P2P租車陷難關(guān)：私家車嚴(yán)禁運(yùn)營(yíng) 抱團(tuán)成立聯(lián)盟

發(fā)源于新加坡的PP租車，在新加坡時(shí)也遇到政策風(fēng)險(xiǎn)，但通過(guò)與政府的溝通最終達(dá)成一致的解決方案，即周五晚上七點(diǎn)到周一早上七點(diǎn)私家車可以對(duì)外出租。

“在兩年內(nèi)，我們幾家P2P租車公司會(huì)一起激烈地競(jìng)爭(zhēng)，但有和諧的部分，盡可能快地將市場(chǎng)做起來(lái)，這是我們當(dāng)前首要的任務(wù)，真的談不上去爭(zhēng)去打。”

市場(chǎng)總是變幻莫測(cè)

正當(dāng)租車行業(yè)大談P2P租車將顛覆傳統(tǒng)租車領(lǐng)域，初生牛犢P2P租車企業(yè)借助資本的力量正想卷起袖子大干一場(chǎng)之時(shí)， 整個(gè)行業(yè)卻遭遇了一場(chǎng)系統(tǒng)性的政策風(fēng)險(xiǎn)。

近日，北京市交通委出臺(tái)《關(guān)于嚴(yán)禁汽車租賃企業(yè)為非法運(yùn)營(yíng)提供便利的通知》，通知規(guī)定：嚴(yán)禁私家車輛或其他非租賃企業(yè)車輛用于汽車租賃經(jīng)營(yíng)。隨后，上海也明確指出將對(duì)“召車信息服務(wù)商”進(jìn)行嚴(yán)格管理，私家車嚴(yán)禁進(jìn)入運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)。

對(duì)于尚未成熟的中國(guó)租車行業(yè)來(lái)說(shuō)，猶如一盆冷水直潑下來(lái)。不管是已成氣候的易到用車、Uber、寶駕租車、PP租車、凹凸租車、友友租車等公司，還是密謀進(jìn)軍租車領(lǐng)域的快的打車、嘀嘀打車等打車軟件，似乎都被波及，前行的路不得不如履薄冰。

但對(duì)于P2P租車這個(gè)新興行業(yè)來(lái)說(shuō)，目前抱團(tuán)取暖大于一切，新政對(duì)他們到底有怎樣的影響尚未體現(xiàn)出來(lái)，但他們卻對(duì)新政有另一番自己的解讀。

政策風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)險(xiǎn)似乎來(lái)得毫無(wú)征兆。

近日，北京市交通委出臺(tái)了《關(guān)于嚴(yán)禁汽車租賃企業(yè)為非法運(yùn)營(yíng)提供便利的通知》，通知規(guī)定：嚴(yán)禁私家車輛或其他非租賃企業(yè)車輛用于汽車租賃經(jīng)營(yíng)，并且要求汽車租賃經(jīng)營(yíng)者必須將“租賃經(jīng)營(yíng)”與“客運(yùn)運(yùn)營(yíng)”分離。

對(duì)此，上海市交通委運(yùn)輸管理局回應(yīng)指出，上海市8月1日起實(shí)施的《上海市查處車輛非法客運(yùn)若干規(guī)定》和《上海市查處車輛非法客運(yùn)辦法》，已明確指出將對(duì)“召車信息服務(wù)商”進(jìn)行嚴(yán)格管理，私家車嚴(yán)禁進(jìn)入運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，而召車信息服務(wù)商必須向交通行政管理部門提供駕駛員和車輛的信息，由交通行政管理部門對(duì)駕駛員和車輛進(jìn)行營(yíng)運(yùn)資格的認(rèn)定后，方可進(jìn)行合法運(yùn)營(yíng)。

“我們的目的是打擊那些混在運(yùn)營(yíng)公司貨車隊(duì)中或掛靠在運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的沒(méi)有運(yùn)營(yíng)資質(zhì)而進(jìn)行非法運(yùn)營(yíng)的私家車，加強(qiáng)對(duì)整個(gè)商務(wù)車租賃市場(chǎng)的監(jiān)管，以確保市場(chǎng)正常有序的發(fā)展。”上海市交通委運(yùn)管處副處長(zhǎng)馬斐在接受媒體采訪時(shí)這樣表示。

而新規(guī)中寫到的“經(jīng)市交通行政管理部門認(rèn)定客運(yùn)服務(wù)駕駛員或者車輛不具備運(yùn)營(yíng)資格的，服務(wù)商不得提供召車信息服務(wù)”條款，針對(duì)的正是部分沒(méi)有運(yùn)營(yíng)資格的服務(wù)商。同時(shí)規(guī)定，無(wú)論是線下私家車還是掛靠在運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的私家車，只要發(fā)生“錢財(cái)往來(lái)”，即可定性為非法運(yùn)營(yíng)。

如此，市場(chǎng)首先受到?jīng)_擊的是租車平臺(tái)上的私家車，包括沒(méi)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，但混在商務(wù)租車公司里攬業(yè)務(wù)的私家車，及注冊(cè)在P2P租車平臺(tái)上的個(gè)人所有的私家車。

“目前租車行業(yè)有兩種模式：一種是既租車又租人，這種可能會(huì)有一定風(fēng)險(xiǎn)，第二種是只租車不租人，只把車(財(cái)產(chǎn))租給別人，收取一定費(fèi)用是合理的，而且也沒(méi)有發(fā)生任何營(yíng)運(yùn)行為。但有了人就不一樣了，這個(gè)人是為了營(yíng)運(yùn)，租車是為了賺錢的，就是黑車了。P2P租車只是租車，沒(méi)有涉及到人。”軟銀中國(guó)投資總監(jiān)劉晉澤這樣告訴理財(cái)周報(bào)(http://www.lczb.net)記者。

P2P租車行業(yè)解讀：

只是信息提供平臺(tái)

P2P租車的本質(zhì)是一種共享經(jīng)濟(jì)，而在國(guó)外已經(jīng)有成熟的運(yùn)營(yíng)模式。近年來(lái)在中國(guó)崛起的P2P租車以PP租車、寶駕租車、友友租車和凹凸租車為代表，發(fā)源于新加坡的PP租車可謂業(yè)界元老。

但其模式基本相同，以PP、寶駕租車為例，其運(yùn)營(yíng)模式是，車主及有租車需求者注冊(cè)成為會(huì)員，需要用車時(shí)“PP租車”根據(jù)地理位置推薦可供租用的車輛并通知車主，獲得車主確認(rèn)后，用戶在手機(jī)指引下找到汽車并通過(guò)“智能盒”(由P2P租車公司事先安裝)打開(kāi)車門，出租方與承租方不需見(jiàn)面。

界定不明的政策出現(xiàn)不同的解讀，當(dāng)大眾普遍認(rèn)為此次波及到P2P租車行業(yè)時(shí)，該行業(yè)的代表性公司卻出現(xiàn)一致性的與大眾不同的解讀。

“第一，我們只是一個(gè)給雙方信息溝通的平臺(tái)，并不參與到汽車的運(yùn)營(yíng)之中的；第二，我們提供的平臺(tái)發(fā)生的行為實(shí)際上是汽車共享，而汽車共享它是現(xiàn)實(shí)中本身就存在的，私下里借車也是常見(jiàn)的。我們其實(shí)是幫助政府解決了一個(gè)問(wèn)題，我們提供了一個(gè)平臺(tái)，讓生活中的一個(gè)現(xiàn)象通過(guò)一定的措施規(guī)范地運(yùn)營(yíng)起來(lái)，所以我們通過(guò)這個(gè)平臺(tái)實(shí)際上是放大了汽車共享的理念。這是我們解讀的核心。汽車共享本身是對(duì)城市有正向價(jià)值的，所以我們通過(guò)這個(gè)平臺(tái)規(guī)范了這個(gè)行為。”PP租車創(chuàng)始人王嘉明這樣解讀道，也在一定程度上代表了整個(gè)行業(yè)的態(tài)度。

與政府溝通抱團(tuán)取暖成立聯(lián)盟

發(fā)源于新加坡的PP租車，在新加坡時(shí)也遇到政策風(fēng)險(xiǎn)，但通過(guò)與政府的溝通最終達(dá)成一致的解決方案，即周五晚上七點(diǎn)到周一早上七點(diǎn)私家車可以對(duì)外出租。

這種經(jīng)驗(yàn)也被移植到中國(guó)，與政府保持溝通成為他們的當(dāng)務(wù)之急。

“在國(guó)內(nèi)，我們也是和政府在積極地溝通，第一這個(gè)事情一定是對(duì)社會(huì)有價(jià)值的，這也是我們做這件事情的初衷。當(dāng)政府意識(shí)到這件事情的價(jià)值并被大眾接受的時(shí)候，也會(huì)允許的。只是這個(gè)過(guò)程會(huì)有一個(gè)曲折，關(guān)鍵是我們是否能和執(zhí)法部門保持一個(gè)好的溝通。”王嘉明這樣說(shuō)道。

與立足于北京的PP租車、友友租車和寶駕租車不同，凹凸租車立足于上海。

“我們開(kāi)始想做這件事情的時(shí)候，就想到會(huì)有這樣的風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)時(shí)就和上海市交管局的領(lǐng)導(dǎo)去溝通，當(dāng)時(shí)他們達(dá)成的共識(shí)是我們是一個(gè)信息平臺(tái)，我們只提供車輛不提供司機(jī)，在這件事情上他們認(rèn)為是可以做的。最近這件事情浮出水面，我們?cè)俅魏蜕虾＝还芫值念I(lǐng)導(dǎo)溝通，他們的說(shuō)法變得更謹(jǐn)慎一點(diǎn)，核心還是法律滯后的問(wèn)題。政府也希望在不久的將來(lái)能出一個(gè)行業(yè)法規(guī)的東西，樹(shù)立一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。我們可以拭目以待接下來(lái)上海會(huì)發(fā)生什么情況。”凹凸租車市場(chǎng)總監(jiān)薛兆旼這樣說(shuō)道。

但不可否認(rèn)，這是P2P租車行業(yè)共同面臨的政策性風(fēng)險(xiǎn)。“團(tuán)結(jié)起來(lái)、一致對(duì)外”似乎成為他們共同的心聲。

“在兩年內(nèi)，我們幾家P2P租車公司會(huì)一起激烈地競(jìng)爭(zhēng)，但有和諧的部分，盡可能快地將市場(chǎng)做起來(lái)，這是我們當(dāng)前首要的任務(wù)，真的談不上去爭(zhēng)去打。這幾家P2P租車公司的素質(zhì)真的很高，而且我們拿錢也不少，兩年之后見(jiàn)分曉，萬(wàn)里長(zhǎng)征，我們才走了三步。”擁有阿里創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)背景的友友租車CMO馬晨譯否認(rèn)目前幾家存在的激烈競(jìng)爭(zhēng)，盡管各家背后都有風(fēng)投的大筆資金支持。

為了應(yīng)對(duì)共同的風(fēng)險(xiǎn)，近日，國(guó)內(nèi)P2P租車領(lǐng)域的四家領(lǐng)軍企業(yè)——PP租車、友友租車、寶駕租車和凹凸租車共同發(fā)起了“行業(yè)發(fā)展自律聯(lián)盟”，同時(shí)宣布將籌建P2P租車行業(yè)協(xié)會(huì)，試圖以協(xié)會(huì)名義發(fā)聲保護(hù)行業(yè)健康發(fā)展。