智慧電單車輕客 獲4000萬元A輪融資

交通堵塞是全球大城市的通病，而我國作為人口大國，情況尤為嚴重。拋開追求綠色健康的出行的方式外，自行車的靈活方便、短距離高效出行的特點，再次受到備受交通困擾的人們歡迎。

而自行車也有其明顯的缺點，出行的距離和效率完全和人的體力有關。對于想通勤的上班族更不想騎到到公司后出一身汗。其實電動車一直以來因其省力、快捷的等優(yōu)點，占據著” 城鄉(xiāng)結合部 “的消費者。雖然電動自行車的管理規(guī)范一而再、而在三的推遲，但只能表明未來國家對電動車方面的政策會越發(fā)規(guī)范和嚴格。歐美、日本等國家，在自行車和電動車之間，還有一種折中的出行工具，就是電動助力自行車。因為發(fā)展階段的問題，暫時并未能單獨分離出來。

輕客智能科技團隊 7月 份推出的產品 “智慧電單車” 就是一款符合歐美標準的電動助力自行車。今天 “輕客” 的聯(lián)合創(chuàng)始人李一白向 36 氪獨家透露，公司已經拿到 4000 萬人名幣的 A 輪投資，由九合創(chuàng)投領投，其天使投資方啟迪資本跟投。

“輕客智慧電單車’ 目標人群是，出行半徑在 3-10km、希望高效又輕松省力的年輕一族”，李一白表示，“我們創(chuàng)始團隊有兩個都是清華設計出身，時尚的外觀設計應該也會得到年青人的青睞”。雖然偷懶的助力系統(tǒng)，對騎行愛好著來說可能會少了不少樂趣，但對有著短距離通勤、出行需求的白領來說，應該還是挺有吸引力。

這套 “偷懶” 的助力系統(tǒng)，名為 “Veloup!” 智慧動力系統(tǒng)，正是輕客智慧單車變 “聰明” 的地方。“輕客” 的 CTO 杜磊介紹，團隊花了 5 個多月的時間，經過 10 多次修改，才最終完成這套系統(tǒng)。整套系統(tǒng)是由傳感器 + 控制系統(tǒng) + 高速電機組成。研發(fā)的力矩傳感器上的通訊技術，采用的芯片，皮帶都是從汽車技術上降維到自行車上。理想的情況下，不管起步，上坡，平地的騎行過程中，系統(tǒng)都能感應到你的費力程度，并不斷的調整輸出助力幫你達到最輕松，最省力的狀態(tài)。根據每個人不同的騎行習慣和費力程度，系統(tǒng)相應會調整成對應的狀態(tài)。

“這類似于汽車的變速箱自我學習的過程。新車開的時間越長，掛檔也會越順暢”，杜磊解釋，“每輛單車在出廠的時候，系統(tǒng)的參數(shù)都是一樣的，但根據不同用戶的騎行習慣調整后，一千個用戶，就有一千輛輕客單車”。

作為電動助力自行車，13 公斤重的輕客，搭載的是一塊 1 公斤的可拆卸鋰電池。續(xù)航方面，在 2-3 小時充滿電的情況下，能夠提供 50-70 公里的助力距離。李 XX 博士表示，輕客采用的是松下原廠發(fā)貨的鋰電池，雖然成本相對較高，但質量安全得到了很好的保障。

在防盜方面，輕客也有自己的解決方案。GSM +GPS 防盜模塊是一個單獨控電的系統(tǒng)，內置于車身，并通過電池盒對其進行供電，能夠實時保證滿電狀態(tài)。在拆下電池盒后，其還能夠保持 72 小時的蓄電量，手機端的 app 就能實時查詢單車的位置。

提到 App，除了提供導航、騎行記錄這些常規(guī)的功能外，還能調節(jié)助力檔位(有 0-3 個檔位可選)。另外，輕客 App 還具有一定的社交功能。通過 app，你能享受到騎行路上的店鋪折扣、推薦等生活信息，顯然這是對 O2O 有一定考慮的。

其實對于購買者來說，質量和售后是最關心的問題。作為一個成立不久的新公司，李博士表示，因為他們找的都是國外品牌自行車的代工的工廠，質量控制上沒有問題。而且每輛車出廠前，都會進行全檢。關于售后，除了一般自行車的正常維修外，整套獨特的智慧動力系統(tǒng)，由于其高度的模塊化，會采用整體更換的售后服務。

輕客智慧單車，計劃 10月 份在京東預售，具體的價格暫時并未透露。但 36 氪猜測量產后的價格會在 3000~4000 左右。關于量產后的計劃，李一白表示產品會在京東、天貓等線上渠道進行全面發(fā)售，同時結合線下的傳統(tǒng)自行車商鋪、電子消費品門店等，預計前期會覆蓋一線城市 100 多家線下店鋪。