林德董事長龐玉良：我為什么要買下德國帕希姆機場

　　2007中國十大并購人物、林德集團(tuán)董事長

　　很多人說，龐玉良是中國民營企業(yè)家中的“狠角色”，

　　不是因為他張揚、強勢，恰恰相反，龐玉良很低調(diào)，

　　之所以說他“狠”，是因為他戰(zhàn)勝了10個國際競爭對手，

　　不聲不響地在德國拿下了一個占地1.3萬畝的國際機場，

　　對于這個驚人之舉，龐玉良有自己的打算，

　　他希望，能把這個機場建成中國企業(yè)在歐洲的橋頭堡……

　　2008年6月27日，由全國工商聯(lián)并購公會、中國人民銀行上?？偛?、上海市人民政府金融服務(wù)辦公室共同主辦的“2008中國并購年會”在上海浦東香格里拉大酒店召開。年會的主題為：全球金融動蕩中的產(chǎn)業(yè)整合機遇。

　　在會上，2007年因收購德國帕西姆機場而轟動一時的河南商人龐玉良，作為2007年中國十大并購人物代表之一，成為眾多媒體關(guān)注的焦點人物之一。

　　在工商聯(lián)并購公會的介紹下，龐玉良坐在記者面前，談起了他的林德集團(tuán)和帕希姆機場。

　　林德集團(tuán)在網(wǎng)上能搜索到的資料非常有限。據(jù)龐玉良稱，林德在航空物流業(yè)內(nèi)其實是“有名的專家”。在采訪中龐玉良偶爾提到的客戶名字，也不乏大名鼎鼎的中國企業(yè)，比如華為，比如中興。

　　據(jù)龐玉良介紹，林德集團(tuán)于1995年創(chuàng)立，在國內(nèi)外多個城市設(shè)有辦事機構(gòu)，該公司還是南方航空在尼日利亞的客、貨運總代，也是一些國外航空公司在中國的總代理或貨運總代理。

　　與許多從底層打拼、白手起家的民營企業(yè)家不同，龐玉良有外企管理層背景，英語非常流利。他畢業(yè)于北二外，曾在酒店工作，在美國西北航空北京辦事處當(dāng)了8年的貨運經(jīng)理。1995年下海創(chuàng)辦了林德集團(tuán)。[page]

　　巨額資金從何而來？

　　2007年5月23日,林德國際物流集團(tuán)從11家國際競購方中勝出，簽署了帕希姆國際機場、附屬土地收購協(xié)議。

　　回想起收購帕希姆前后的諸多波折，龐玉良坦言，收購這樣一個機場，對林德集團(tuán)來說的確很吃力。

　　首先是資金問題。

　　“在國外獲得一個機場或者一片土地比較敏感，我不希望最后有國外公司股權(quán)在里面，而是想能夠全部以獨立的股權(quán)收購來解決。”龐玉良很在意實際控制權(quán)。

　　資金從哪里來？

　　向國內(nèi)的商業(yè)銀行求助，無疾而終。“因為中國的商業(yè)銀行對于這類的收購并沒有解決方案，政策銀行的審批也有很多條件。”龐玉良說。

　　不得已，龐玉良開始從海外找資金。首先，憑借林德集團(tuán)在尼日利亞多年的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和商譽，林德集團(tuán)取得了尼日利亞UBA銀行開具的擔(dān)保函。但僅僅是擔(dān)保函而已，資金最終沒有到位，而且龐玉良坦言，尼日利亞銀行的信譽“還是要差一點”。

　　帕希姆機場所在的什未林政府一度提出改變收購方式，而采取租賃15年的方案以避開資金的問題。

　　但是龐玉良想，“若是花3年時間完善這個機場，15年以后他們不租給我怎么辦？”因此，龐玉良下決心要把這個機場“拿下”。

　　于是，他開始尋找有實力的合作伙伴。這時候，總部在澳大利亞的古德曼公司的德國公司找上門來。古德曼公司是全球最大的房地產(chǎn)上市公司之一。古德曼的主要業(yè)務(wù)是在全球范圍內(nèi)持有、發(fā)展和管理工業(yè)和商業(yè)用地，包括商務(wù)區(qū)、工業(yè)區(qū)、倉庫、物流中心。截至2008年五月，該公司的總資產(chǎn)為187億澳元，約合109億歐元，管理了超過375處地產(chǎn)。此外，該集團(tuán)旗下還有很多房地產(chǎn)基金和資產(chǎn)管理公司。

　　但當(dāng)時的難題是，古德曼不是銀行，無法給林德貸款，同時，林德還沒有取得產(chǎn)權(quán)，也無法出讓帕希姆機場的股權(quán)及資產(chǎn)，目前經(jīng)營機場通過收入來支付款項來得比較緩慢。

　　幸運的是，德國方面對這個項目非常重視，包括德國總統(tǒng)、總理、副總理兼外交部長等好幾位政要親自過問此事。林德、古德曼和什未林市政府在一起商談了一個折中方法，那就是在政府監(jiān)督下，以林德集團(tuán)的名義先賣給古德曼公司一塊土地。林德公司取得這筆資金，來作為整個交易的首付款。

　　于是，林德把即將取得的機場的53公頃的土地賣給了古德曼集團(tuán)，古德曼收購?fù)恋氐目铐椫苯舆M(jìn)入漢堡公證處賬戶，款項到位同時，林德與當(dāng)?shù)卣炗喠耸召彊C場及其附屬土地的協(xié)議生效，林德公司正式成為帕希姆機場及附屬全部資產(chǎn)及機場附屬850公頃土地的新主人。

　　龐玉良介紹，帕希姆機場并購整個交易額是3300萬歐元，首期款付1300萬歐元，第二批款付2000萬歐元規(guī)定在2009年底完成。

　　“由于資產(chǎn)已在我們名下，交第二批款對我們已沒壓力了”，龐玉良說第二批款項中德國銀行會給貸款，況且古德曼集團(tuán)需要第二批土地進(jìn)行開發(fā)，第一期土地已進(jìn)行建設(shè)規(guī)劃，并且定向由其全球物流及工業(yè)企業(yè)客戶預(yù)訂完畢。此外，德國政府之前對于這項交易有7000萬歐元投資的附屬要求，但是古德曼公司已經(jīng)承諾投資1億歐元開發(fā)53公頃土地，因此德國政府已經(jīng)把這個條款在正式協(xié)議中刪除了。

　　為何“花落”林德？

　　龐玉良的收購技巧讓許多同行嘆服，但疑問也是接踵而至：憑什么德國什未林政府要選中名不見經(jīng)傳的中國民營企業(yè)來接手這個項目？既然實力雄厚的古德曼公司可以把資金“過橋”給林德，古德曼公司為何不自己買下整個機場？該機場雖然歷史悠久，但經(jīng)營狀況不佳，地方政府急于出手，龐玉良何以有信心把這個機場盤活，做好？

　　面對一連串問題，龐玉良娓娓道來。

　　帕希姆機場這個商機是鄭州市的招商顧問克勞斯·格呂茨瑪赫爾先生發(fā)現(xiàn)的，他發(fā)現(xiàn)這商機后，就跟鄭州市政府溝通，并請求河南省省長李成玉，希望有一家有實力的中國企業(yè)去盤活這個機場。河南省政府把這個信息告訴了林德集團(tuán)。

　　龐玉良告訴記者，“林德集團(tuán)在業(yè)內(nèi)還是有一定的知名度，也是國際貨運專家。對什未林市政府來說，他們更重視的是方案，而不是資金。也就是說，到底誰有實力讓這個機場煥發(fā)青春，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)注入活力，才是他們真正青睞的。龐玉良說，林德集團(tuán)正是憑著全面的機場發(fā)展方案，在11家國際競標(biāo)者中勝出。”

　　盡管林德集團(tuán)不是航空公司，也不是貨主，而是一家物流公司，但他們作為機場用戶，了解機場的運作模式，也知道如何把一個機場的潛力發(fā)揮出來。龐玉良說，具有整合能力的物流公司，就像是一個紐帶，能夠把航空公司、物流公司、貨主聯(lián)系在一起，并吸引到這個機場來。此外，他們關(guān)于對機場未來發(fā)展的9個區(qū)域規(guī)劃也讓什未林市政府心動不已。因為在這個方案中，他們看到了當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)機會。

　　古德曼公司雖然實力雄厚，但他們是一家專業(yè)工業(yè)和物流用地開發(fā)公司，專業(yè)開發(fā)物流和工業(yè)地產(chǎn)，對機場的倉庫、保稅工廠很有興趣，但對擁有一個機場興趣不大。他們的目的是希望通過開發(fā)這個機場的土地，然后為其掌握的基金購買升值潛力的地產(chǎn)，并出租商業(yè)地產(chǎn)盈利。此外，最根本的事實是林德公司是合同的主體，古德曼集團(tuán)則是林德公司的應(yīng)邀客戶。但是有不少應(yīng)邀客戶因沒有擺正這種關(guān)系而欲取而代之，反而被什未林政府及林德公司所拋棄，因為政府要重新出讓此產(chǎn)業(yè)給新客戶，需要啟動新一輪的德國模式的“招、拍、掛”，政府又需要3年的顧問及流程。

　　但對國際物流企業(yè)林德集團(tuán)來講，機場則是不可或缺的一部分。因此，林德和古德曼結(jié)成了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，一起來經(jīng)營和發(fā)展機場附屬的物流園、保稅區(qū)、工業(yè)園區(qū)等。

　　建個中國企業(yè)的

　　“橋頭堡”

　　機場的經(jīng)營是一方面，根據(jù)龐玉良的規(guī)劃，帕希姆機場至少還可以在9個方面有所作為，也就是建立生產(chǎn)、物流、商業(yè)、金融服務(wù)、服務(wù)業(yè)、休閑旅游、文化交流、科研培訓(xùn)、展覽展示等9個保稅經(jīng)濟(jì)合作區(qū)。當(dāng)然，這9個園區(qū)的重點服務(wù)對象是中國企業(yè)。

　　龐玉良說，等廠房和倉庫建成之后，他希望可以把中國企業(yè)的生產(chǎn)鏈、供應(yīng)鏈前移。比如說，一些中國的產(chǎn)品出口到歐洲，可以先在機場的保稅區(qū)進(jìn)行存儲，等需要實際銷售的時候再履行進(jìn)口手續(xù)。這樣，可以讓企業(yè)避免在一開始就交納大量的進(jìn)口關(guān)稅和19%的增值稅，而可以首先放在保稅倉庫，可以根據(jù)銷售進(jìn)展分批交納。

　　一些中國企業(yè)可以由此把生產(chǎn)鏈前移，在德國進(jìn)行最后的組裝和生產(chǎn)，由此可以以“德國制造”、“德國組裝”的名義在歐洲銷售。他認(rèn)為，帕希姆空港為中國企業(yè)提供了規(guī)避貿(mào)易壁壘的很好方法。目前，中國企業(yè)面臨成本及市場的雙重壓力，最嚴(yán)重的問題是中國制造的產(chǎn)品還能否以傳統(tǒng)模式進(jìn)入歐洲的大問題。中國企業(yè)面臨人民幣升值需要走出去，但不能夠各自為戰(zhàn)，必須互相配套，產(chǎn)業(yè)支持物流，物流支撐產(chǎn)業(yè)，物流企業(yè)可通過在帕希姆園區(qū)建立服務(wù)中心，對走出去的企業(yè)提供延伸服務(wù)。目前中國的航空公司在歐洲均屬于客居他國，發(fā)展業(yè)務(wù)受航權(quán)等因素制約較大，與國外機場的價格談判不具備優(yōu)勢。帕希姆機場相比西歐各機場地理位置居中，距我國各機場較近，在帕希姆機場運營可增加效益。

　　此外林德公司計劃建立保稅展覽中心，可以讓國內(nèi)一些省市在歐洲設(shè)立一個長期的宣傳窗口，長期向海外市場推薦本地經(jīng)濟(jì)文化項目及招商引資。龐玉良表示，由于什未林這個德國城市環(huán)境優(yōu)美，還可發(fā)展一些房地產(chǎn)項目，比如別墅等高檔產(chǎn)品，并把中國的特色餐飲企業(yè)帶入商務(wù)區(qū)。

　　龐玉良認(rèn)為，林德公司是機場的擁有者，后續(xù)的開發(fā)項目，不一定會全部依賴林德自身，更可能會通過國際招標(biāo)的方法，讓有興趣的各方可以參與建設(shè)。

　　龐玉良透露，林德集團(tuán)計劃與南京高新區(qū)合資成立一家公司，專門開展帕西姆機場園區(qū)的招商引資工作。一方面是把需要走出國門的中國企業(yè)引出去，也把需要走進(jìn)來的外國企業(yè)帶進(jìn)來。他們計劃在帕希姆園區(qū)建立南京高新區(qū)分區(qū)，同時也在南京高新區(qū)建立帕希姆園區(qū)的分區(qū)，實現(xiàn)兩個園區(qū)的互動。在南京高新區(qū)分區(qū)注冊的企業(yè)，可以在帕希姆園區(qū)的營業(yè)，相反也可以。

　　他說，“我希望今后帕希姆機場能夠成為中國企業(yè)在歐洲的一個避風(fēng)港，也成為中德兩國民間經(jīng)濟(jì)交流的推進(jìn)器。”[page]

　　機遇與困難同在

　　帕希姆機場始建于1937年，在1949年還成為前蘇聯(lián)在東德的軍用機場，平時主要從事貨運業(yè)務(wù)及不定期包機，近年來雖然幾次擴(kuò)建并一度易手，但這并沒有改變虧損狀態(tài)。而且這個機場位于原東德，經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r不佳，龐玉良何以有如此大的決心和信心認(rèn)定其是會下“金蛋”的寶貝呢？

　　龐玉良說，他曾實地多次考察。以多年國際貨代及航空業(yè)專業(yè)的眼光看，他認(rèn)為帕希姆機場對于發(fā)展國際物流還是有很多得天獨厚的優(yōu)勢。

　　雖然位于德國經(jīng)濟(jì)相對不發(fā)達(dá)的地區(qū)，但是這個機場距離漢堡120公里，柏林160公里，位于鏈接這兩大城市高速公路的中端。北部緊鄰德國的重要港口羅斯托克、威斯瑪和呂貝克。鐵路也穿過機場附屬工業(yè)園?？梢哉f，這個機場處于難得的路、海、空、鐵立體交叉的物流樞紐，并且此機場各項硬件條件具備，不受噪音環(huán)保約束，可24小時運營，每年運營航班最高可達(dá)18萬架次，此外，在該地區(qū)投資有很多特別優(yōu)惠政策，包括補貼和稅收優(yōu)惠政策。

　　比如，投資方投資建設(shè)的一些基礎(chǔ)設(shè)施，比如道路，政府可以補貼100%。建工廠，德國政府給予的補貼范圍是30%-50%。中國政府也會對走出去的企業(yè)給予一定的補貼，因此企業(yè)的負(fù)擔(dān)不大。在用工方面，新增一個工人，德國政府給予7萬歐元一次性補貼。另外，帕希姆機場目前的雇員才26人，人力成本不高，而國內(nèi)一個大型機場的雇員總?cè)藬?shù)上萬。

　　此外，龐玉良經(jīng)過多次實地考察認(rèn)為，這個機場本身的基礎(chǔ)設(shè)施不錯。是國際民航組織評定的4E級機場，兩條3000×55米的跑道可停落世界上全球現(xiàn)役的包括空客A380貨機在內(nèi)的所有民用機型，提供全天候作業(yè)。龐玉良認(rèn)為這個機場潛力很大。

　　龐玉良說，林德公司最大的業(yè)務(wù)就是包機。歐洲是林德集團(tuán)的重要的航線，擁有這個機場后，林德以后的歐洲線成本將大大降低，業(yè)務(wù)迅速發(fā)展。

　　龐玉良認(rèn)為，這個機場作為客運也非常好。由于機場產(chǎn)權(quán)即將過戶到林德集團(tuán)名下，林德集團(tuán)計劃跟當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)及邊防各部門協(xié)商做一個安心式服務(wù)。比如，中國客人在上飛機之前，可以把簽證掃描過去。德國有關(guān)部門馬上就可以核對，如果沒有發(fā)現(xiàn)問題的話，中國客人一到機場就可以直接核對姓名過關(guān)，而不需要在經(jīng)過繁瑣的甚至苛刻的審查手續(xù)。

　　“一個機場有沒有客人，有時候不是看這個機場規(guī)?；蛘呙麣猓强雌浞?wù)，看其方便程度”，他說，況且帕希姆機場160公里服務(wù)商圈包括漢堡、柏林、什未林、萊比錫、羅斯托克、威斯瑪、呂貝克、漢諾威、科爾等德國北部大城市，并可為北歐各國及東歐服務(wù)。

　　龐玉良測算了一下，機場的投資基本是固定的，這個機場一年的經(jīng)營成本約為300萬歐元。一架飛機的起降，機場收費5000歐元，裝卸又收費5000歐元，若是進(jìn)保稅倉庫，也有5000歐元左右的收入。而這些基本上沒有新增成本，是凈利潤。也就是說，一天一架飛機起降，就可以實現(xiàn)維持每年使用。雖然這個機場目前還沒達(dá)到一天一架飛機起降，但是龐玉良說，到了今年9月份，這個機場可以達(dá)到1天6架飛機起降。據(jù)悉，已經(jīng)有多個航空公司與林德集團(tuán)接觸，并表示了愿意使用帕希姆機場的意向。

　　不過讓龐玉良感到遺憾的是，帕希姆機場目前還沒有能力迎接中國的飛機，因為目前這個機場還沒國家民航總局認(rèn)可的“簽派”人員，不過經(jīng)過一定的培訓(xùn)相信可以獲得相關(guān)資格。

　　當(dāng)然，龐玉良深知，面前的困難還有很多。

　　比如，該州缺乏一支訓(xùn)練有素的勞工隊伍，這對龐玉良實現(xiàn)9大園區(qū)戰(zhàn)略規(guī)劃的用工問題帶來挑戰(zhàn)。

　　比如，作為一家中國企業(yè)，如何全面了解，并充分履行德國的法律和監(jiān)管體系？如何在收購之后，實現(xiàn)東西方企業(yè)文化的融合？如何打造和培養(yǎng)一支能夠了解中國文化和當(dāng)?shù)貙嶋H情況的管理隊伍？

　　但是對龐玉良來說，他已經(jīng)邁出了艱難的但是成功的第一步，創(chuàng)下了中國企業(yè)海外收購機場的歷史記錄。

　　龐玉良說，通過3年的與德國各界的深層次交流與合作，也意識到要想實現(xiàn)真正的國際化，必須補上文化差異這一課。當(dāng)然，德國擁有無限商機，德國擁有世界先進(jìn)的技術(shù)，德國市場潛力巨大，歐盟各國沒有海關(guān)界限，屬于統(tǒng)一市場，進(jìn)入德國等于進(jìn)入全歐洲，德國市場競爭不是很激烈，也不存在三角債問題。“我必須以企業(yè)家的敢于面對挑戰(zhàn)的作風(fēng)來面對新形勢下的新市場，機會永遠(yuǎn)會向勤奮者開放，先到先得。”龐玉良對德國市場很看好。

　　■人物簡介

　　龐玉良

　　1988年畢業(yè)于北京第二外國語學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)。曾在北京飯店、北京新世界賓館、華潤飯店擔(dān)任值班經(jīng)理，美國先進(jìn)醫(yī)療設(shè)計公司中國首席代表，美國西北航空公司北京辦事處貨運主管。1995年在北京創(chuàng)辦北京林德國際運輸代理有限公司，2005年在鄭州創(chuàng)辦了東方中天（河南）航空服務(wù)有限公司，2007年，在整合公司業(yè)務(wù)和資源的基礎(chǔ)上，成立了林德國際物流集團(tuán)。