福特專(zhuān)心“向小” 底特律直指南京

　　底特律哀嚎之聲再起。

　　2008年8月2日，美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)悉數(shù)發(fā)布，7月份美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)與2007年同期相比整體下滑13.2%。按照德意志銀行的說(shuō)法，2008年美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量將在1400萬(wàn)輛，這是這個(gè)全球最大汽車(chē)市場(chǎng)15年以來(lái)的新低。以現(xiàn)在的情況判斷，事情仍沒(méi)有好轉(zhuǎn)的跡象。

　　在此之下，美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在經(jīng)歷劇烈變化。2008年前6個(gè)月，德國(guó)大眾汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)7.2%，達(dá)到331萬(wàn)輛，超越福特309萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，成為美國(guó)第三大汽車(chē)制造商。有觀點(diǎn)認(rèn)為，如果福特汽車(chē)不能在接下來(lái)的時(shí)間中改變現(xiàn)狀，它或?qū)⒈槐咎锍?，成為第五大汽?chē)制造商。“2008年下半年的挑戰(zhàn)會(huì)比上半年更大，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)和金融市場(chǎng)的狀況會(huì)更糟。”福特汽車(chē)銷(xiāo)售主管吉姆·法利在一份聲明中說(shuō)。

　　對(duì)福特汽車(chē)而言，它面臨的挑戰(zhàn)雖然沒(méi)有其他汽車(chē)制造商那么大，但這并不代表它的狀況會(huì)比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手好很多。按照福特汽車(chē)的計(jì)劃，它必須在2008年剩下的時(shí)間里生產(chǎn)出更多轎車(chē)而不是SUV和MPV、皮卡等汽車(chē)。根據(jù)《底特律新聞》專(zhuān)欄作家丹尼爾·豪斯的分析，穆拉利掌舵下的福特更像豐田，這是可取的方式。但這意味福特必須能盡快地抓住機(jī)會(huì)。

　　與諸多的跨國(guó)汽車(chē)公司一樣，福特汽車(chē)在北美處于低迷之中，但在新興市場(chǎng)，這家美國(guó)汽車(chē)制造商的表現(xiàn)還是給了投資者希望。就中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)而言，它的狀況還是能夠令股東滿意的。長(zhǎng)安福特銷(xiāo)售公司的總經(jīng)理何駿杰認(rèn)為，福特汽車(chē)在中國(guó)的表現(xiàn)雖不能與其他跨國(guó)汽車(chē)公司相比，但對(duì)于福特而言，現(xiàn)在的情況還不錯(cuò)。

　　福特轉(zhuǎn)向小型汽車(chē)

    繼2005年5月份，美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)轎車(chē)和非轎車(chē)類(lèi)產(chǎn)品的銷(xiāo)售出現(xiàn)變化后，現(xiàn)在的銷(xiāo)售市場(chǎng)進(jìn)一步分化，轎車(chē)?yán)^續(xù)超越非轎車(chē)類(lèi)產(chǎn)品。雖然現(xiàn)在原油的價(jià)格出現(xiàn)下跌，但這并沒(méi)有改變消費(fèi)者對(duì)未來(lái)的擔(dān)憂。延續(xù)這樣的狀況，轎車(chē)類(lèi)產(chǎn)品在2008年6月份的銷(xiāo)量與2007年同期相比增長(zhǎng)了0.3%，達(dá)到62.03萬(wàn)輛，而非轎車(chē)類(lèi)產(chǎn)品的銷(xiāo)量則下降了25.2%，只有51.60萬(wàn)輛。

　　這種變化直接反應(yīng)在福特汽車(chē)身上。根據(jù)福特汽車(chē)于美國(guó)時(shí)間2008年7月24日公布的信息，第二財(cái)季其凈虧損額為86.7億美元，約合每股虧損3.88美元。在產(chǎn)品層面，其各品牌轎車(chē)的銷(xiāo)量與2007年同期相比增長(zhǎng)8%，交叉車(chē)型的銷(xiāo)量下跌8%，SUV的銷(xiāo)量則下降了54%，MPV和皮卡等車(chē)型的銷(xiāo)量下降了18%。

　　按照福特汽車(chē)的分析，美國(guó)經(jīng)濟(jì)至少要到2009年才會(huì)有所好轉(zhuǎn)，這預(yù)示著一段時(shí)間內(nèi)福特等汽車(chē)制造商仍將延續(xù)現(xiàn)在的困境。以2008年上半年的狀況判斷，皮卡市場(chǎng)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)的勢(shì)頭，但很難回歸到之前的狀態(tài)，所以福特汽車(chē)必須盡快進(jìn)行調(diào)整。預(yù)計(jì)，2008年福特品牌在美國(guó)的占有量將維持在14%左右。

　　面對(duì)這樣的情勢(shì)，福特汽車(chē)CEO穆拉利表示，他們會(huì)繼續(xù)執(zhí)行一個(gè)福特的計(jì)劃。在出售了捷豹和路虎后，分析認(rèn)為這是福特汽車(chē)專(zhuān)注于其橢圓標(biāo)識(shí)的開(kāi)始。雖然福特汽車(chē)表示旗下的其他品牌不會(huì)被出售，但仍有消息稱(chēng)福特可能會(huì)繼續(xù)出售其子公司和在北美難以盈利的品牌。以美國(guó)商人柯柯瑞安的觀點(diǎn)，福特汽車(chē)向小發(fā)展是對(duì)的，所以他才會(huì)繼續(xù)增持福特汽車(chē)。

　　福特汽車(chē)正在進(jìn)行的計(jì)劃顯示，除了在公司層面向小發(fā)展外，其他產(chǎn)品層面也在積極地進(jìn)行轉(zhuǎn)化。由原來(lái)傾力于大型皮卡、SUV、MPV等車(chē)型的制造和銷(xiāo)售，逐步調(diào)整到以轎車(chē)為主，而且是以B、C、C/D級(jí)類(lèi)型轎車(chē)為主。其平臺(tái)整合也在進(jìn)一步加快，屆時(shí)這家美國(guó)汽車(chē)制造商現(xiàn)在的25個(gè)平臺(tái)將會(huì)濃縮到9個(gè)，這會(huì)極大的減少成本。不過(guò)，福特汽車(chē)并沒(méi)有公布它對(duì)這些平臺(tái)整合的具體細(xì)節(jié)，可以看到的是，原來(lái)的B級(jí)車(chē)平臺(tái)將由現(xiàn)在的4個(gè)縮減為1個(gè)，C級(jí)車(chē)平臺(tái)由現(xiàn)在的3個(gè)縮減為一個(gè)，全球車(chē)平臺(tái)C/D由現(xiàn)在的3個(gè)縮減為1個(gè)。

　　在美國(guó)市場(chǎng)，福特汽車(chē)將會(huì)在其B平臺(tái)和C平臺(tái)上推出6款小型轎車(chē)，以滿足市場(chǎng)對(duì)該領(lǐng)域產(chǎn)品的需求量。在混合動(dòng)力領(lǐng)域，福特計(jì)劃在2009年推出V6發(fā)動(dòng)機(jī)，到2010年將會(huì)推出14款類(lèi)似的發(fā)動(dòng)機(jī)，到2012年福特汽車(chē)80%的產(chǎn)品將會(huì)采用混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，福特汽車(chē)還公布了一系列新產(chǎn)品推出的計(jì)劃。這些以轎車(chē)為中心的生產(chǎn)計(jì)劃獲得了業(yè)界的認(rèn)可。有觀點(diǎn)說(shuō)，福特汽車(chē)終于開(kāi)始認(rèn)識(shí)美國(guó)市場(chǎng)了。

　　穆拉利在接受美國(guó)媒體采訪時(shí)說(shuō)：“現(xiàn)在我們很好地執(zhí)行了當(dāng)初制定的目標(biāo)，這對(duì)我們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)推行一個(gè)福特的計(jì)劃有好處。”

　　底特律指向南京

    在福特汽車(chē)公布的信息中，F(xiàn)OCUS(?？怂?被推到了前所未有的位置。2008年7月，?？怂乖诒泵赖匿N(xiāo)量為1.52萬(wàn)輛，與2007年同期相比增長(zhǎng)了15.6%。整個(gè)2008年上半年該車(chē)的銷(xiāo)量為13.86萬(wàn)輛，與2007年同期相比增長(zhǎng)了26.2%。在福特所有轎車(chē)中，無(wú)出其右者。在歐洲市場(chǎng)，?？怂购蚄uga AWD是其最重要的轎車(chē)。

　　事實(shí)說(shuō)明，轎車(chē)類(lèi)產(chǎn)品在福特的位置正在發(fā)生改變，而且已擴(kuò)散到全球諸市場(chǎng)。

　　在中國(guó)，2008年上半年長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的銷(xiāo)量為11.69萬(wàn)輛，與2007見(jiàn)同期相比增長(zhǎng)了25%。而福特品牌的產(chǎn)品銷(xiāo)量為8.90萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%，福克斯更是占據(jù)了其中的大部分。如果將此置于福特汽車(chē)全球的銷(xiāo)量中，中國(guó)市場(chǎng)自然有無(wú)可替代的地位。不過(guò)與諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，福特汽車(chē)的表現(xiàn)則沒(méi)有那么耀眼。對(duì)此，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車(chē)總裁沈英銓將之稱(chēng)為“全面積累、后期模范”。

　　無(wú)論沈英銓這句話背后隱藏的戰(zhàn)略是什么，但不可否認(rèn)的是他們位于南京的新工廠代表了更多含義。在福特汽車(chē)轉(zhuǎn)型小型汽車(chē)的過(guò)程中，F(xiàn)iesta和Ka承擔(dān)了主要任務(wù)。福特汽車(chē)表示，這兩款車(chē)今年會(huì)在歐洲推出。值得關(guān)注的是，F(xiàn)iesta今年會(huì)在長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的南京工廠生產(chǎn)。“下半年我們將密切關(guān)注市場(chǎng)變化和消費(fèi)需求，持續(xù)推出性?xún)r(jià)比更優(yōu)的既有車(chē)型升級(jí)產(chǎn)品，”沈英銓說(shuō)，“同時(shí)，我們也積極準(zhǔn)備全新福特嘉年華的投產(chǎn)和上市。”

　　Fiesta(嘉年華)是福特汽車(chē)B平臺(tái)上的一款主要產(chǎn)品，它是福特汽車(chē)為應(yīng)對(duì)1970年的石油危機(jī)而推出的一款經(jīng)濟(jì)型小轎車(chē)，在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)狀況下，這款車(chē)適應(yīng)了油價(jià)高漲的需求，獲得了成功。至今，它已經(jīng)歷了第8代。現(xiàn)在，F(xiàn)iesta同樣是應(yīng)對(duì)能源帶來(lái)的壓力。

　　長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的南京工廠占地1935畝，第一期總投資為38.4億，采用了福特旗下頂尖的技術(shù)，擁有85臺(tái)機(jī)器人。更為重要的是，這個(gè)工廠現(xiàn)在主要引進(jìn)了福特的B平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)是福特汽車(chē)在1990年推出的小型車(chē)平臺(tái)，主要用來(lái)生產(chǎn)福特的Fiesta、Ka、Puma等產(chǎn)品。2004年，這個(gè)平臺(tái)在馬自達(dá)汽車(chē)的DY平臺(tái)基礎(chǔ)上被升級(jí)，有了現(xiàn)在的B3平臺(tái)，除主要生產(chǎn)福特的小型車(chē)外，還可以用來(lái)生產(chǎn)馬自達(dá)的M2、Demio等產(chǎn)品。根據(jù)福特汽車(chē)的平臺(tái)計(jì)劃，它的升級(jí)版本是B2E平臺(tái)，可以生產(chǎn)2010款的嘉年華、交叉車(chē)型等系列產(chǎn)品。這將是福特汽車(chē)最重要的小型車(chē)平臺(tái)。

　　因此，南京工廠備受關(guān)注。有觀點(diǎn)認(rèn)為，南京工廠將主要生產(chǎn)長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的小型汽車(chē)，重慶的工廠生產(chǎn)C級(jí)及其他級(jí)別的產(chǎn)品，但沈英銓沒(méi)有就此做進(jìn)一步的說(shuō)明。

　　底特律的分析認(rèn)為，通過(guò)上半年的銷(xiāo)售數(shù)字，福特等汽車(chē)公司會(huì)更加重視新興市場(chǎng)，尤其是像中國(guó)這樣在大環(huán)境不利的情況，仍保持超過(guò)兩位數(shù)增長(zhǎng)的地方。“在北美市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是一回事，在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)關(guān)系到福特等汽車(chē)公司的未來(lái)。”美國(guó)的獨(dú)立汽車(chē)財(cái)務(wù)分析師艾迪·羅拉說(shuō)。