國(guó)內(nèi)首個(gè)飛行學(xué)院新三板掛牌 訓(xùn)練容量全國(guó)第三

2015/12/03 19:42      燁磊 毛云杰

挖貝網(wǎng)消息,12月3日,湖北蔚藍(lán)國(guó)際航空學(xué)校股份有限公司(公司簡(jiǎn)稱:蔚藍(lán)股份)新三板掛牌,成為國(guó)內(nèi)首個(gè)登陸新三板的飛行學(xué)院。創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)為宋謹(jǐn)占股76%,現(xiàn)任中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通用航空協(xié)會(huì)理事。

飛行學(xué)校更要看重辦學(xué)條件

蔚藍(lán)國(guó)際航空學(xué)校所處教育業(yè),固然要講究教學(xué)條件和師資力量,更何況是飛行學(xué)院。

公告顯示,蔚藍(lán)國(guó)際航空學(xué)校擁有訓(xùn)練用機(jī)場(chǎng)8個(gè),訓(xùn)練用航線20余條,基本覆蓋訓(xùn)練所需的各種飛行環(huán)境,能夠給予學(xué)員豐富的訓(xùn)練體驗(yàn),襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)是蔚藍(lán)國(guó)際航空學(xué)校主飛行運(yùn)營(yíng)基地。此外,學(xué)校擁有目前正在飛行運(yùn)營(yíng)的塞斯納、鉆石及派珀等飛機(jī)公司的飛機(jī)20余架,模擬器5臺(tái)。沒(méi)有直升機(jī),只教飛機(jī)。

師資力量上,蔚藍(lán)國(guó)際航空學(xué)校擁有飛行教員34名,主要來(lái)源于部隊(duì)退伍、自己培養(yǎng)等,平均飛行小時(shí)數(shù)超過(guò)4000小時(shí),且平均從事飛行員培訓(xùn)工作的時(shí)間也超過(guò)3年。

目前國(guó)內(nèi)能夠提供面向大型運(yùn)輸航空公司副駕駛培訓(xùn)的整體課程的飛行培訓(xùn)學(xué)校主要有11家,訓(xùn)練容量最大的是中國(guó)民用航空飛行學(xué)院,訓(xùn)練容量為1500。海南航空學(xué)校第二,訓(xùn)練容量268。蔚藍(lán)國(guó)際航空學(xué)校和中國(guó)民航大學(xué)并列第三,訓(xùn)練容量160。四家學(xué)校占據(jù)了絕大部分市場(chǎng)。

教出了順豐快遞?

其實(shí)看學(xué)校好不好,只要看教出來(lái)的學(xué)生就知道了。

蔚藍(lán)國(guó)際航空學(xué)校不僅為航空公司訓(xùn)練飛行員,還與中國(guó)民用航空飛行學(xué)院合作為部分需要進(jìn)行整體課程中高性能培訓(xùn)的學(xué)員提供服務(wù)。多年來(lái),中國(guó)民用航空飛行學(xué)院一直是其第一大客戶。2014年和2015年,順豐航空是其主要客戶之一。也就是說(shuō),很多用飛機(jī)運(yùn)快遞的小哥正是來(lái)自這里。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái),順豐快遞快不快,和飛行員基本沒(méi)關(guān)系,關(guān)鍵還是看天氣。當(dāng)然,現(xiàn)在我們也知道了,由于天氣原因,可能延誤的不只是航班,還有培訓(xùn)班。

虧損系不可抗力所致?

從公開(kāi)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)看,蔚藍(lán)股份2013年、2014年、2015年1-4月的營(yíng)業(yè)收入分別為8219萬(wàn)元、9706萬(wàn)元、3015萬(wàn)元。凈利潤(rùn)分別為1167萬(wàn)元、1558萬(wàn)元、-99萬(wàn)元。

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數(shù)據(jù)來(lái)源于蔚藍(lán)股份公開(kāi)轉(zhuǎn)讓說(shuō)明書(shū)

為什么今年出現(xiàn)虧損?從財(cái)務(wù)上看原因是由于非經(jīng)常性損益,但在公開(kāi)說(shuō)明書(shū)里未見(jiàn)到相關(guān)解釋。

航空學(xué)校的天空將是一片蔚藍(lán)

我國(guó)民用航空領(lǐng)域飛行員培訓(xùn)最主要的來(lái)源是按照《民用航空器駕駛員學(xué)校合格審定規(guī)則》(CCAR-141部)規(guī)范進(jìn)行運(yùn)行的飛行培訓(xùn)學(xué)校。截至 2014 年底,我國(guó)境內(nèi)經(jīng)批準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)的141部飛行培訓(xùn)學(xué)校數(shù)量有14 家,蔚藍(lán)國(guó)際航空學(xué)校是其中之一。規(guī)模最大的為中國(guó)民用航空飛行學(xué)院,屬于我國(guó)最傳統(tǒng)的飛行學(xué)員培訓(xùn)院校,其培訓(xùn)人數(shù)占據(jù)了國(guó)內(nèi)該類學(xué)校的一半以上,而其他飛行培訓(xùn)學(xué)校主要是后期進(jìn)入該培訓(xùn)領(lǐng)域的與公司類似的民辦企業(yè)。

挖貝網(wǎng)新三板研究院分析師毛云杰認(rèn)為,隨著政府逐步開(kāi)放低空空域、簡(jiǎn)化審批流程,國(guó)內(nèi)的私人和公務(wù)飛行需求被喚醒,加上工業(yè)航空、公益航空等需求的自然增長(zhǎng),結(jié)合美國(guó)、巴西等通用航空大國(guó)的發(fā)展歷程和歷史經(jīng)驗(yàn)分析,我國(guó)通用航空業(yè)在未來(lái)將可能迎來(lái)巨大的增長(zhǎng)。

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