東星滯留飛機(jī)或扣下一架頂債

　　 (記者 陳永華) 白云機(jī)場(chǎng)去年應(yīng)收帳款大幅飆升，白云機(jī)場(chǎng)表示，去年應(yīng)收帳款增多主要是因?yàn)槊窈骄终{(diào)整了收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，目前已經(jīng)與國(guó)內(nèi)外 90%以上航空公司重新簽訂了協(xié)議，今年應(yīng)收帳款將會(huì)下降。但東星航空破產(chǎn)而拖欠白云機(jī)場(chǎng)的5000多萬(wàn)元，白云機(jī)場(chǎng)承認(rèn)，目前已通過(guò)法律途徑希望把東星航空其中一架飛機(jī)留在白云機(jī)場(chǎng)，降低損失，這將成為中國(guó)民航史上“飛機(jī)滯留權(quán)”的第一案。

　　新標(biāo)準(zhǔn)致使欠費(fèi)增加

　　根據(jù)年報(bào)披露，白云機(jī)場(chǎng)應(yīng)收帳款大幅上漲43.3%，其中南航、海航、深航、國(guó)航、東航成了欠費(fèi)大戶，共拖欠起降費(fèi)等費(fèi)用6.76億元。對(duì)此，白云機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理張克儉解釋，去年民航局調(diào)整了有關(guān)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，成了航空公司拖欠費(fèi)用的原因。

　　一直以來(lái)，所執(zhí)行航空收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是十幾年前所制訂的，費(fèi)用的單價(jià)并沒(méi)有改變。但在去年年初，民航局提出調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，各機(jī)場(chǎng)與航空公司需要重新簽定協(xié)議。不巧的是，去年的全球金融危機(jī)使各航空公司面臨巨大的經(jīng)營(yíng)壓力，去年國(guó)內(nèi)所有航空公司全軍覆沒(méi)，業(yè)績(jī)?nèi)刻潛p?！皼](méi)有簽訂新的協(xié)議，航空公司就沒(méi)有按時(shí)，或沒(méi)有支付費(fèi)用。”張克儉如此解釋。

　　據(jù)悉，在經(jīng)過(guò)與各航空公司多翻的談判后，目前，白云機(jī)場(chǎng)已經(jīng)于95%的國(guó)外航空公司、90%的國(guó)內(nèi)大航空公司重新簽訂了收費(fèi)協(xié)議，未來(lái)將按照新協(xié)議執(zhí)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。如無(wú)特殊情況，在所簽訂的協(xié)議到期后，協(xié)議自動(dòng)延期一年。白云機(jī)場(chǎng)表示，相信新協(xié)議簽定后，今年不會(huì)再度遭遇應(yīng)收帳款大幅攀升的情況。

　　已起訴東星航空

　　此外，已經(jīng)宣布破產(chǎn)的東星航空仍拖欠白云機(jī)場(chǎng)超過(guò)5000萬(wàn)費(fèi)用，3架飛機(jī)滯留在白云機(jī)場(chǎng)。投資者關(guān)心，這筆欠款是否能收回？白云機(jī)場(chǎng)董事長(zhǎng)盧光霖承認(rèn)，該筆欠費(fèi)的回收面臨“重大風(fēng)險(xiǎn)”。但目前，白云機(jī)場(chǎng)已經(jīng)啟動(dòng)了法律程序，希望通過(guò)法律途徑盡量挽回?fù)p失。“目前東星航空其中飛機(jī)的滯留權(quán)官司正在起訴，我們要求把一架飛機(jī)留在白云機(jī)場(chǎng)。”

　　盧光霖表示，由于東星航空所擁有的3架飛機(jī)均為租賃，因此該次的官司牽扯到第三方資產(chǎn)，將有一定難度?！叭绻晒?，將成為中國(guó)民航史上的首例?！彼麖?qiáng)調(diào)，該官司最近已經(jīng)取得很大進(jìn)展，但仍未能確定最終結(jié)果。