李彥宏 蓋茨 馬斯克 三大巨頭的巔峰對(duì)話

今早在海南舉行的博鰲亞洲論壇上，百度公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏主持了一場(chǎng)早餐會(huì)，對(duì)話比爾及梅琳達(dá)•蓋茨基金會(huì)聯(lián)席主席Bill Gates及特斯拉汽車首席執(zhí)行官Elon Musk，此次對(duì)話主題是：技術(shù)、創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展。

李彥宏對(duì)話蓋茨：并不反對(duì)人工智能進(jìn)步

微軟創(chuàng)始人比爾蓋茨在早餐會(huì)中表示，“我二三十歲在微軟的時(shí)候，就想確保以后CEO不會(huì)有超過(guò)45歲。”

事實(shí)上，蓋茨現(xiàn)在花更多時(shí)間在基金會(huì)上，自從其卸任微軟CEO的職位，其繼任者一直被外界擔(dān)心，無(wú)論是此前的鮑爾默還是現(xiàn)在的納德拉。

對(duì)于現(xiàn)在的成就，有很多年輕人想學(xué)習(xí)，李彥宏特意問(wèn)到如何能夠成為卓越的創(chuàng)業(yè)者，蓋茨表示，“其實(shí)沒(méi)有哪一個(gè)衡量指標(biāo)去定義到底是一個(gè)人卓越的，我希望這孩子能超越這一代人的想法。”

蓋茨表示自己當(dāng)時(shí)做微軟的想法特別簡(jiǎn)單，將計(jì)算機(jī)從一種非常核心的、非常昂貴的平臺(tái)，轉(zhuǎn)到現(xiàn)代的、輕便型的。

蓋茨還規(guī)勸年輕人要多讀書，“人總是有局限，讀書就是突破這個(gè)局限最好的方法。”

人工智能也是李彥宏和百度投入重金的項(xiàng)目，于此同時(shí)，李彥宏也將問(wèn)題拋給蓋茨，他認(rèn)為發(fā)展人工智能不能操之過(guò)急，“我們應(yīng)該特別謹(jǐn)慎，我們可能需要更多的時(shí)間來(lái)發(fā)展人工智能。我們這個(gè)方向是對(duì)的，但我們不能操之過(guò)急，不要進(jìn)入未知的領(lǐng)域。”

另外蓋茨也對(duì)此前報(bào)道稱其反對(duì)人工智能進(jìn)行反駁，“我并不是說(shuō)是反對(duì)人工智能的進(jìn)步。”他強(qiáng)調(diào)，應(yīng)該推動(dòng)人工智能的安全性，因?yàn)樗苍S是好的，也許是不好的，也許會(huì)帶來(lái)災(zāi)難。

最后，李彥宏問(wèn)到蓋茨關(guān)于基金會(huì)未來(lái)的計(jì)劃，蓋茨表示現(xiàn)在更多是服務(wù)非洲窮困的國(guó)家，未來(lái)期待能和中國(guó)建立更多的關(guān)系，“因?yàn)橹袊?guó)可以通過(guò)農(nóng)業(yè)、文化幫助非洲。”

對(duì)話?cǎi)R斯克：無(wú)人駕駛五年后或大規(guī)模生產(chǎn)

特斯拉CEO、首席技術(shù)架構(gòu)師Elon Musk表示，“最開(kāi)始做特斯拉時(shí)就已經(jīng)預(yù)見(jiàn)到會(huì)失敗，但是只要有10%的可能性我就會(huì)去做，”

創(chuàng)業(yè)

當(dāng)李彥宏問(wèn)馬斯克關(guān)于創(chuàng)業(yè)的規(guī)劃問(wèn)題，以及曾經(jīng)多少的問(wèn)題，馬斯克表示，在創(chuàng)業(yè)初期曾羅列清單，幾乎都是失敗的風(fēng)險(xiǎn)，但是他認(rèn)為“成功是建立在失敗的基礎(chǔ)上的。”

外界對(duì)于馬斯克做汽車一直不看好，有人甚至認(rèn)為一般汽車公司都是傻子，做電動(dòng)汽車的公司是傻子中的傻子。馬斯克表示自己并不為所動(dòng)，“但是我們依然沒(méi)有停止，依然嘗試了很多次。有一些重大的計(jì)劃、偉大的計(jì)劃，但是盡管是在步步做計(jì)劃，我們并不在上面附加期望。”

理想

在問(wèn)到馬斯克關(guān)于最初的理想時(shí)，馬斯克回憶到，“大概10歲的時(shí)候我也開(kāi)始寫軟件了，大部分也非常成功，我也愛(ài)打游戲，我也愛(ài)寫軟件，也賣軟件，通過(guò)賣軟件的錢買更好的計(jì)算機(jī)，就想我也要做相關(guān)的公司，使得我不從其他人那里買計(jì)算機(jī)。但是并沒(méi)有想通過(guò)這個(gè)本事建立偉大的公司。并不是想作企業(yè)家、想做有錢人，而是始終在考慮做什么有用的事情。這個(gè)有用的事情才能使得大家一路跟你一起做，才能做得更好。如果真正創(chuàng)造了有用的東西，錢自然會(huì)來(lái)了。”

馬斯克確實(shí)在硅谷也是創(chuàng)業(yè)路上的追求者，他先后成為了PayPal的聯(lián)合創(chuàng)始人，2002年這家公司被eBay以15億美元的價(jià)格收購(gòu)。之后他參與創(chuàng)辦了SolarCity, 特斯拉和Space X。

無(wú)人駕駛

近日，有關(guān)無(wú)人駕駛的話題非常熱，之前百度也傳言在無(wú)人駕駛技術(shù)方面進(jìn)行研究，李彥宏借機(jī)問(wèn)馬斯克關(guān)于無(wú)人駕駛未來(lái)的前景。

馬斯克認(rèn)為，無(wú)人駕駛是一個(gè)很大的工業(yè)基礎(chǔ)，對(duì)于汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)這是需要很長(zhǎng)的時(shí)間。他強(qiáng)調(diào)現(xiàn)在公路上就有20億輛車，汽車工業(yè)的產(chǎn)能是每年一億輛，所以是需要很長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)進(jìn)行轉(zhuǎn)型。

馬斯克預(yù)計(jì)，可能五年之后就可以有無(wú)人駕駛車的大規(guī)模生產(chǎn)，同時(shí)，他表示還需要政府、政策的支持。

另外，他預(yù)計(jì)技術(shù)角度看無(wú)人駕駛的只需要2-3年就可以成型，“從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)。但是有了技術(shù)的話還是要有監(jiān)管來(lái)保證無(wú)人駕駛車能夠安全，可能先進(jìn)行無(wú)人駕駛的模式。要比較一下這種無(wú)人駕駛和有人駕駛之間的區(qū)別，進(jìn)行一些比照。是不是無(wú)人駕駛會(huì)比有人駕駛更安全，可能二到三年之后這個(gè)技術(shù)就可以成型。