歐寶收購案背后

　　麥格納將歐寶收入囊中，也讓寶馬、大眾這些大客戶成為自己的競爭對手。

　　文｜CBN記者 寧華

　　那一幕真是令人難忘。傳送帶緩慢地勻速滾動著，將一輛輛嶄新的寶馬X3型汽車傳送過來。在一長列銀光閃閃的寶馬X3中，排在最前面的一輛顯得格外醒目—它是車隊中惟一的紅寶石金屬色。在它的前擋風玻璃和懸掛車牌處，貼有白色的“BMW X3 500000”以及“18.6.2008”字樣。

　　現(xiàn)場響起一片歡呼聲。2008年6月18日，第50萬輛寶馬X3在麥格納斯太爾公司(Magna Steyr)位于奧地利格拉茨市的工廠下線。斯太爾公司是加拿大汽車零部件企業(yè)麥格納國際公司(Magna International)的全資子公司，是全球最大的整車代工制造商。從2000年開始，寶馬汽車就委托斯太爾公司為其代工X3車型。

　　寶馬也有代工版？很顯然，寶馬公司并不擔心讓消費者知道這一變化。當時它希望快速推出一款相對低價的新產(chǎn)品來刺激市場，麥格納斯太爾公司作為專業(yè)汽車工程服務和整車制造公司可以縮短開發(fā)周期，節(jié)約開發(fā)成本，而產(chǎn)能緊張的寶馬也不必再花費好幾億美元新建一座工廠。這項服務在經(jīng)濟危機之前曾經(jīng)很有市場，名為“旺季解困”。

　　雙方曾如此地相互信任。但此一時，彼一時。如今麥格納國際公司聯(lián)手俄羅斯聯(lián)邦儲蓄銀行，成功收購了通用汽車旗下歐寶汽車55%的股權。這讓麥格納的客戶寶馬汽車、大眾汽車等公司大為光火。

　　寶馬汽車首席財務官弗里德里希帶著一股怨氣對媒體說，麥納格一直是一家頗具實力的供應商，但是現(xiàn)在它變成我們的競爭對手了。寶馬汽車會履行已經(jīng)簽署的合同，但是在將來如果與麥納格有利益沖突，合作將無法繼續(xù)。而大眾汽車主席費迪南德表示，他們會考慮將零部件生產(chǎn)業(yè)務轉給其它的供應商。

　　麥格納旗下的斯太爾公司前年共為寶馬、奔馳、克萊斯勒等公司代工生產(chǎn)轎車和SUV約20萬輛?，F(xiàn)在這些整車制造巨頭開始擔心自己是否一直在養(yǎng)虎為患。

　　麥格納格拉茨工廠可以稱得上是世界上最復雜的工廠之一，它擁有5條由6個車身車間、2個涂裝車間以及2個檢測通道組成的裝配生產(chǎn)線，每條裝配線都能混線生產(chǎn)上述不同款式、不同尺寸的車型。對于生產(chǎn)線上的操作工人來說，前面安裝的是奔馳的零部件，下一個可能又變成克萊斯勒的了，他們得適應這種切換。

　　技術能力也是麥格納斯太爾公司贏得客戶青睞的關鍵。麥格納斯太爾公司在歐洲、美國和印度有2200多名工程師，像寶馬X3在工藝方面的改進，大都是在格拉茨的工廠進行的?！拔覀兡軓浹a產(chǎn)品設計中的漏洞，有時還能拿出比客戶更棒的設計?！丙湼窦{首席技術官特德？羅伯遜(Ted Robertson)對《第一財經(jīng)周刊》說，客戶往往都會遵循他們的建議選擇更好的設計方案。

　　但麥格納過去一直沒有流露推出自有整車品牌的想法。去年11月在加拿大的公司總部，麥格納國際亞洲區(qū)總裁吉姆？托賓(Jim Tobin)對《第一財經(jīng)周刊》說，“我們的客戶是整車制造商，目的是為客戶提供幫助，不應該和客戶成為競爭對手?！?/p>

　　這番話言猶在耳，如今麥格納卻決定反客為主。因為環(huán)境的變化導致其零部件業(yè)務和整車代工業(yè)務逐步萎縮，麥格納需要利用其優(yōu)勢對經(jīng)營策略進行調整。

　　像麥格納這樣既有零部件又有整車組裝，同時又具備工程設計能力的公司無疑具備較強的議價能力，但即便如此，一旦接到的外包合同到期，其昂貴的生產(chǎn)線只能閑置。歐洲六大整車代工商之一的德國卡爾曼公司(Karmann)從幾年前開始就遭受無新訂單可做的打擊，不得不裁員、關閉工廠。

　　麥格納斯太爾公司也不好受，它之前丟掉了一筆重要的訂單—寶馬2007年5月宣布，2010年寶馬X3合同到期后將不再續(xù)約，屆時X3將被轉移到美國南卡羅來納州的寶馬工廠生產(chǎn)。斯太爾公司2007年代工了20萬輛整車，其中寶馬X3約占1/2

　　如今，麥格納通過收購歐寶股權介入整車生產(chǎn)，這讓它的客戶的安全感蕩然無存，因為這家公司掌握太多知識產(chǎn)權以及生產(chǎn)方面的秘密。

　　麥格納公司現(xiàn)在堅持稱，公司仍將專注于零部件業(yè)務，不會和客戶在整車領域競爭。吉姆？托賓對《第一財經(jīng)周刊》說，入股歐寶只是投資行為，希望以此幫助客戶重新恢復到它以前的狀態(tài)，麥格納也能從中受益?！笆召彋W寶股權只是投資行為?！蓖ㄓ闷囈恢笔躯湼窦{最大的客戶，去年來自通用汽車的業(yè)務收入占麥格納全球收入的21%。

　　據(jù)托賓稱，新歐寶的經(jīng)營由其管理層決定(新歐寶的董事會有20名成員，其中麥格納擁有3個席位)。在完成歐寶的收購工作之后，將會采取措施確保歐寶業(yè)務與麥格納目前的汽車零配件業(yè)務完全分離，使麥格納客戶的機密和專屬信息得到充分保護。目前，麥格納正與主要客戶進行溝通。但愿通用汽車能搞出點新意，否則麥格納也會深受其累。