中國(guó)車市還能瘋狂多久

　　著名汽車專家、中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師 賈新光

　　由于金融風(fēng)暴的波及影響，2008年汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)率只有5%，所以一開(kāi)始行業(yè)內(nèi)外對(duì)今年的車市并不看好，有人甚至預(yù)言今年會(huì)出現(xiàn)20年來(lái)第一次下降。

　　2009年汽車供不應(yīng)求

　　為刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，中國(guó)政府采取了前所未有的振興措施，汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃在十大行業(yè)中第一個(gè)推出，取得了顯著效果，汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了超高速增長(zhǎng)，在全球低迷的車市上“風(fēng)景這邊獨(dú)好”。1～10月，生產(chǎn)汽車1086.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%；銷售汽車1088.90萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.06%。到9月底，汽車產(chǎn)銷量就已經(jīng)超過(guò)2008年全年。

　　3－10月，連續(xù)出現(xiàn)8個(gè)月銷量超過(guò)100萬(wàn)輛，這是歷史上從來(lái)沒(méi)有過(guò)的，歷史上月銷量最高紀(jì)錄是2008年3月，剛剛超過(guò)100萬(wàn)輛?，F(xiàn)在看來(lái)，2009年中國(guó)汽車總產(chǎn)銷量至少1300萬(wàn)輛，增長(zhǎng)可達(dá)到40%。往常年底是廠商促銷打折的季節(jié)，今年年底車市極為火爆，許多車型已經(jīng)斷檔，有的車型已經(jīng)要兩三個(gè)月后才能提貨，價(jià)格極為堅(jiān)挺。

　　誘發(fā)2009年車市瘋狂有三個(gè)方面的因素：

　　第一個(gè)因素是對(duì)2008年市場(chǎng)的補(bǔ)償。原來(lái)預(yù)計(jì)2008年市場(chǎng)銷售量至少將達(dá)到1050萬(wàn)輛，增長(zhǎng)15%左右，2008年上半年銷售520萬(wàn)輛，其中3月超過(guò)100萬(wàn)輛，這說(shuō)明當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)還是正常的。形勢(shì)的突變發(fā)生在8月，這一時(shí)期的消費(fèi)者基本上持觀望態(tài)度，造成最后幾個(gè)月的月銷量只有60萬(wàn)輛左右，所以今年的增長(zhǎng)中有一部分是2008年的觀望者轉(zhuǎn)變?yōu)橘?gòu)買(mǎi)者。

　　第二個(gè)因素是2009年汽車市場(chǎng)本身也有一定幅度的增長(zhǎng)，原來(lái)預(yù)計(jì)在8－10%，原因是去年四季度中國(guó)政府已經(jīng)開(kāi)始采取經(jīng)濟(jì)刺激措施，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度沒(méi)有大幅度下降。

　　第三是政府出臺(tái)了針對(duì)汽車消費(fèi)的刺激政策，包括對(duì)1.6L及以下排量乘用車減按5%征收車輛購(gòu)置稅；安排50億元，對(duì)農(nóng)民購(gòu)買(mǎi)輕型載貨車、1.3L以下排量的微型客車給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼；還安排了50億元汽車更新補(bǔ)貼。中國(guó)車市刺激政策的成本低，效果好。美國(guó)兩個(gè)月就用完了30億美元政策補(bǔ)貼額度，大約增銷100萬(wàn)輛汽車，歐盟國(guó)家每增銷一輛車要補(bǔ)貼300歐元。中國(guó)政府為刺激車市大約支出250億元人民幣，相當(dāng)于35億美元，大約增銷250萬(wàn)輛。由此可見(jiàn)，政策的杠桿作用非常明顯。

　　2009年的車市是一個(gè)重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。中國(guó)汽車歷史上曾經(jīng)有兩大轉(zhuǎn)折點(diǎn)：1994年，汽車市場(chǎng)從長(zhǎng)期的供不應(yīng)求、賣(mài)方市場(chǎng)開(kāi)始轉(zhuǎn)向買(mǎi)方市場(chǎng)；2002年，私人購(gòu)買(mǎi)汽車成為市場(chǎng)主流。2009年是政府部門(mén)第一次真正采取政策刺激私人汽車消費(fèi)，普通家庭開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)汽車。

　　中國(guó)是汽車大國(guó)嗎？

　　2009年10月中旬，有關(guān)部門(mén)舉辦了慶祝年產(chǎn)1000萬(wàn)輛汽車儀式，歡呼中國(guó)已經(jīng)成為汽車生產(chǎn)大國(guó)。然而，1300萬(wàn)輛相對(duì)13億人口，中國(guó)汽車的普及率很低，還沒(méi)有資格稱為汽車大國(guó)。

　　美國(guó)的千人汽車保有量為800輛，日本和歐洲為600輛，世界平均水平是140輛，中國(guó)只有43輛，甚至低于某些不發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)；中國(guó)特大城市的汽車普及率大致為每百戶20輛，珠三角多一些，北京在平均線上，上海在平均線下。所以中國(guó)的汽車市場(chǎng)還有巨大的增長(zhǎng)空間，而且填補(bǔ)這個(gè)空間需要幾十年的時(shí)間。

　　中國(guó)汽車市場(chǎng)最終規(guī)模有多大？發(fā)達(dá)國(guó)家都已經(jīng)經(jīng)過(guò)了汽車市場(chǎng)銷售高峰時(shí)期，銷售規(guī)模不會(huì)再明顯擴(kuò)大。汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)與人均GDP 相關(guān)，而市場(chǎng)的最終規(guī)模受人口制約。美國(guó)有3億人口，汽車保有量是2.5億，年銷量最高達(dá)到過(guò)1800萬(wàn)輛，今年大約只有1000萬(wàn)輛。日本有1.3億人口，汽車保有量是8000萬(wàn)輛，年銷量最高是750萬(wàn)輛，目前只有570萬(wàn)輛。美日最大市場(chǎng)銷量約為人口的6%，按這個(gè)比例，中國(guó)可能最高市場(chǎng)規(guī)模8000萬(wàn)輛左右，保有量可能將達(dá)到6～8億。

　　中國(guó)的汽車市場(chǎng)最終規(guī)模會(huì)有多大？這個(gè)問(wèn)題的現(xiàn)實(shí)意義就是我們要為多少輛汽車準(zhǔn)備相關(guān)條件(道路、停車、燃料等等)，如果估計(jì)不足，就永遠(yuǎn)被動(dòng)。我們的大城市對(duì)私家車的發(fā)展沒(méi)有足夠的思想準(zhǔn)備，所以狼狽的很。原機(jī)械工業(yè)部副部長(zhǎng)呂福源曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，北京這樣的國(guó)際大都市至少會(huì)有500萬(wàn)～600萬(wàn)輛汽車，這一點(diǎn)需要城市管理者關(guān)注。

　　2010年又將是一個(gè)好年頭

　　喜出望外之余，大家滿面春風(fēng)仍難掩隱憂。有人認(rèn)為，今年轎車銷量增長(zhǎng)的根本原因是政策，而非市場(chǎng)增長(zhǎng)的原因。政策導(dǎo)致對(duì)購(gòu)置成本敏感的中西部地區(qū)和二、三線城市購(gòu)買(mǎi)力充分釋放，2010年的部分需求已在2009年被透支，所以，2010年轎車銷量增幅將回落。甚至有人說(shuō)：“如果明年不延續(xù)今年的扶持汽車業(yè)的優(yōu)惠政策，估計(jì)中國(guó)汽車業(yè)將出現(xiàn)大震蕩?！焙芏嗳苏J(rèn)為2010年的汽車市場(chǎng)無(wú)法預(yù)測(cè)。

　　最近龍永圖先生表示：中國(guó)目前處在城鎮(zhèn)化、工業(yè)化中期，并不缺乏經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本動(dòng)力，雖受金融危機(jī)沖擊，但經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本面沒(méi)有改變，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍然面臨難得的發(fā)展機(jī)遇。這樣的分析也可以用于汽車工業(yè)。

　　從宏觀經(jīng)濟(jì)來(lái)看，中國(guó)經(jīng)濟(jì)三季度增長(zhǎng)8.9%，全年8%沒(méi)有問(wèn)題，說(shuō)明經(jīng)濟(jì)形勢(shì)已經(jīng)好轉(zhuǎn)。美國(guó)經(jīng)濟(jì)三季度增長(zhǎng)了3.5%，經(jīng)濟(jì)也開(kāi)始復(fù)蘇，這對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)是一個(gè)好消息。這就為2010年汽車市場(chǎng)提供了較好的宏觀環(huán)境。

　　2009年汽車銷售的高速增長(zhǎng)，對(duì)GDP增速的穩(wěn)定提高作出了重大貢獻(xiàn)，新增350萬(wàn)輛汽車，相當(dāng)于3000億元產(chǎn)值，還有對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)。我們政府的政策不可能是“過(guò)河拆橋”，形勢(shì)好了就把“功臣”忘了。溫家寶總理講：2010年工作重點(diǎn)是保增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、防通脹。擴(kuò)大內(nèi)需是保證經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的根本途徑，住房和汽車消費(fèi)是擴(kuò)大內(nèi)需的主要力量，因此促進(jìn)汽車消費(fèi)應(yīng)該是一項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)政策。

　　有人認(rèn)為這兩年的高速增長(zhǎng)是由于“入世”之前的持幣待購(gòu)，這部分能量經(jīng)過(guò)高速增長(zhǎng)的銷售已經(jīng)釋放完了，但是實(shí)際上這個(gè)增長(zhǎng)趨勢(shì)至今仍在繼續(xù)。2009年對(duì)汽車市場(chǎng)的刺激也是一個(gè)政策觸發(fā)，當(dāng)年就出現(xiàn)了35%左右的高速增長(zhǎng)，現(xiàn)在看增長(zhǎng)勢(shì)頭肯定不會(huì)在2010年結(jié)束，因?yàn)殡S著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，居民的收入水平也與日俱增，銀行里25萬(wàn)億存款就是中國(guó)消費(fèi)增長(zhǎng)的底氣。

　　另外，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)點(diǎn)開(kāi)始向二三線城市轉(zhuǎn)移，而政府刺激農(nóng)民消費(fèi)也會(huì)帶動(dòng)起農(nóng)村的汽車市場(chǎng)；中國(guó)城鎮(zhèn)化的速度已經(jīng)在加快，這是汽車的潛在大市場(chǎng)。因此2010年汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)幅度在10－15%左右。

　　最近召開(kāi)的中共中央政治局會(huì)議指出：“要促進(jìn)國(guó)內(nèi)需求特別是消費(fèi)需求持 續(xù)增長(zhǎng)，增強(qiáng)居民特別是低收入群眾消費(fèi)能力，完善促進(jìn)消費(fèi)的政策?！弊罱嘘P(guān)部門(mén)也表示2010年繼續(xù)執(zhí)行乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，但內(nèi)容將有所變化。如果繼續(xù)保持政策刺激的力度，2010年的汽車市場(chǎng)仍然會(huì)有一個(gè)較高的增長(zhǎng)速度，可能超過(guò)20%。

　　另外，我們也應(yīng)該看到，汽車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)也給交通和能源帶來(lái)了很大的壓力，汽車工業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)社會(huì)各方面的支持，需要相關(guān)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施的同步發(fā)展，不可能一枝獨(dú)秀，單兵突進(jìn)，這方面需要汽車工業(yè)多同相關(guān)產(chǎn)業(yè)溝通，攜手前進(jìn)。

　　(本刊實(shí)習(xí)生張靜波根據(jù)賈新光先生做客本刊“每月論壇”時(shí)的演講整理而成。)