神州優(yōu)車要成為專車市場(chǎng)的“蘋果”還差什么？

（挖貝網(wǎng)wabei.cn配圖）

誰(shuí)控制了高端市場(chǎng)，誰(shuí)就控制了話語(yǔ)權(quán)，在智能手機(jī)領(lǐng)域這條規(guī)律特別明顯。IDC、Gartner等數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)報(bào)告里，雖然蘋果市場(chǎng)份額從來(lái)都沒(méi)有到過(guò)第一，但蘋果掌控了智能手機(jī)的高端市場(chǎng)，公司一舉一動(dòng)都備受關(guān)注，無(wú)論推出什么產(chǎn)品，都會(huì)在業(yè)界引起轟動(dòng)。 

不想成為“蘋果”那樣的企業(yè)，不是好企業(yè)。占據(jù)行業(yè)主導(dǎo)地位，攫取行業(yè)大部分利潤(rùn)，是任何一家企業(yè)做夢(mèng)都想要做的事情。 

在專車行業(yè)，神州優(yōu)車（神州專車的運(yùn)營(yíng)公司）董事長(zhǎng)陸正耀毫不隱瞞這種決心，神州優(yōu)車要做專車界的“蘋果”。 

神州專車能成為專車行業(yè)的“蘋果”嗎？ 還需要做什么？

神州專車想成為“蘋果”

要想成為行業(yè)里類似“蘋果”的企業(yè)，產(chǎn)品做到極致，在行業(yè)市場(chǎng)占據(jù)重要位置，成為行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。羅蘭貝格《中國(guó)專車市場(chǎng)分析報(bào)告》報(bào)告顯示，在比出租車溢價(jià)20%的專車市場(chǎng)，到去年底，神州專車擁有40%市場(chǎng)份額，位居行業(yè)第二。陸正耀則稱，跟滴滴快的、Uber、易到相比，不計(jì)算快車、順風(fēng)車，在中高端專車市場(chǎng)，神州專車已經(jīng)是第一。

在最近回復(fù)全國(guó)股轉(zhuǎn)系統(tǒng)詢問(wèn)的書(shū)面材料中，神州優(yōu)車披露了更為詳細(xì)的2015年運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。去年每個(gè)季度付費(fèi)用戶都以120萬(wàn)左右的速度增加。日均單量從一季度的3.76萬(wàn)單/天，增長(zhǎng)到四季度的23.18萬(wàn)單/天。APP下載量一季度146.5萬(wàn)次，年底達(dá)到1466萬(wàn)次。客單價(jià)從一季度的52元增長(zhǎng)到年底的80元。對(duì)于成立一年左右的神州專車，這個(gè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)吸引了云嶺投資、馬云旗下的云峰基金、建銀國(guó)際、中國(guó)誠(chéng)通控股先后投資。

 成為“蘋果”，陸正耀有一個(gè)執(zhí)著的信念，把產(chǎn)品做到極致。陸稱自己是堅(jiān)定的產(chǎn)品主義者，不做那么多出行產(chǎn)品，就做好專車。此舉非常類似蘋果的舉措，在智能手機(jī)領(lǐng)域，安卓手機(jī)五花八門，蘋果就做一款iphone手機(jī)。在陸正耀看來(lái)，專車產(chǎn)品做到極致有三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：安全是第一標(biāo)準(zhǔn)，舒適是第二標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)化是第三標(biāo)準(zhǔn)。

 安全已經(jīng)成為專車行業(yè)發(fā)展最大障礙。目前，國(guó)內(nèi)專車市場(chǎng)發(fā)生騷擾、謾罵顧客甚至危害顧客生命危險(xiǎn)的事件時(shí)有發(fā)生，一個(gè)主要原因就是C2C專車市場(chǎng)司機(jī)的素質(zhì)沒(méi)有辦法控制。為避免上述事件發(fā)生，在滴滴、Uber等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手選擇C2C模式的時(shí)候，神州選擇B2C模式。神州希望通過(guò)招聘專職司機(jī)，做到服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、車輛退役年限制度化、安全保障機(jī)制化。

 在陸正耀看來(lái)，要做安全、舒適和標(biāo)準(zhǔn)化，人是第一關(guān)鍵要素。神州制定一套嚴(yán)苛的招聘流程。司機(jī)首先通過(guò)無(wú)犯罪記錄審查，然后參加現(xiàn)場(chǎng)面試。現(xiàn)場(chǎng)面試環(huán)節(jié)，應(yīng)聘者要通過(guò)駕駛能力等系列綜合考核，對(duì)合格者正式進(jìn)行錄用之前會(huì)安排體檢。 

舒適度方面，神州專車選擇寶馬、奔馳等作為運(yùn)營(yíng)車輛，乘車過(guò)程中提供車內(nèi)免費(fèi)無(wú)線網(wǎng)、紙巾、充電電源等服務(wù)。在標(biāo)準(zhǔn)化方面，神州對(duì)司機(jī)的儀表禮儀、駕駛系統(tǒng)的使用及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等做出嚴(yán)格規(guī)范并進(jìn)行培訓(xùn)。讓司機(jī)的態(tài)度、用語(yǔ)、動(dòng)作、車內(nèi)設(shè)施配件放置成為標(biāo)準(zhǔn)化。 

神州專車的努力得到市場(chǎng)買單。客單價(jià)從年初50元/單，年底增長(zhǎng)到80元/單。對(duì)安全、服務(wù)更為挑剔的企業(yè)客戶方面，去年一季度銷售額為0，四季度收入達(dá)到4267萬(wàn)。

還差什么？

神州專車以70%客戶留存率處于同業(yè)領(lǐng)先地位。中國(guó)消費(fèi)者報(bào)公布去年聯(lián)合全國(guó)30省、市消協(xié)組織得到的專車調(diào)查數(shù)據(jù)，神州專車憑借91.5分在各大專車品牌中位列第一?！?016年專車消費(fèi)安全狀況調(diào)查報(bào)告》中，神州專車得到最95分，領(lǐng)先行業(yè)平均的74分。

 神州專車在行業(yè)內(nèi)贏得不錯(cuò)口碑。但要成為“蘋果”，神州還要在哪些方面進(jìn)行努力？某管理品牌專家對(duì)挖貝網(wǎng)表示，神州優(yōu)車要成為專車領(lǐng)域的“蘋果”，一差品牌，二差利潤(rùn)。 

根據(jù)全球綜合性品牌咨詢公司Interbrand公布的最近幾年全球最具價(jià)值品牌排行榜，蘋果曾經(jīng)幾次登上榜首位置，在智能手機(jī)領(lǐng)域，蘋果品牌價(jià)值毫無(wú)疑問(wèn)是全球老大，2016年品牌價(jià)值達(dá)到2285億美元。反觀神州專車，在2016年中國(guó)品牌排行榜上位居353位。“要向想成為‘蘋果’，神州優(yōu)車至少要進(jìn)入中國(guó)品牌排行榜前50名甚至前10名。”上述人士稱。 

品牌帶來(lái)的益處之一就是品牌溢價(jià)，一個(gè)品牌同樣的產(chǎn)品能比競(jìng)爭(zhēng)品牌賣出更高價(jià)格。

 智能手機(jī)領(lǐng)域，蘋果iphone手機(jī)均價(jià)在5000元左右，三星和華為部分手機(jī)均價(jià)在2000-3000元，其他國(guó)產(chǎn)品牌手機(jī)只能爭(zhēng)奪千元機(jī)市場(chǎng)。市場(chǎng)咨詢公司Canaccord Genuity數(shù)據(jù)顯示，2015年蘋果憑借只有17.2%的市場(chǎng)占有率，賺取了全球智能手機(jī)91%的利潤(rùn)。

 神州優(yōu)車去年虧損了37億元。不過(guò)，隨著神州優(yōu)車?yán)卫慰刂浦懈叨藢＼囀袌?chǎng)，公司經(jīng)營(yíng)正在發(fā)生積極變化。據(jù)介紹，刨除滿100送100，神州優(yōu)車3月份開(kāi)始盈利。陸正耀透露，每單的成本下降、服務(wù)體驗(yàn)不斷提升，單均收入不斷提高的情況，一個(gè)非常清晰的盈利模式已經(jīng)出現(xiàn)，今年第三季度就會(huì)實(shí)現(xiàn)整個(gè)的盈利。

 上述管理品牌專家認(rèn)為，要成為“蘋果”，在行業(yè)率先盈利還不夠，還要攫取行業(yè)大部分利潤(rùn)。（轉(zhuǎn)自挖貝網(wǎng)公眾號(hào)：wabeiwang）