作秀還是讓利 廣州豐田放開價(jià)格限制惹爭(zhēng)議

　　近日廣州豐田宣布，為配合國家8月1日起實(shí)施的《反壟斷法》,即日起放開對(duì)經(jīng)銷商的價(jià)格限制，此后經(jīng)銷商不管加價(jià)還是降價(jià)，廠家都不再管。目前，凱美瑞的經(jīng)銷商已經(jīng)公開降價(jià)促銷，市場(chǎng)價(jià)比廠家指導(dǎo)價(jià)低約1.5萬~2萬元。

　　有專家認(rèn)為，“廣州豐田借《反壟斷法》實(shí)施之機(jī)放開價(jià)格限制，實(shí)際上是變相官方降價(jià)，即得迎合政策之名，又得降價(jià)促銷之利。”

　　據(jù)記者調(diào)查，目前新雅閣優(yōu)惠額度已經(jīng)達(dá)到6000元，一汽大眾邁騰和蒙迪歐致勝的最高優(yōu)惠已經(jīng)達(dá)到3萬元，給凱美瑞帶來巨大壓力，導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存激增;另有消息稱，凱美瑞將在10月份推出改款車型，廠家需要在新車上市前清理完庫存。這些因素讓凱美瑞降價(jià)勢(shì)在必行。“放開價(jià)格限制表面上迎合了國家政策，實(shí)際上實(shí)現(xiàn)了廠家的降價(jià)意圖。跟凱美瑞曾經(jīng)的加價(jià)銷售一樣，這種做法再一次體現(xiàn)了廣州豐田精明的營銷策略。”這位專家說。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，凱美瑞上市之初，馬自達(dá)6等競(jìng)爭(zhēng)車型降價(jià)迎戰(zhàn)，廣州豐田抓住消費(fèi)者買漲不買跌的心理，實(shí)行加價(jià)銷售，制造出“預(yù)訂踴躍，排隊(duì)加價(jià)”的“繁榮”場(chǎng)景，加價(jià)時(shí)間一度長(zhǎng)達(dá)5個(gè)月，加價(jià)額度高達(dá)3萬元。這種策略既吸引了眾多買主，也招來了不少抗議。“我是6月4日訂的車,當(dāng)時(shí)銷售人員說已經(jīng)訂出200多輛了，8月份卻發(fā)現(xiàn)自己的訂單排在28位，整個(gè)店至今也沒有訂出去200輛車，4S店就是在囤車加價(jià)，忽悠消費(fèi)者。”2006年，一位消費(fèi)者對(duì)記者說。

　　“凱美瑞的產(chǎn)品設(shè)計(jì)也飽蘸了這種策略。”專家表示，從表面來看，凱美瑞擁有大氣飽滿的外觀和漂亮的內(nèi)飾，很符合中國人的審美觀，但在看不見的地方，號(hào)稱“中級(jí)車標(biāo)桿”的凱美瑞卻采用了諸多過時(shí)的配置。例如懸掛系統(tǒng)，本田雅閣、帕薩特領(lǐng)馭等大部分中級(jí)車已經(jīng)采用了技術(shù)含量更高的多連桿后懸掛，而凱美瑞依然采用了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本和技術(shù)含量較低的雙叉臂后懸掛;再如變速系統(tǒng)，從上市到現(xiàn)在，凱美瑞一直提供技術(shù)過時(shí)的4速自動(dòng)變速箱，其技術(shù)含量甚至比不上某些價(jià)格更低的緊湊型車的變速箱;在一些細(xì)節(jié)上，凱美瑞也盡量降低成本，例如其發(fā)動(dòng)機(jī)倉沒有蓋板，也沒有底板，節(jié)省成本到極點(diǎn)。

　　“凱美瑞的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)老款發(fā)動(dòng)機(jī)，銷售人員卻稱它技術(shù)成熟。”一位消費(fèi)者調(diào)侃地說。據(jù)一位汽車工程師稱，凱美瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田佳美的早期產(chǎn)品所裝備的，已經(jīng)用了十幾年，后來做了某些調(diào)校。其主要亮點(diǎn)是豐田的VVT-i可變氣門正時(shí)技術(shù)，為了保證進(jìn)氣可靠和降低成本，它采用機(jī)械平衡軸來調(diào)節(jié)凸輪和氣門，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大。“這款機(jī)型的優(yōu)點(diǎn)是省油，缺點(diǎn)是噪音和抖動(dòng)比較明顯，起步反應(yīng)略顯遲鈍。”這位工程師說。記者調(diào)查車主論壇發(fā)現(xiàn)，許多車主均反映凱美瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大。“用了一年后，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音越來越明顯。”一位車主說。

　　“在塑造安全形象方面，凱美瑞更是老謀深算。”專家舉了一個(gè)例子，2007年4月份，中央電視臺(tái)《今日說法》欄目曝光了一起事故——一輛凱美瑞轎車以超過100公里/小時(shí)的速度行駛時(shí)，正面左前方撞在了隔離帶上，六個(gè)安全氣囊沒有一個(gè)彈出來，導(dǎo)致一名乘客變成廢人。但在這件事故之后、在參加中國C-NCAP碰撞測(cè)試之前，凱美瑞宣布，2008全系車型都增配車門防撞梁，200G、240G、240G導(dǎo)航版都增加側(cè)氣囊和側(cè)氣簾。這些能夠加分的配置幫助凱美瑞測(cè)試車全取了3分的加分項(xiàng)，最終獲得了5星級(jí)成績(jī)，進(jìn)一步塑造了凱美瑞的安全形象。據(jù)記者調(diào)查，凱美瑞具備AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、6氣囊系統(tǒng)、GOA車身、VSC、TRC系統(tǒng)等安全配置，但是，許多高級(jí)配置只出現(xiàn)在頂配版上，低配版都沒有配備類似ESP的VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。“一汽大眾的緊湊型車速騰都配備ESP了，作為中級(jí)車的凱美瑞還沒有全系配備，實(shí)在不應(yīng)該。”一位消費(fèi)者說。

　　“在看得見的地方做得非常精美，在看不見的地方盡量減少配置、降低成本，廣州豐田摸透了國內(nèi)消費(fèi)者愛面子的心理。”專家說。

　　同樣的爭(zhēng)議也出現(xiàn)在最近上市的廣州豐田雅力士身上。上市之前，這款精美的兩廂車令眾人期待，但上市之后卻招來了不少指責(zé)。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，價(jià)格偏高和配置不足是雅力士受指責(zé)的主要原因。廣州豐田為雅力士制定了9.19萬~13.63萬元的官方價(jià)格，并附帶減免購置稅政策，實(shí)際價(jià)格約8萬~12萬元左右。廣州豐田稱，雅力士是賠本賣，將來可能根據(jù)銷售情況提高價(jià)格。

　　“價(jià)格這么高，還要擺出一副讓利的樣子，簡(jiǎn)直是忽悠消費(fèi)者。”一位消費(fèi)者說。“雅力士的動(dòng)力性能好，操控輕松，也很省油，就是價(jià)格太高。同樣的錢可以買福克斯或者馬自達(dá)3，甚至速騰或卡羅拉，這類車型空間更大。”一位消費(fèi)者說。

　　“精品小車”是廣州豐田對(duì)雅力士的宣傳定位，但有消費(fèi)者認(rèn)為，并不豐富的配置讓雅力士難成“精品小車”。記者從汽車之家網(wǎng)站的雅力士配置表發(fā)現(xiàn)，雅力士全系配備了ABS+EBD、剎車輔助、雙正面安全氣囊、MP3裝置、前后電動(dòng)車窗、電動(dòng)后視鏡、前碟后鼓剎車系統(tǒng)、手動(dòng)空調(diào)等配置，部分車型配備了6氣囊系統(tǒng)和鋁合金輪彀，全系車型都沒有配備天窗。

　　“看了配置表后發(fā)現(xiàn)，之前廠商宣傳的天花亂墜的配置，實(shí)際上只有頂配車型才有，如果花九萬多元買雅力士基本款，連輪彀都不是鋁合金的。”一位消費(fèi)者遺憾地說，“雅力士說自己是精品小車，可是全系車型都采用了手動(dòng)空調(diào)，還沒有后排出風(fēng)口;低配版沒有真皮方向盤，也缺少霧燈;后備廂本來就小，低配版的后座椅還不能四六分放倒，實(shí)在令人失望。”

　　“作為精品小車，雅力士應(yīng)該具備全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)和四輪碟式剎車系統(tǒng)，鼓式剎車系統(tǒng)出現(xiàn)在雅力士上很不應(yīng)該。”一位欲購雅力士的消費(fèi)者抱怨道，“另外，雅力士的裸車實(shí)在太裸了，沒有一點(diǎn)有用的贈(zèng)品，所有的東西都要顧客花錢買，而且配飾還都很貴。廣州豐田能不能厚道點(diǎn)。”

　　這位專家認(rèn)為，國內(nèi)消費(fèi)者已經(jīng)日益成熟，廠商只有降低價(jià)格，增加配置，真正讓利給消費(fèi)者，才能最終贏得市場(chǎng)。