神州優(yōu)車半年報：營收同增624% 每單離盈利只差11.8元

8月22日，“專車第一股”神州優(yōu)車（838006）公布2016年半年度報告，上半年專車業(yè)務總單量達5534萬單，同比增長282.64%，實現(xiàn)營收23.24億元，同比增長623.98%。 與此同時，每單虧損幅度繼續(xù)收窄，目前僅為11.81元。

扭虧為盈可期

神州專車的每單平均金額從2015年第一季度的52元每單發(fā)展到今年第二季度的平均78元每單，每單凈收入也穩(wěn)步上升。

年報數(shù)據(jù)顯示，截止6月末，神州專車業(yè)務的付費用戶達到624.97萬人，APP下載量達到2151.53萬次。神州優(yōu)車第二季度的總單量達到了3165.27萬單，日均34.78萬單。 

訂單價格和數(shù)量的上升，讓神州優(yōu)車營業(yè)收入暴增。與此同時，神州優(yōu)車的每單虧損幅度持續(xù)迅速收窄。從2015年第一季度 至2016年度第二季度，每單凈收入從11.32元增加至43.61元，成本也由135元每單減少至55.42元每單。

神州優(yōu)車用戶及單量數(shù)據(jù)（挖貝網(wǎng)wabei.cn配圖）

盡管上半年神州優(yōu)車仍虧損13.95億元，但從上面數(shù)據(jù)整體來看，距扭虧為盈又近了一大步。 

此外，截止到6月末，神州優(yōu)車的歸屬于掛牌公司股東的凈資產(chǎn)達到了48.3億元，較上年同期增長916.59%。

神州優(yōu)車單均收入及成本統(tǒng)計（挖貝網(wǎng)wabei.cn配圖）

受益網(wǎng)約車新政 

“不管滴滴快車、易道還是Uber，均比出租車便宜很多，一方面搶占出租車群體的利益，商業(yè)模式是被扭曲的，補貼便宜的車誰不坐？但他們都是賺不到錢。C2C玩不動做B2C的，C2C模式下他們也沒有承擔平臺應該承擔的責任，萬一出了什么事你是第一責任人。” 神州優(yōu)車董事會秘書陳良蕓稱。

2016年7月28日，交通部等部門在《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》中明確要求禁止低于成本價促銷，且所有車輛要為運營車輛。長遠看來，這必將推動網(wǎng)絡約車的補貼額下降。 

如果今后所有的網(wǎng)絡約車都不再有補助，網(wǎng)約車價格將會明顯高于出租車，形成差異化經(jīng)營。而目前主打高品質(zhì)專車服務神州優(yōu)車相較于C2C模式勢必占據(jù)更多優(yōu)勢。

陳良蕓曾透露，神州優(yōu)車在全國優(yōu)車4萬個司機，這些司機均已經(jīng)面試了50萬人次才挑選出來。這其中重要的是看司機無犯罪記錄的證明。把所有的司機建立放到公安部篩選，會在在全國篩選掉7%-8%的司機。

陳良蕓還透露，“三月份在政府對滴滴、Uber、易道、神州專車所有在深圳的1萬多司機做了調(diào)研，這1萬國司機里面有3086例司機有案底，1700有重大刑事案件。神州專車里沒有一個這樣的司機。” 

神州優(yōu)車還將目光放到了人車生態(tài)全產(chǎn)業(yè)圈的布局上。2016年上半年，神州優(yōu)車的商業(yè)模式不斷創(chuàng)新，除神州專車業(yè)務外，還籌建了神州買賣車及神州閃貸等業(yè)務板塊，計劃將出行領域切入汽車銷售、汽車金融領域。

陳良蕓認為，不管是租車、專車還是汽車電商的平臺都不是一個高頻的消費。神州優(yōu)車更希望做的所有消費者用車需求，都能在神州優(yōu)車的平臺上得到一體化的服務，都能全方位滿足用戶用車全生命周期的需求。