車票聚合網(wǎng)站W(wǎng)anderu 獲560萬美元A輪融資

位于波士頓的旅行創(chuàng)業(yè)公司W(wǎng)anderu 致力于成為類似于Kayak.com的平臺，只不過是訂購汽車票和火車票——這塊市場還沒有一家領(lǐng)先的聚合網(wǎng)站。該公司獲得了560萬美元的A輪融資。本輪融資由Metamorphic Ventures 領(lǐng)投，而且據(jù)說還是超額認(rèn)購。參與投資的還有Alta Ventures ，克雷格·倫奇（CrAIG Lentzsch，前Greyhound 首席執(zhí)行官），500 Startups，Barbara Corcoran Venture Partners （沒錯，就是參加《創(chuàng)智贏家》（SharkTank）節(jié)目的那家公司），約翰·巴倫（John Balen），布拉德·菲爾德（Brad Feld）和其他天使投資人。

在完成了由Alta Ventures 領(lǐng)投的總額為245萬美元的早期種子融資輪后，這項服務(wù)于2013年8月上線測試。當(dāng)時該公司擁有12家合作伙伴，包括BoltBus、Go Buses、ConcordCoach Lines 以及New York Trailways，從而覆蓋了美國東北地區(qū)80%的線路。如今該公司的合作伙伴數(shù)量已經(jīng)增長至40家，覆蓋了全美70%的線路?，F(xiàn)在該服務(wù)又與最大的一些地面旅行供應(yīng)商達(dá)成合作，增加了Greyhound、Megabus、Peter Pan Bus、Grupo Senda 等運輸服務(wù)。

用戶打開Wanderu 網(wǎng)站，輸入起始地點和目的地，該服務(wù)會給你提供交通方式的選項，并從通過其門戶訂購的車票銷售中抽取提成。盡管首席執(zhí)行官波林娜·

雷格羅茲卡婭（Polina Raygorodskaya）拒絕透露提成百分比，不過她指出今年夏天Wanderu 的每月銷售額超過了100萬美元，并繼續(xù)保持增長態(tài)勢。她告訴TechCrunch，該公司自從首次公開亮相以來，以200%的用戶季度環(huán)比增長率以及400%的銷售季度環(huán)比增長率快速發(fā)展。

如今該公司團(tuán)隊成員達(dá)到17人，他們計劃利用這筆新資金進(jìn)軍墨西哥市場，推出原生的移動應(yīng)用，擴(kuò)大覆蓋范圍，針對千禧一代推出相應(yīng)的服務(wù)。

Wanderu 尤其重視挖掘年輕市場，年輕人占據(jù)了大巴旅行者的主流。其首席執(zhí)行官之前告訴TechCrunch，大約74%的大巴旅行者在18到35歲之間。“乘坐大巴比之前酷得多了。”與價格昂貴、客艙擁擠的飛機(jī)相比，大巴推出了一些對于千禧一代很有吸引力的舉措。比如說，早在飛機(jī)和火車之前大巴就提供了插座和Wi-Fi。

“超過80%的用戶年齡低于45歲，回報率難以置信，”雷格羅茲卡婭表示，“最令人激動的是，過去4個月轉(zhuǎn)化率翻了一番，其原因在于強大的回報率和用戶回訪率，以及我們迅速滿足了用戶需要，推出了他們想要的路線和功能。”

除了大巴車票以外，Wanderu 還在其網(wǎng)站上提供了大巴、火車和城市旅行指南，包括路線等等方面的詳情。這家與Busbud和GotoBus展開競爭的公司計劃打造自主品牌發(fā)展，而不是將數(shù)據(jù)授權(quán)給他人使用。這一數(shù)據(jù)極具價值。因為大巴運輸行業(yè)中許多公司都沒有自己的API，Wanderu 必須與這些公司合作才能訪問到他們的數(shù)據(jù)，從而從零開始搭建自己的系統(tǒng)。

這項服務(wù)出現(xiàn)的時機(jī)剛好，正值千禧一代成家立業(yè)、有能力消費之時。這一人群離開郊區(qū)，前往城市或大都市生活，在那里他們不太可能擁有自己的汽車（或者因為相同原因，不太可能擁有自己的房子），而且他們推遲生育計劃，于是就有了更多的時間外出旅行。