做合并，滴滴快的希望將所負(fù)責(zé)領(lǐng)域做深，做精，幫助業(yè)務(wù)跑的更快。而且會(huì)不斷加大在大數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)架構(gòu)等方面的持續(xù)投入。

未來與騰訊云的合作中，張博更透露，滴滴打車也深入到騰訊新業(yè)務(wù)中，比如征信系統(tǒng)。未來與騰訊云的合作中，張博更透露，滴滴打車也深入到騰訊新業(yè)務(wù)中，比如征信系統(tǒng)。通過滴滴打車平臺(tái)收集的乘客/司機(jī)的爽約次數(shù)、爽約頻率等都會(huì)成為一個(gè)數(shù)據(jù)源。再如未來順風(fēng)車中，基于大數(shù)據(jù)分析，如何為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)屌絲優(yōu)先匹配一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)女神，這些有趣的場(chǎng)景在底層都需要數(shù)據(jù)交換。

哪些寶貴的經(jīng)驗(yàn)可以分享出來?

或許只有創(chuàng)業(yè)人，才最懂“創(chuàng)業(yè)人”的心。因此，張博在最后與眾創(chuàng)業(yè)者分享了他的寶貴經(jīng)驗(yàn)：

一、要有一套穩(wěn)定的系統(tǒng)架構(gòu)保障： 初創(chuàng)企業(yè)剛開始系統(tǒng)架構(gòu)都不太完善，當(dāng)面對(duì)大流量、高并發(fā)挑戰(zhàn)時(shí)，都會(huì)束手無策，所以在之前，系統(tǒng)服務(wù)器每一個(gè)接口可能被訪問頻次如何設(shè)計(jì)，背后訪問多少次緩存，數(shù)據(jù)庫(kù)會(huì)讀寫多少次等等，都要做到心中有數(shù)，以此來對(duì)系統(tǒng)架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。

二、初創(chuàng)企業(yè)應(yīng)及早接入“云”服務(wù)： 不論是在安全、網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)維的保證，還是優(yōu)化整體系統(tǒng)、部分調(diào)優(yōu)等問題上，，初創(chuàng)企業(yè)都需要有很大的投入，類似騰訊云這種“云”服務(wù)積累了很強(qiáng)的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力，完全可以滿足創(chuàng)業(yè)公司高并發(fā)量的業(yè)務(wù)需求。

三、善于借助大數(shù)據(jù)解決問題： 大數(shù)據(jù)無處不在，尤其對(duì)于初創(chuàng)公司，大數(shù)據(jù)就是核心，善于利用大數(shù)據(jù)，可以讓企業(yè)不管是在營(yíng)銷、用戶定位，還是產(chǎn)品升級(jí)等方面，都扮演者“關(guān)鍵先生”角色。

四、及時(shí)預(yù)警調(diào)整應(yīng)急策略： 運(yùn)維上要能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)線上每一個(gè)后端服務(wù)模塊的負(fù)載，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并報(bào)警，在大流量高峰到來前，應(yīng)設(shè)定多套應(yīng)急預(yù)案，而且系統(tǒng)要有降級(jí)策略，在大流量沖擊下，要優(yōu)先保證主流層。