瑞卡租車的三板斧：18個(gè)月擴(kuò)張1000%的秘密

李春田，瑞卡連鎖租車集團(tuán)CEO。2005年從深圳來(lái)到廣州，參與創(chuàng)建7天酒店。在鄭南雁的帶領(lǐng)下，5個(gè)人的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，只用三四年時(shí)間就把7天酒店做到了上市。2013年11月底，7天宣布其分店總數(shù)達(dá)到1888家，成為中國(guó)第一大連鎖酒店，超過(guò)如家。2012年初，李春田加入瑞卡租車，那時(shí)瑞卡只有500多輛車，經(jīng)過(guò)他一系列的策略調(diào)整和產(chǎn)品優(yōu)化，瑞卡租車18個(gè)月擴(kuò)張了1000%，一躍成為全國(guó)第三大的租車公司,并且獲得了行業(yè)內(nèi)最高的租車率和毛利率。他是怎么做到的?請(qǐng)看《創(chuàng)業(yè)家》&i黑馬對(duì)李春田的專訪整理：

我在7天工作七八年，去年春節(jié)后，鑒于7天發(fā)展穩(wěn)定，我加入了瑞卡。瑞卡和7天是有一定的關(guān)系的，董事長(zhǎng)都是鄭南雁。我到瑞卡的時(shí)候公司規(guī)模很小，不過(guò)也發(fā)展了一兩年，在我接管后瑞卡開始擴(kuò)張，改進(jìn)產(chǎn)品，整合品牌，18個(gè)月時(shí)間，瑞卡擴(kuò)張了1000%，規(guī)模上達(dá)到了行業(yè)第三，長(zhǎng)江以南規(guī)模最大。便利租車我們是第一家，一年多的時(shí)間我們做到了。而且業(yè)績(jī)、客戶認(rèn)同度也大幅提升。

早期的時(shí)候掛在七天官網(wǎng)上，但是導(dǎo)入的交易很少，每天一兩輛。我到瑞卡之后，很多事情就開始重新思考，以前有人覺(jué)得能通過(guò)7天拿到很多資源，比如店面、客戶、甚至品牌資源。隨著時(shí)間推移，瑞卡的價(jià)值在逐步形成。其實(shí)瑞卡自身的會(huì)員價(jià)值很高，在珠三角一年就100多萬(wàn)會(huì)員，而且消費(fèi)能力很高。然后我們的租車店，在7天里面的很少了，除了幾家和他們合租的店，基本上不到2%，大部分是獨(dú)立分店了。品牌上也是各家歸各家，資本上也是，只是高層有往來(lái)，但完全是兩家公司。

但是7天的思維方式還在，思維是可以通用的，7天的思維方式可以根據(jù)具體情況去變化，形成新的模式。(《創(chuàng)業(yè)家》&i黑馬注：下面我們會(huì)看到瑞卡是如何用7天連鎖酒店的思維來(lái)改造租車行業(yè)的。精彩!)

主打便利租車

瑞卡在做的，概括來(lái)講是便利租車。其實(shí)在租車這個(gè)行業(yè)里面，很多人無(wú)法區(qū)分租車與租車有什么分別。就像早期的商店，都是賣東西，現(xiàn)在就不一樣，有7-11，有沃爾瑪?shù)鹊?，開始細(xì)分。早年的飯店也是，一開始就國(guó)營(yíng)飯店，進(jìn)去就是為了吃飽，但現(xiàn)在就分得很細(xì)了，實(shí)際上這些細(xì)分都是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。其實(shí)餐飲和租車一樣，餐飲里會(huì)分川菜、粵菜、大排檔、高檔酒樓，租車將來(lái)也會(huì)有細(xì)分，但是現(xiàn)在很多人只是潛意識(shí)里知道有一個(gè)叫神州的，一個(gè)叫瑞卡的，一個(gè)叫一嗨的，在早期階段，顧客眼里只有名字不同。

其實(shí)租車像餐飲一樣，也分很多層級(jí)，但是在早期的租車企業(yè)里面，他們對(duì)定位沒(méi)有過(guò)多思考，更多是照搬。很多企業(yè)在中國(guó)是用數(shù)理概念倒推市場(chǎng)的，比如在美國(guó)有三大租車公司，enterprice，赫茲，安飛士，美國(guó)有兩億人口，中國(guó)10億人口，一推算，市場(chǎng)很大，于是就照搬美國(guó)的模式干，殊不知一腳就踏空了。雖然市場(chǎng)可以量比，但模式絕對(duì)不可以量比，真的有這么多人口，但是用美國(guó)的方式來(lái)滿足這么多人口那就錯(cuò)了，兩個(gè)國(guó)家，是兩種思維方式，兩種生活方式。

早期的租車公司照搬非常明顯，包括現(xiàn)在排名靠前的個(gè)別公司還在按美國(guó)的模式發(fā)展道路，比如說(shuō)鋪城市、送車上門、異地還車，這都是美國(guó)方式。因?yàn)樯罘绞讲煌?，我到美?guó)去，發(fā)現(xiàn)不租車真不行，城市與城市之間都是荒郊野嶺，從一個(gè)城市到另一個(gè)城市要不就擠飛機(jī)，要不就是租車，美國(guó)租車業(yè)解決的是城際交通問(wèn)題。

但中國(guó)不同，中國(guó)城市之間都是人口，大城市之間有中型城市，有鄉(xiāng)村，所以中國(guó)的城際交通非常發(fā)達(dá)，有多種選擇。在廣州去長(zhǎng)沙，可以坐飛機(jī)，可以坐高鐵，可以坐車，中國(guó)的城際交通成本非常低，所以在這種模式里，拿租車去分一杯羹很可能會(huì)碰壁。但中國(guó)租車也有它自己的需求，這就是城內(nèi)需求，中國(guó)的超大城市太多，千萬(wàn)級(jí)人口的城市都能抓一把。中國(guó)的城市發(fā)展很快，但是基礎(chǔ)建設(shè)能力很低，像北京下場(chǎng)雨都能淹死人，城市的內(nèi)部系統(tǒng)是不夠完善的，所以人們?cè)趪?，白天進(jìn)城，晚上出城，所以中國(guó)的租車需求是在城市以及周邊100公里范圍內(nèi)的大量的交通需求。

我去年年初就提出這個(gè)，艾瑞的調(diào)查數(shù)據(jù)也證明了這一點(diǎn)：中國(guó)的租車是以城內(nèi)租車和周邊短途租車為主。這意味著，像煎餅一樣鋪得又大又薄的布局是不合適的，其次，異地還車、送車上門等為城際交通服務(wù)的功能是沒(méi)有市場(chǎng)的。很多消費(fèi)者會(huì)覺(jué)得異地還車很方便，但其實(shí)不是最重要的，人們常常有錯(cuò)覺(jué)，最重要的事和最醒目的事是不一樣的。

現(xiàn)在大家都拿異地當(dāng)賣點(diǎn)。不過(guò)，我們發(fā)現(xiàn)只有不到2%的顧客有異地還車需求，不到1%的客戶需要送車上門，這就是現(xiàn)實(shí)。不過(guò)這有前置條件，就是店開在哪里。要是門店交通不方便的話那就需要送車上門了，但如果店開在地鐵附近，很多人寧愿自己去取，這樣租車的過(guò)程可以自己把握，不怕車送過(guò)來(lái)的時(shí)候堵在路上、不好停車之類的，這些流程的不可控性很大，所以客戶可能覺(jué)得這種服務(wù)并不是很爽。同時(shí)這些服務(wù)都是有成本的，這些成本最終會(huì)分擔(dān)到消費(fèi)者身上。

我?guī)啄昵叭ド蜿?yáng)，租了一輛車去長(zhǎng)春，在長(zhǎng)春的時(shí)候有急事要回廣州，想起有異地還車，結(jié)果收300塊錢異地還車費(fèi)，1公里1塊錢，因?yàn)樗衍囬_回去。我很理解這個(gè)費(fèi)用，但我覺(jué)得還不如叫我留下來(lái)的同事開回去，他自己還得買車票回去。

話說(shuō)回來(lái)，把這種事情理清楚后才知道中國(guó)人的需求是這樣子的，為這些需求去量身定制的一個(gè)模式就浮出水面，這是倒推出來(lái)的。當(dāng)時(shí)我們就在討論，在中國(guó)什么人租車頻率最高，什么人的租車需求是剛性的，租車的人口量最大，這三個(gè)條件，就像畫“通緝令”一樣。畫出來(lái)的就是20~30歲中低收入男性，這個(gè)條件占到租車的70%;收入1萬(wàn)以內(nèi)去掉80%，男性占租車的大多數(shù)，這些都是公開發(fā)布的數(shù)據(jù)。從這些數(shù)據(jù)就可以看出這些人是怎樣的。

首先，他們收入不高，多數(shù)沒(méi)有車，但開車的癮比較大;第二，他們的交際范圍大且頻繁，朋友很多;第三，思想活躍，樂(lè)于接受新鮮事物，也喜歡?？?。我們推敲到最后，總結(jié)成一個(gè)流行的詞——屌絲。

對(duì)于屌絲，不同的人有不同的解釋?，F(xiàn)在屌絲已經(jīng)升華了，就是不管別人怎么看我，我過(guò)得舒服就行，屌絲為了存在感而努力，而又有自身的優(yōu)越感?，F(xiàn)在屌絲這個(gè)群體已經(jīng)成為社會(huì)主流，他們?cè)诟膶憹h語(yǔ)詞典，過(guò)去一年5個(gè)新詞，現(xiàn)在一年出現(xiàn)50個(gè)，而且已有的詞匯會(huì)被他們顛覆。屌絲的價(jià)值觀正在成為主流價(jià)值觀。我舉一個(gè)關(guān)于小米的例子，可以證明屌絲一詞產(chǎn)生共鳴后影響力有多大。前段時(shí)間我們做員工活動(dòng)，一等獎(jiǎng)是4000塊，二等獎(jiǎng)是小米手機(jī)，但是拿到一等獎(jiǎng)員工很憤怒，覺(jué)得不公平，因?yàn)樗麄冇X(jué)得小米更有價(jià)值。所以可以看到，現(xiàn)在大家的價(jià)值觀在變化，很多東西例如微信，都是屌絲先玩起來(lái)，然后高富帥才跟著玩。實(shí)際上，屌絲已經(jīng)成為人們的必須走過(guò)的生活階段，牛人們都經(jīng)歷過(guò)屌絲這一過(guò)程，而且這個(gè)群體是個(gè)活水，有人進(jìn)有人出。所以得屌絲者得天下。

因此便利租車的目標(biāo)群體就明確指向了這些需求簡(jiǎn)單、快捷、又有自我價(jià)值觀需要實(shí)現(xiàn)的群體。(《創(chuàng)業(yè)家》&i黑馬點(diǎn)評(píng)：便利租車的概念一出馬上就卡住了租車業(yè)里的位置，消費(fèi)者可能記得神州、一嗨是中國(guó)租車市場(chǎng)的老大和老二，但其他租車公司就很難被記住了，瑞卡通過(guò)便利租車的定位提煉，成為“便利租車”第一品牌。當(dāng)年7天也是在通過(guò)“睡好覺(jué)”的概念迅速跟領(lǐng)頭羊如家進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)一樣。)

瑞卡租車打開市場(chǎng)的3板斧

第一 主打快捷。你叫便利租車，一定要快捷，是流程上的快捷。其它公司簽5、6個(gè)字才能取到車，一般20分鐘左右才能拿到車。所以我們這個(gè)做了改變，比如合同。我們實(shí)行會(huì)員制，每年簽一次就行了，是長(zhǎng)期合同。我們?nèi)≤囈膊辉衮?yàn)車，就像酒店一樣，客人來(lái)之前房間都是打掃好的，標(biāo)準(zhǔn)化的，在前臺(tái)辦手續(xù)就可以入住，客戶也知道房間都是一樣的，而走的時(shí)候要驗(yàn)一下。租車也應(yīng)該是這樣子的。美國(guó)有租車公司就是這樣，拿卡刷一下就可以把車開走，未來(lái)便利租車就應(yīng)該是這樣。驗(yàn)車其實(shí)是20%不可靠的用戶影響著80%需要便捷的可靠客戶，所以便利上不能有驗(yàn)車。還有滿油進(jìn)出車，我們的車給顧客時(shí)都是滿油的，還車加滿油就可以。整個(gè)店不涉及現(xiàn)金。(《創(chuàng)業(yè)家》%i黑馬點(diǎn)評(píng)：會(huì)員制，跟7天的模式很像，7天早年就是通過(guò)各種優(yōu)惠讓用戶通過(guò)手機(jī)、官網(wǎng)下單，然后發(fā)展了大批的會(huì)員。這樣，既能黏住客戶，也敢對(duì)會(huì)員進(jìn)行大膽的授信——不用驗(yàn)車，還車加滿油即可，繳納20元就可以包萬(wàn)元以下事故全額賠付等等。讓會(huì)員爽了，會(huì)員對(duì)這個(gè)體系的粘性更強(qiáng)，這是一個(gè)很好的閉環(huán)。)

第二，選好城市密集布點(diǎn)。我們進(jìn)入任何一個(gè)城市都得符合三個(gè)條件：1、市場(chǎng)足夠大;2、城市有合適的人，合適的團(tuán)隊(duì);3、不做到第一、第二，就不要進(jìn)入。這是數(shù)一數(shù)二原則，這是因?yàn)楫?dāng)一個(gè)企業(yè)處于市場(chǎng)第一第二的時(shí)候，不僅是企業(yè)自身的資源，包括其他一些資源都會(huì)向它傾斜、助力，所以數(shù)一數(shù)二原則就是判斷競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和市場(chǎng)資源配置有關(guān)，做不到數(shù)一數(shù)二我們是不進(jìn)入的。市場(chǎng)足夠大的城市中國(guó)就那幾個(gè)，有沒(méi)有合適的人?又去掉幾個(gè)，再加上第三個(gè)條件做交集，就會(huì)發(fā)現(xiàn)同時(shí)滿足這三個(gè)條件的城市就那么寥寥幾個(gè)。我們把資源砸在這寥寥的幾個(gè)城市，客觀上就變成鐵桶。這三個(gè)條件滿足了，我們幾乎一打就成。很多人問(wèn)我們鐵桶陣到底怎么玩，其實(shí)這是我們堅(jiān)持了三個(gè)商業(yè)法則的問(wèn)題，客觀上形成的。

因?yàn)橘Y源投放多，所以網(wǎng)點(diǎn)最多最便利。而且瑞卡是分散存車，過(guò)去的租車公司一個(gè)店可能要一個(gè)大停車場(chǎng)，所有人過(guò)來(lái)取車都不容易，才需要送車上門。而我們單店車輛只有40~50輛，都租出去，因?yàn)槌鲎饴时容^高，都在80%~90%，所以每家店有5個(gè)停車位就可以。這種布局更簡(jiǎn)單，客人到店取車更容易。比送車上門更方便。

(《創(chuàng)業(yè)家》%i黑馬點(diǎn)評(píng)：這種重點(diǎn)突破的市場(chǎng)拓展策略，在很多企業(yè)開拓市場(chǎng)的時(shí)候都用過(guò)，尤其是便利店等連鎖企業(yè)擴(kuò)張更是如此，唯有如此，才能在實(shí)力不夠的時(shí)候，小范圍內(nèi)把有限的資源效能最大化。這也是市場(chǎng)后進(jìn)者最有效的擴(kuò)張策略。)

第三，精選車型(目前是單一車型)。別的公司有幾十種車選擇，但是租車的人并不是對(duì)車很內(nèi)行，對(duì)車型也不是很在意，所以這是很糾結(jié)的。所以瑞卡只有一款車，就是凱越，客戶來(lái)就問(wèn)有車沒(méi)，在客戶印象中，瑞卡就是那款車，那種模式，所有的都固化了。就像打的一樣，不用選車型，核心目的就是從這里到那里去。

(《創(chuàng)業(yè)家》%i黑馬點(diǎn)評(píng)：這種策略就跟7天連鎖酒店一樣的，不給住宿的人提供洗漱用品，但睡覺(jué)舒服、比別的經(jīng)濟(jì)酒店便宜。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品的不斷灌輸，管理消費(fèi)者預(yù)期。單一標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的好處當(dāng)然很多：統(tǒng)一采購(gòu)價(jià)格低，配件成本、維護(hù)成本低，運(yùn)營(yíng)管理簡(jiǎn)單等，容易盈利)

瑞卡之所以選擇凱越這一種車型，除了讓顧客感到便捷外，還有別的原因。我們之前有六七種車型，凱越是最受歡迎的。所以我們不斷賣掉其它車型，不斷買凱越，就形成今天這種結(jié)果。單一車型就成為，我的代名詞，因?yàn)閱我卉囆惋L(fēng)險(xiǎn)很大。我一再解釋，我不是做單一車型是精選車型，我只是現(xiàn)在選擇一種，以后還會(huì)有其它的，最多也不過(guò)兩三種。

我們替客戶先選好，來(lái)的人就知道進(jìn)來(lái)要租什么，管理更方便，成本更低。低到什么程度呢?舉個(gè)例子，比如車子噴漆，一般來(lái)說(shuō)要一天半，我們只需要半個(gè)小時(shí)，我們把壞的拆下來(lái)，換好的上去，就可以了，壞的再去噴漆，換給下一輛車。而員工，每天就對(duì)著這種車型，有什么問(wèn)題一眼就看清楚了。對(duì)維修廠來(lái)說(shuō)，每個(gè)城市就一個(gè)，專門給我們修，可以做得很精，水平越來(lái)越高。運(yùn)營(yíng)管理也是，只培訓(xùn)一兩次，就可以上崗。

所以我的138元租一天和人家的138是不一樣的，我可以盈利得很好，而別人是在賣血，是在打價(jià)格戰(zhàn)，靠其他城市的高價(jià)位來(lái)養(yǎng)活這個(gè)城市才行的。

與屌絲共鳴

瑞卡在快捷方面下的功夫，慢慢在引領(lǐng)潮流，開始有公司在模仿。我們這么做不是為了推陳出新，也不是剝奪客戶選擇權(quán)，其實(shí)是為客戶做選擇。所以這種快捷是硬性的產(chǎn)品表示，是便利租車的第一要素。

高標(biāo)度準(zhǔn)化讓客戶安心。我們的便利要解決客戶使用的心理問(wèn)題，使用很輕松才行。就像過(guò)去的安全一樣，酒店安不安全誰(shuí)都不知道，但客戶覺(jué)得安全是因?yàn)槟氵@里做事都很標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)出錯(cuò)，所以心理上覺(jué)得很安全。因此我們用高度標(biāo)準(zhǔn)化管理來(lái)讓客戶覺(jué)得這是靠譜的地方，不會(huì)被宰。

萬(wàn)元以內(nèi)事故免責(zé)。我們通過(guò)一個(gè)叫“萬(wàn)元無(wú)憂”的產(chǎn)品來(lái)解決。只要20塊錢，1萬(wàn)元以內(nèi)的事故全免責(zé)。這也是為我們方便，買了這種產(chǎn)品的用戶，還車也不用驗(yàn)車了。這個(gè)一推出大受歡迎，購(gòu)買率從未低于70%。我們和保險(xiǎn)公司的車險(xiǎn)不同，輪胎、車窗、內(nèi)飾、撞車我們都保護(hù)。雖然只是20塊錢，但是由于高購(gòu)買率，我們?cè)谶@個(gè)上面也沒(méi)虧錢。用這種方式來(lái)攤低發(fā)生事故的概率，客戶在我們這邊開車就很方便。一個(gè)是流程體系上的無(wú)憂，讓客戶覺(jué)得很靠譜，另一個(gè)是這種事故的無(wú)憂免責(zé)，讓客戶很放心。所以無(wú)憂就成為便利租車的又一要素。

(《創(chuàng)業(yè)家》&i黑馬點(diǎn)評(píng)：又見(jiàn)7天連鎖經(jīng)濟(jì)酒店的影子，很多人愿意住經(jīng)濟(jì)型酒店并不是因?yàn)槠鋬r(jià)格，干凈、安全才是第一位的。瑞卡通過(guò)高度標(biāo)準(zhǔn)化，通過(guò)降低保險(xiǎn)門檻擴(kuò)大保險(xiǎn)購(gòu)買面來(lái)讓吊死們真的安心，口碑自然就起來(lái)了)

打造屌絲的時(shí)尚。時(shí)尚這個(gè)詞并不是高消費(fèi)的代名詞，屌絲也有屌絲的時(shí)尚，是思維方式的時(shí)尚，是生活觀念的時(shí)尚，這是瑞卡營(yíng)銷的本質(zhì)。我不愿意鋪天蓋地的投廣告，實(shí)際上效果很虛。租車市場(chǎng)的人群很集中，七分之一的人消費(fèi)60%的產(chǎn)品，所以讓他們先成為會(huì)員，當(dāng)他們有不時(shí)之需，就會(huì)想到。這個(gè)市場(chǎng)最適合的營(yíng)銷，用我發(fā)明的詞講，是“價(jià)值觀共振”，當(dāng)頻率相吻合，他就自動(dòng)會(huì)共舞起來(lái)，就像琴弦調(diào)音一樣，這是市場(chǎng)營(yíng)銷的一種境界，當(dāng)你不斷在發(fā)射一種頻率的時(shí)候，和你頻率相等的人會(huì)不知不覺(jué)地共舞起來(lái)。

還是以小米為例，一個(gè)產(chǎn)品展示出來(lái)的價(jià)值觀，被一個(gè)相同的群體感應(yīng)到，他們會(huì)自動(dòng)來(lái)找你。所以便利租車在迎合新一代人生活方式的需求，是精神層面的事。像我們的工作人員，戴著美國(guó)空軍那種飛行員墨鏡服務(wù)客戶。有人說(shuō)這怎么行，我說(shuō)我們服務(wù)的是比我們更加時(shí)尚的客戶，實(shí)際上客戶們接受得了，很多客戶走的時(shí)候都說(shuō)我們的工作人員很帥。屬于新一代年輕人的時(shí)尚潮流正在改變企業(yè)的內(nèi)核，跟客戶不斷地發(fā)生共鳴。

瑞卡租車下一步的擴(kuò)張——搶占北京制高點(diǎn)

我們的會(huì)員消費(fèi)數(shù)據(jù)和行業(yè)的消費(fèi)數(shù)據(jù)非常吻合，而且更加極端，我們的男性客戶比率占到90%以上，我們20~30歲的客戶占到85%，因此，我們的出租率也保持著行業(yè)領(lǐng)先。

租車行業(yè)是重資產(chǎn)的，如果出租率很低，就會(huì)很慘。我們的資產(chǎn)流動(dòng)率和周轉(zhuǎn)率被激活后效益非常好，瑞卡的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)可能是最好的，所以瑞卡這兩年擴(kuò)張很快。從租車公司買車的角度來(lái)說(shuō)，買車很容易，但是你得租出去。瑞卡的買車能力就證明了瑞卡的出租率，我們1000%的增產(chǎn)率是建立在能夠租出去的基礎(chǔ)上的，否則規(guī)模效應(yīng)就是雙刃劍。

現(xiàn)在瑞卡鋪設(shè)了五個(gè)城市，廣州、深圳是傳統(tǒng)強(qiáng)市，長(zhǎng)沙也是密不透風(fēng)，但是還沒(méi)鋪完。比如廣州規(guī)劃是4000輛，但現(xiàn)在才1000多輛，沒(méi)鋪完，周末都是在搶車的。武漢、重慶才進(jìn)去沒(méi)多久，出租率已經(jīng)達(dá)到滿意的程度。北京門檻太高，因?yàn)橄拶?gòu)，我們只能通過(guò)收購(gòu)和合作租車公司來(lái)進(jìn)入。未來(lái)我們的模式打開之后，會(huì)有很多老的有車牌的租車公司會(huì)加入我們，我們的優(yōu)勢(shì)就是我們把車租出去，其它租車公司把車租給我們，我們租出去就行了，總之北京非常適合便利租車，而且北京也是品牌制高點(diǎn)，做下北京比做下幾個(gè)中等城市的價(jià)值高很多，所以從營(yíng)銷上，北京也是必經(jīng)之地。像之前七天一樣，我們做到華南第一后，在北京花兩年時(shí)間開了100多家酒店，現(xiàn)在北京是如家、七天最多，但是七天是最后進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的，還是那個(gè)法則，一旦進(jìn)入，就要做數(shù)一數(shù)二的。

我覺(jué)得瑞卡租車之所以能發(fā)展得很快，歸根結(jié)底是因?yàn)閳F(tuán)隊(duì)。很多人在講商業(yè)模式的重要性，其實(shí)商業(yè)模式也是工具而已，是可以復(fù)制和模仿的，但是不同人用相同的商業(yè)模式效果也是不一樣的，商業(yè)模式就像一把雙刃劍，有的人能用好，有的人只會(huì)傷到自己。有的人覺(jué)得一個(gè)商業(yè)模式好，可以拿來(lái)用，但其實(shí)是要看是誰(shuí)來(lái)用這個(gè)商業(yè)模式，合適的人才能用好。所以我不覺(jué)得商業(yè)模式可以隨便復(fù)制，不是誰(shuí)都能復(fù)制蘋果公司。所以瑞卡的核心競(jìng)爭(zhēng)力不是商業(yè)模式，而是團(tuán)隊(duì)，或者說(shuō)是團(tuán)隊(duì)文化、核心價(jià)值觀。

現(xiàn)在企業(yè)管理很多都不同了，不能沿用過(guò)去老的管理思維，因?yàn)檫^(guò)去多以工業(yè)企業(yè)形成的邏輯原理進(jìn)行管理。但現(xiàn)在很多不一樣了，組織模式，監(jiān)控體系，激勵(lì)體系都不一樣。很多人在說(shuō)你們是怎么把這些90后搞得熱火朝天的?很多企業(yè)在哀嘆90后沒(méi)法管，80后就很頭疼。其實(shí)這個(gè)是價(jià)值觀共振的問(wèn)題，你現(xiàn)在用70后的思維管理90后，你需要調(diào)整你自己的頻道，70后管80后就吃力了，但用80后的頻率管80后就可以了，同樣道理，管理90后就要適應(yīng)90后的思維、價(jià)值觀。所以價(jià)值觀的共振是企業(yè)鼓動(dòng)市場(chǎng)，管理鼓動(dòng)員工的原因，所有的一切都應(yīng)該在這樣一種相同的價(jià)值觀下，很多人做不到的。我們的團(tuán)隊(duì)是在模擬這樣的方式，所以很順利。

未來(lái)如果瑞卡的發(fā)展出現(xiàn)一定挑戰(zhàn)的話，我可以肯定，歸根結(jié)底也是人的工作沒(méi)有做好。如果有足夠合適的人，可能遇到的挑戰(zhàn)會(huì)變少，如果出現(xiàn)壓力的話，一定是人上出現(xiàn)問(wèn)題，人是最核心的，其次才是技術(shù)、模式、戰(zhàn)略、資本。我的信條是，把人做好了，這企業(yè)就做成了70%，另外30%是向團(tuán)隊(duì)注入文化。把合適的人找齊了，注入文化，這很重要。基本上廣深兩地合我們胃口的管理人員我們都拜訪了好多好多，所以我才有底氣說(shuō)現(xiàn)在團(tuán)隊(duì)的基本能力是3萬(wàn)~5萬(wàn)輛車規(guī)模的管理，現(xiàn)在蓄勢(shì)待發(fā)。