82年白富美持加拿大綠卡 攜209位老司機開駕校要來新三板

近日，山東福財駕駛員培訓股份有限公司（以下簡稱：福財駕校）向股轉(zhuǎn)系統(tǒng)遞交了掛牌材料，申請在新三板掛牌。

挖貝網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，福財駕校是一家煙臺本地的汽車培訓駕校，福財駕校的董事長、總經(jīng)理可以說是一位真正的“白富美”，公司里的教練有209位，可以說是真正的“老司機”。 

白富美老板持加拿大綠卡 組隊“娘子軍”開駕校

挖貝新三板研究院資料顯示，福財駕校董事長、總經(jīng)理趙菲1982年出生，有加拿大居留權，可以說是名符其實的加拿大“海歸白富美”。

趙菲2006年至2008年分別在加拿大的一家貿(mào)易公司和一家大型連鎖超市擔任銷售代表。2007年5月，趙菲受讓父親手中的股份，與母親一起成為福財駕校的共同實際控制人。2008年，趙菲才回國就職于福財駕校，先后擔任董事、總經(jīng)理。

據(jù)了解，福財駕校由趙菲的母親初國芬和已故的父親共同創(chuàng)立，目前趙菲持有福財駕校58%的股權，初國芬持有福財股份3%的股權，二人分別為福財股份的第一、第五大股東。

兩位女性為公司的實際控制人，公司的股東和董監(jiān)高也大部分都是女性，可以說手下是一批“娘子軍”。據(jù)了解，除趙菲和初國芬，福財駕校共有8名股東，其中，還有另外的7位董監(jiān)高，其中只有1名股東、董事王士山為男性。

有209位“老司機” 月均薪酬3000塊

雖然是“娘子軍”做管理，但福財駕校的員工大部分還都是以教練為主。截止到2016年10月，福財駕校共有219名員工，其中有209位教練，占公司總員工數(shù)量的95.43%。

其中，在福財駕校擔任隊長的李建艇、張正濤兩位教練，分別在1996年、2004年就開始擔任司機，開車年限最長的超過30年，稱得上是真正的“老司機”。

據(jù)挖貝網(wǎng)了解，福財駕校在2014年至2016年10月，學員考“科目二”的最低合格率在70%以上。其他三門科目的合格率一般在80%左右。而統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止到2015年3月，我國的機動車駕駛員培訓合格率達66.3%。

合格率略高于平均水平，但“老司機”的工資卻并不是了。福財駕校2016年1-10月的主營業(yè)務成本為938萬元，其中教練工資為671.2萬元。

平均來看，每位教練每個月的工資為3211元，而據(jù)山東齊魯人才網(wǎng)統(tǒng)計，煙臺市的職工月均工資為4190元，二者相差900多元。

推“至尊版”學車套餐 10個月收入1300萬

不管教練的個人收入如何，福財駕校的收入也還不錯。

據(jù)了解，福財駕校最普通的學費標準為4030元/人，練車時間由教練選在工作日安排，練習“科目二”時為3人一車，“科目三”時4人一車。

在此基礎上，福財駕校推出“無憂班”、“豪華班”、“至尊班”的套餐，套餐的差別在于是否有周末練車時間、是否含有午餐等承諾。

其中，最高檔的至尊班”為6980元，學車有專車接送，有高級別的午餐、專門的VIP單人空調(diào)休息室，練車時為1個人一輛車，還能全部自有選擇練車時間。

如果這還不能滿足學員需求，福財駕校還推出了“個性定制”服務，出專屬量身定制外，還有專門的教練團隊、客服團隊服務。不過，這種專屬定制主要針對需求較大的企業(yè)或政府機構。

事實上，雖然福財駕校的最低標準為4030元/人，但因其中包含的東西太少，往往很多人選擇了低價套餐后還需額外支付“補考加訓服務”、“長途路訓服務”等費用。如果要重新報考，要支付二次重新報考和培訓費共2980元/人次。

挖貝新三板研究院數(shù)據(jù)顯示，福財駕校2016年1-10月、2015年分別實現(xiàn)營業(yè)收入1368.89萬元、1217.9萬元，凈利潤分別為164.2萬元、190萬元。其中，駕駛員培訓業(yè)務分別占比99.79%、100%。