乘車碼進(jìn)駐華東第一城 騰訊繼續(xù)深入拓展線下場景

9月13日，騰訊與安徽省、合肥市戰(zhàn)略合作簽字儀式在合肥舉行，正式啟動(dòng)騰訊與安徽省和合肥市的兩級(jí)戰(zhàn)略合作。

具體來看，此次雙方的戰(zhàn)略合作包括騰訊乘車碼、眾創(chuàng)空間、AI醫(yī)療、互聯(lián)網(wǎng)+等一系列具體的創(chuàng)新項(xiàng)目。而其中最大的看點(diǎn)，莫過于乘車碼項(xiàng)目。

實(shí)際上，高頻高粘性普惠的消費(fèi)場景一直是騰訊移動(dòng)支付的主要目標(biāo)，而乘車碼就是此類場景的典型代表。

從區(qū)域位置上講，合肥作為皖江城市帶核心城市之一、長三角城市群副中心城市，是騰訊乘車碼進(jìn)駐的華東第一城，其戰(zhàn)略地位的重要性不言而喻。

眾所周知，移動(dòng)支付的迅速普及加速線下場景覆蓋。乘車碼的逐步落地意味著騰訊在移動(dòng)支付領(lǐng)域的場景開拓中得到進(jìn)一步的橫向延伸。

而隨著應(yīng)用場景對(duì)日常生活的不斷滲透，騰訊移動(dòng)支付也在推動(dòng)智慧行業(yè)和智慧城市的不斷升級(jí)。

一、

在此次合作中，騰訊乘車碼全面接入合肥公交系統(tǒng)。9月13日起，合肥公交系統(tǒng)開通二維碼掃碼乘車功能，支持使用微信掃碼付費(fèi)。這意味著，合肥正式進(jìn)入二維碼掃碼乘車時(shí)代。

綜合來看，乘車碼是騰訊基于用戶導(dǎo)向和體驗(yàn)、以大數(shù)據(jù)、二維碼等作為技術(shù)創(chuàng)新的手段，并與地方政府在倡導(dǎo)綠色低碳出行和智慧交通理念達(dá)成的共識(shí)所形成的項(xiàng)目合作。

接著咱們就從用戶體驗(yàn)、行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)以及技術(shù)創(chuàng)新3個(gè)維度來對(duì)騰訊的乘車碼項(xiàng)目進(jìn)行分析。

1、用戶體驗(yàn)

2017年3月，騰訊向全國網(wǎng)民發(fā)出一項(xiàng)問卷調(diào)查，調(diào)研結(jié)果顯示，高達(dá)85%的用戶乘坐公共交通有諸如找零、忘卡、充值不便等方面的痛點(diǎn)。

乘車碼的推出不僅為用戶帶來了更加便捷的出行體驗(yàn)，同時(shí)最大可能減少對(duì)私家車的依賴，促進(jìn)選擇低碳綠色的出行方式。

2、行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

實(shí)際上，隨著移動(dòng)支付的快速發(fā)展，以手機(jī)等為載體的新興支付方式開始逐漸滲透到交通支付領(lǐng)域，乘車碼是繼公交卡后的又一新型支付方式。

具體而言，騰訊利用自身互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析能力，以科技創(chuàng)新的手段來幫助交通行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，為用戶出行提供多元支付服務(wù)。作為推動(dòng)公共交通行業(yè)轉(zhuǎn)型的重要實(shí)現(xiàn)方式，乘車碼將傳統(tǒng)公共交通領(lǐng)域以卡為維度提供服務(wù)向以人為維度提供服務(wù)。

3、技術(shù)創(chuàng)新

事實(shí)上，乘車碼項(xiàng)目的成功落地也是基于騰訊自身的技術(shù)創(chuàng)新。

針對(duì)交通行業(yè)人流密集、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境不穩(wěn)定，在線移動(dòng)支付很難滿足行業(yè)訴求等問題，乘車碼基于離線的移動(dòng)支付解決方案，掃碼器不需要依賴網(wǎng)絡(luò)，便可讓用戶在0.3秒內(nèi)完成乘車確認(rèn)的全流程。

此外，騰訊一直以來在城市服務(wù)領(lǐng)域扮演的是低碳綠色理念的呼吁者和助推器，這與各級(jí)地方政府提倡綠色低碳出行和智慧交通的基本理念不謀而合。

乘車碼項(xiàng)目以城市公交系統(tǒng)為依托，提升公交出行體驗(yàn)，引導(dǎo)和鼓勵(lì)更多市民選擇綠色交通方式出行，進(jìn)而完善城市公共交通出行環(huán)境，提升居民低碳環(huán)保意識(shí)。

而通過借助互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)幫助地方公共交通企業(yè)及交通主管部門更好得了解用戶行為和習(xí)慣，從而提高服務(wù)質(zhì)量，提升市民出行效率。

基于合作共贏的理念，騰訊與各級(jí)地方政府在“構(gòu)建智慧、低碳、綠色城市”方面達(dá)成了共識(shí)。

二、

市場普遍認(rèn)為，移動(dòng)支付之爭，本質(zhì)上是場景之爭。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及造成的支付入口下沉到用戶隨身攜帶的手機(jī)，整個(gè)支付市場下沉到消費(fèi)場景中是未來的必然趨勢。

經(jīng)過市場反復(fù)教育，如今在便利店、超市、餐廳、商場等場景使用手機(jī)支付，對(duì)很多人來說已經(jīng)司空見慣。

易觀國際在7月發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，從2013年到2016年，第三方移動(dòng)支付的年交易量從1.3萬億增長至35.33萬億。預(yù)計(jì)2017年整體交易規(guī)模將保持超過100%的增長速度，達(dá)到75萬億。

市場的迅速擴(kuò)容也讓線下場景的爭奪更為激烈。近幾年來，從外賣市場的O2O大戰(zhàn)，出行市場的打車軟件、共享單車，再到零售領(lǐng)域商超、社區(qū)便利店，最終以各個(gè)中小商家作為目標(biāo)，移動(dòng)支付的線下場景已經(jīng)基本覆蓋人們的衣食住行。

一個(gè)明顯的趨勢是，在傳統(tǒng)線下場景已被深挖殆盡的市場環(huán)境下，移動(dòng)支付的場景構(gòu)建體系會(huì)向以公共出行為代表的公共設(shè)施和商業(yè)設(shè)施方向繼續(xù)延伸，而此類場景的普遍共性是小額高頻高粘性。

而騰訊移動(dòng)支付的發(fā)展邏輯，恰好是圍繞著高頻高粘性小額場景，為用戶提供普惠的移動(dòng)支付體驗(yàn)。

具體而言，微信支付圍繞用戶小額高頻的典型場景，拓展了大量的線上(如話費(fèi)充值、信用卡還款)和線下(如打車、外賣、超市、便利店等)應(yīng)用，致力于無現(xiàn)金日，進(jìn)一步提升了微信支付的用戶數(shù)量和粘性。

實(shí)際上，騰訊移動(dòng)支付得以高速擴(kuò)張的原因，也是如此。

據(jù)艾瑞咨詢公布的數(shù)據(jù)，從2015Q1到2017Q1，財(cái)付通年均復(fù)合增長率為479.97％，支付寶是181.85％；其中2016Q1，財(cái)付通較2015Q1同比增長率一度高達(dá)778.96％。

和所有產(chǎn)品一樣，微信支付上線初期也遇到了冷啟動(dòng)問題。而微信紅包的出現(xiàn)很大程度上化解了這種尷尬。

微信支付圍繞用戶小額高頻的典型場景，拓展了大量的線上（如話費(fèi)充值、信用卡還款）和線下（如打車、外賣、超市、便利店等）應(yīng)用，為廣泛的線上線下消費(fèi)場景提供快捷無縫的體驗(yàn)，并通過與代理商合作及簡化商戶接入流程來提高商戶滲透率。

近年來，騰訊積極布局互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域，憑借其開放、連接的金融理念，互聯(lián)網(wǎng)金融作為騰訊“兩個(gè)半”戰(zhàn)略中的“半個(gè)”，成效正在逐步顯現(xiàn)。

2017年8月16日，騰訊公布了2017Q2財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，騰訊的各項(xiàng)業(yè)務(wù)板塊實(shí)現(xiàn)全面超預(yù)期快速增長。在這其中，其他業(yè)務(wù)收入為97億元，同比增長177%，環(huán)比增長28%。

據(jù)財(cái)報(bào)分析，騰訊的其他業(yè)務(wù)錄得177%的收入同比增長主要受支付相關(guān)服務(wù)及云服務(wù)增長所推動(dòng)。

用戶是應(yīng)用場景拓展的基礎(chǔ)，在線下消費(fèi)場景已經(jīng)被挖掘殆盡，騰訊憑借自身龐大的用戶基數(shù)撬動(dòng)更多的高頻高粘性的普惠場景。