騎電動自行車需考駕照辦牌照

　　明年1月1日起：40公斤以上、時速20公里以上的電動摩托車劃入機動車范疇

　　中華人民共和國國家標準《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》(簡稱《電摩標準》)，將于2010年1月1日開始實施。這個標準的核心，是將40公斤以上、時速20公里以上的電動車，稱之為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機動車范疇。執(zhí)行新標準后，那些擁有電動自行車的人們，首先需要先去考駕照，然后去交管部門進行牌照申請，否則不能上路。

　　在《電摩標準》的報批稿中，關(guān)于電動輕便摩托車的定義規(guī)定，最高設計車速大于20km/h且不大于50km/h，整車整備質(zhì)量大于40kg且最高設計車速不大于50km/h。

　　“現(xiàn)在最低配置的電動自行車，應該是36V、10Ah鉛酸電池。按照這個最低配置，整車重量也將遠遠超過40公斤?，F(xiàn)在用40公斤這個數(shù)字，我們車做不出來了?！鼻迦A大學教授馬貴龍，這個被業(yè)內(nèi)人士稱為“中國電動車第一人”的學者對記者表示。

　　“車架鋼管的管壁不能低于1.2mm，否則不安全。這樣，單純車架的重量就達9公斤，電池的重量為17公斤，再加上零配件，低于40公斤的電動自行車做不出來。”愛馬電動自行車董事長張劍表示。

　　如果這項標準實施，將使2000多家企業(yè)失去希望，1.2億電動自行車消費者的生活方式將會改變。

　　1995年清華大學研制的第一臺輕型電動自行車問世后，以其節(jié)能、環(huán)保、便捷、價廉等特點，贏得市場的日益擴大，電動自行車生產(chǎn)廠家增加到2000多家。2005年到2008年，全國電動自行車銷量超過9000萬輛。目前，我國擁有1.2億輛電動自行車的市場保有量。

　　有專家預測，輕型電動車產(chǎn)業(yè)一直保持80%以上的增長速度，產(chǎn)銷量已經(jīng)占到全球90%以上。到2010年，中國電動自行車產(chǎn)量將超過3000萬輛，出口達500萬-600萬輛，并將逐步取代中國農(nóng)村摩托車市場，向東南亞、南亞國家蔓延。

　　然而，電動自行車的標準卻是“10年一貫制”，沒有變過。“電動自行車的標準是10年前的，時速低于20公里，已經(jīng)不適合市場的需求了。在行業(yè)標準還沒有出現(xiàn)的時候，電摩的標準出來了，把電動自行車的領(lǐng)域劃為己有，如果電動自行車企業(yè)想生產(chǎn)質(zhì)量大于40公斤、時速高于20公里的產(chǎn)品，必須申請電摩的批件，要求企業(yè)必須有8000萬元的注冊資金、2億元的固定資產(chǎn)，具備一定的檢測能力，否則不能申請。事實上，電摩行業(yè)現(xiàn)在是限入，不接受新的申請?！睆垊Ρ硎?。

　　而事實上，在這2000多家電動自行車企業(yè)中，能有這個經(jīng)濟實力的只有20多家，但是由于政策限制，即使有實力也不能從申請這條路上走過去，只能去找其他路子走。

　　而執(zhí)行了新標準之后，那些擁有電動自行車的人們，首先需要先去考駕照，然后去交管部門進行牌照申請，否則電動自行車將不能上路。

　　作為《電摩標準》的起草人之人，全國汽車標準化技術(shù)委員會摩托車分標委會秘書長繆文泉在接受記者采訪時表示，《電摩標準》與電動自行車標準是兩個完全不同的標準，很多人產(chǎn)生了誤解?！峨娔藴省肥前凑漳ν熊嚨闹苿影踩艄庖蟮葋碇朴喌?，也是根據(jù)國家的道路交通安全法來制定的。(據(jù)《第一財經(jīng)日報》)