GE助力中國高鐵走向世界

　　GE與中國南車的牽手，不僅使中國南車有機會進入北美市場，同時也表明GE對中國鐵路市場抱有極大興趣，期待獲得更多訂單。

　　采寫|《小康·財智》記者 彭照

　　GE公司2010年12月7日宣布，與中國南車股份有限公司簽訂一個合作框架協(xié)議，在美國建立合資公司來共同促進高速鐵路及其他軌道交通技術(shù)在美國市場的推廣發(fā)展。這意味著中國高鐵或?qū)⒂瓉砑夹g(shù)輸出的市場機會。

　　此前，GE公司董事長兼首席執(zhí)行官杰夫·伊梅爾特在北京宣布，未來三年內(nèi)將新增對華投資20億美元用于研發(fā)和新建合資企業(yè)。

　　與中國南車牽手

　　“我們與中國南車共同投資5000萬美元在美國成立合資公司，雙方各持股50%，該合資公司計劃為美國擬議中的高鐵建設(shè)項目供應(yīng)包括高速動車組在內(nèi)的相關(guān)設(shè)備，”GE中國公共傳播部相關(guān)發(fā)言人對《小康·財智》記者表示，“目前，合資公司正籌備競標美國佛羅里達和加利福尼亞兩州的高鐵項目。競標儀式在2011年內(nèi)舉行，具體時間未定?！?/p>

　　多位業(yè)內(nèi)人士表示，GE與中國南車的牽手，不僅使中國南車有機會進入北美市場，同時也表明GE對中國鐵路市場抱有極大興趣，期待獲得更多訂單。

　　美國生產(chǎn)成本要遠高于中國，為什么還將總裝放在美國呢？據(jù)GE公司副董事長約翰·賴斯透露，由于高鐵是美國政府推出的一攬子經(jīng)濟刺激計劃的一部分，作為附帶政策，美國政府要求高鐵的相關(guān)設(shè)備制造應(yīng)由設(shè)在美國的本土企業(yè)來提供。而GE的優(yōu)勢在于，其供應(yīng)鏈體系更完整，對美國制造業(yè)也相對熟悉。

　　據(jù)鐵道部部長劉志軍在第七屆世界高速鐵路大會上的發(fā)言，目前中國高速鐵路的營業(yè)里程已經(jīng)達到7531公里，是全世界高鐵運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。

　　美國的高鐵市場是怎樣的呢？GE中國的發(fā)言人說：“美國人的交通工具以汽車為主，超過1000公里路程時人們更愿意乘坐飛機。鐵路并不是目前美國運輸系統(tǒng)的支柱，但持續(xù)低迷的美國經(jīng)濟需要大型基礎(chǔ)設(shè)施工程的刺激。另一方面，研究顯示電氣化程度極高的高鐵比起使用化石燃料的航空、公路等運輸方式更為低碳環(huán)保?！?/p>

　　助中國企業(yè)走出國門

　　據(jù)記者了解，美國總統(tǒng)奧巴馬4月16日宣布啟動自艾森豪威爾政府以來最大規(guī)模的交通投資，即在未來數(shù)年內(nèi)投資130億加速美國高速鐵路建設(shè)(簡稱HSR)。該計劃包含在奧巴馬總統(tǒng)7870億美元的一攬子經(jīng)濟刺激計劃當中，年內(nèi)會投放80億美元資金，隨后5年每年10億美元。這無疑給GE和中國南車的合資企業(yè)進軍美國高鐵市場帶來了十足的動力。

　　“此次選擇與中國南車合作，是基于優(yōu)勢互補的考慮。我們的客運業(yè)務(wù)并不多，貨運方面居全球領(lǐng)先地位；而中國南車在客運方面十分擅長?！?/p>

　　GE中國發(fā)言人進一步向記者介紹說，GE與中國南車的合作淵源已久。早在2002年，GE運輸系統(tǒng)集團在北京正式成立了GE運輸系統(tǒng)(中國)有限公司，致力于本土化的研發(fā)、制造和服務(wù)，從而進一步在中國業(yè)務(wù)的發(fā)展。2005年10月，集團與鐵道部簽訂了300臺Evolution系列和諧N5型大功率交流傳動內(nèi)燃機車，總金額4.5億美元。這是GE與中國南車合作的起點。5年來，在開發(fā)內(nèi)燃機車推進系統(tǒng)、零部件及其子組件，生產(chǎn)鐵路和城市軌道交通信號系統(tǒng)等方面，GE一直和南車保持良好的合作關(guān)系。

　　GE中國發(fā)言人表示，GE與中國南車的合作，意味著中國出口的升級，是中國高新制造業(yè)走出國門的里程碑。對于GE來說，這不僅是商業(yè)的成功，也是履行了對中國的承諾，幫助中國企業(yè)走出國門走向世界。同時，把合資企業(yè)建在美國能給美國帶來約250個就業(yè)機會，并幫助美國實現(xiàn)綠色交通。