調研稱LPG有害氣體排放量比柴油高127倍

　　廣州公交車應棄用LPG

　　有害氣體排放量比柴油高127倍，市人大代表調研后建議——

　　廣州市人大代表公交行業(yè)調研小組昨日公布的調研報告指出，LPG公共汽車的氮氧化合物、碳化合物、硫化物等排放指標均比柴油公共汽車高，其中碳氫化合物(HC)的排放量比柴油公共汽車高127倍。建議廣州公交車棄用LPG，推廣純電動公交車或油電混合動力公共汽車。

　　今年8月，經廣州市人大常委會批準，駱鼎、曾德雄、田子軍、吳巍紅、黃炎金等5名市人大代表組成調研小組，對廣州公交行業(yè)進行專題調研。

　　調研中，五位代表與各公交公司、市發(fā)改委、交委、財政局、交警大隊和公安局公交分局等政府部門舉行了三場專場座談會，還專程前往深圳市巴士控股集團公司考察，并在廣州市內實地乘坐公交車，體察民情。

　　建議1

　　公交發(fā)展納入公共財政

　　調研報告顯示，與國內公交優(yōu)先示范城市，特別是經濟狀況低于廣州的城市相比，廣州在貫徹落實公交優(yōu)先政策方面仍存在較大的差距。由于政府在免費乘車方面的資金投入不足，造成了企業(yè)公益性負擔沉重，資金缺口達30%以上。

　　由于負擔沉重，公交公司不得不通過減員增效和控制職工工資增長來維持生存。目前，廣州公交駕駛員待遇極低，剔除加班費，月工資僅約為2500元，比社平工資低30%以上，工作強度大且勞動工資低直接影響員工隊伍的穩(wěn)定性和服務水平的提高。

　　對此，代表建議，將城市公共交通發(fā)展納入公共財政體系，在公交優(yōu)先的原則下合理調配政府財政，堅持政府購買公共服務的原則，建立健全城市公共交通投入、補貼和補償的長效機制。

　　建議2

　　廣州成立一個公交集團

　　調研報告還提出，廣州公交之所以目前比較混亂，最主要的原因是行政指導與市場運作的關系處理不夠好，只重市場運作，缺乏行政指導。

　　對此，代表們在考察深圳公交情況后建議，廣州仿效深圳成立一個公交集團，把現有公交公司作為子公司，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一經營、統(tǒng)一管理?；蛘?，在市交委成立一個業(yè)務部門，專管全市公交業(yè)務，以加強對全市公交的統(tǒng)一協(xié)調。同時，必須政企分開。

　　建議3

　　LPG污染檢測公諸社會

　　目前廣州市有6000多輛公交車使用LPG，占總公交車輛數的80%以上。

　　代表在報告中指出，根據專家測試，LPG公共汽車在尾氣污染物排放方面，僅僅是有機顆粒物含量稍低，但其氮氧化合物、碳化合物、硫化物等其它排放指標均比柴油公共汽車高，其中碳氫化合物(HC)的排放量比柴油公共汽車高127倍，百公里燃料費用比柴油公共汽車高9.2%。

　　報告指出，深圳曾于2003年在全國率先使用LPG燃料公交車，但是在應用過程中，由于安全隱患大、能耗大、排放不環(huán)保和維修成本大等原因，2007年深圳市政府就已經做出淘汰LPG公共汽車的決定，并由財政出資置換為歐Ⅲ柴油公共汽車。

　　代表建議，廣州推廣純電動公交車或油電混合動力公共汽車等新能源公共汽車的應用，破解能源燃料單一、尾氣污染排放大、成本大、司機加氣排隊時間長等難題，與此同時，環(huán)保部門要委托國家權威檢測機關對各種能源的公共汽車進行尾氣污染排放檢測，并有責任向公眾公布檢測結果。