趕集網(wǎng)將6月沖擊IPO：58同城下絆子 誰是老姚的Mr.Key?

趕集楊浩涌要出手了，比想象中來得晚一些，趕集網(wǎng)將在2015年沖擊IPO，黃道吉日已經(jīng)看好了，就在今年六月。

2014年8月，趕集網(wǎng)獲得老虎基金和凱雷投資的2億美元的第五輪融資。之后楊浩涌說，有人下絆子，58同城的宣傳讓華爾街誤以為58一家獨(dú)大。姚勁波的思路再清晰不過了，融資之后的趕集必定會(huì)在2015年沖擊納斯達(dá)克或紐交所，他希望將這個(gè)進(jìn)程扼殺在搖籃里。而現(xiàn)如今，58同城對(duì)趕集網(wǎng)的阻擊則到了最后一道防線上。

成，58將有可能在未來收購趕集，形成壟斷;不成，58與趕集的十年鏖戰(zhàn)，還需要無休止的進(jìn)行下去。

這就是互聯(lián)網(wǎng)江湖，像麻將，吃上家，摳下家，盯對(duì)門，自己不胡別人也不能胡，就算自己胡了，只要沒出牌局，照樣截住別人胡牌。

58和趕集的新一輪戰(zhàn)場(chǎng)，在局外。

雖然58同城和趕集網(wǎng)都是分類信息平臺(tái)，但各自都在進(jìn)行O2O服務(wù)的探索轉(zhuǎn)型。58力推“58到家”;趕集網(wǎng)狂砸一億美金到“趕集好車”，將趕集融資金額的一半分給“趕集好車”，楊浩涌要All In搏殺。換句話說，想阻擊趕集網(wǎng)IPO，先阻擊“趕集好車”。

留給58同城的選擇其實(shí)不多，要么自己下水直面對(duì)手，要么召集禁衛(wèi)軍與趕集肉搏。新消息是，58已經(jīng)花2.67億美金拿下了安居客，目的顯然志在拿下“58到家”這塊陣地。這意味著在守和攻之間，姚勁波已經(jīng)有了決斷，只會(huì)選擇后者。

58狙擊趕集好車，流量催熟or資本注入?

58需要的是一個(gè)在“趕集好車”的發(fā)展路徑上與之對(duì)抗的對(duì)手。58與這個(gè)伙伴的結(jié)盟有兩種方式最可能出現(xiàn)：

1、流量催熟。58同城二手車交易為該產(chǎn)品提供專屬流量通道。趕集網(wǎng)的二手車流量大約占市場(chǎng)份額的15%左右，58同城的市場(chǎng)份額會(huì)略高之。

2、資本注入。58同城已經(jīng)投資許多O2O公司，多一個(gè)并無不可。資本注入之后二者可以合作更加深度，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)趕集的巨大對(duì)手。

問題來了：誰是老姚的Mr. Key?

最大變量：人人車

中國互聯(lián)網(wǎng)獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)歷史告訴我們，寡頭斗爭(zhēng)，必然會(huì)產(chǎn)生一個(gè)關(guān)鍵性的第三方角色，比如3B大戰(zhàn)中的金山，抑或3Q大戰(zhàn)中的搜狗，王小川用來形容搜狗的那個(gè)詞匯很貼切：最大變量。在58和趕集的這一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中，最大變量很有可能就是李健的人人車。李健在2014年4月創(chuàng)立了人人車，首創(chuàng)了中國二手車的C2C交易模式，目前在交易量等核心數(shù)據(jù)方面一路領(lǐng)跑，是趕集好車模式的copy 原型。據(jù)58同城同學(xué)的線報(bào)，姚勁波和李健已經(jīng)約談了不止一次。人人車會(huì)是58需要的那個(gè)合作伙伴嗎?

1、人人車是國內(nèi)C2C虛擬寄售領(lǐng)域第一個(gè)吃螃蟹的公司，是趕集好車的copy原型。從2014年4月成立以來，成長(zhǎng)迅速，已經(jīng)是目前二手車C2C領(lǐng)域最有力的參賽選手，完全有實(shí)力正面與趕集好車對(duì)壘;

2、人人車有雷軍站臺(tái)，獲得了雷軍旗下順為資本領(lǐng)投的2000萬美元B輪融資，以雷軍的投資風(fēng)格，人人車和趕集好車打一場(chǎng)持久戰(zhàn)是完全有可能獲得持續(xù)彈藥支持的。如果趕集陷入與人人車的二手車PK泥潭，姚勁波自然樂見楊浩涌燒錢，反正你趕集沒上市，耗光你彈藥，看你還怎么玩;

3、人人車的CEO李健此前正是58同城的產(chǎn)品副總裁，與姚勁波有著深厚的戰(zhàn)友情誼，真正的58系，參與過多次與趕集的肉搏戰(zhàn)，可靠度沒問題，不存在優(yōu)酷和土豆當(dāng)初打著打著打成了一家人的情況。

4、而更為關(guān)鍵的還在于人人車的管理團(tuán)隊(duì)，相比于一般的創(chuàng)業(yè)公司，可以說堪稱豪華，根據(jù)人人車公開的資料，人人車的核心創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)由李健、杜希勇、趙鐵軍和王清翔在內(nèi)的四位成員組成。據(jù)了解，人人車創(chuàng)辦之前，李健在百度有7年的工作經(jīng)驗(yàn)，曾是百度最年輕的產(chǎn)品總監(jiān)，后歷任58同城產(chǎn)品副總裁和微軟亞洲工程院副院長(zhǎng);其他三位聯(lián)合創(chuàng)始人分別曾任職太平洋汽車網(wǎng)總編、百度LBS副總經(jīng)理和百度地圖搜索技術(shù)負(fù)責(zé)人。所以，人人車的模式趕集能復(fù)制，其他公司也能復(fù)制，但要復(fù)制人人車的管理能力和執(zhí)行效率則相當(dāng)困難。這也是李健可以叫板趕集好車的真正底氣所在。

目前看，無論是趕集，還是趕集好車，都表現(xiàn)平平，不溫不火。正是意識(shí)到了人人車對(duì)趕集好車的威脅，楊浩涌于是在春節(jié)前果斷單方面停掉了人人車在趕集網(wǎng)的推廣，也算是打響了趕集網(wǎng)反阻擊的第一槍。

而對(duì)于變量公司人人車來說，不想當(dāng)元帥的士兵不是好士兵，千億級(jí)的二手車市場(chǎng)完全可以孕育巨大的可能：3B大戰(zhàn)壯大了獵豹，3Q大戰(zhàn)升級(jí)了搜狗，無論趕集與58的戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)果如何，人人車都有可能就此脫穎而出，更上一層樓。通過與趕集好車的對(duì)位肉搏，估計(jì)國內(nèi)C2C二手車交易市場(chǎng)，將重演王老吉加多寶之故事，和其正們?cè)俨淮蚱鹁瘢烙?jì)就再也爬不起來了。至于“王老吉”和“加多寶”誰能笑到最后，這就要看雙方的決心了，如果趕集真的豪賭趕集好車，那么就不妨拿出賭徒的本色來，堅(jiān)持至最后一張底牌，如果趕集只是為了講個(gè)資本故事，那么就要掂量一下要不要死磕人人車。因?yàn)槠宸陮?duì)手之時(shí)，勝負(fù)往往就是看耐心和決心。