PP 租車獲紅杉等1000萬(wàn)美元A 輪投資

PP 租車是快鯉魚(yú)之前報(bào)道過(guò)的一家創(chuàng)業(yè)公司（PP 租車，把自己的車租給陌生人），主要是通過(guò)類似于 Airbnb 的模式，讓私家車車主和租客雙方在自己平臺(tái)上完成租車交易，看中的是國(guó)內(nèi)有待挖掘的個(gè)人用車市場(chǎng)。把自己的車租給陌生人，相信對(duì)大多數(shù)車主來(lái)說(shuō)都是個(gè)挑戰(zhàn)，但很顯然，資本市場(chǎng)對(duì)這種模式已經(jīng)表現(xiàn)出了不錯(cuò)的態(tài)度：據(jù)PP 租車的聯(lián)合創(chuàng)始人王嘉明透露，上線8個(gè)月后，他們已經(jīng)完成了額度為1000萬(wàn)美元的 A 輪融資，由紅杉資本領(lǐng)投，清流資本跟投。

除此之外，PP 租車還在今天宣布業(yè)務(wù)將拓展至上海和廣州，這意味著，目前 PP 租車的業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋到了新加坡、北京、上海和廣州四個(gè)地方。

還記得在 PP 租車上線前夕我的同事對(duì)其進(jìn)行報(bào)道時(shí)，讀者的第一反應(yīng)基本都和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的信用機(jī)制有關(guān)，認(rèn)為在國(guó)內(nèi)這種大環(huán)境下，在陌生人之間完成租賃交易，是件相當(dāng)不靠譜的事情。（深度解讀：私家車 P2P 租賃模式成立嗎？）

不過(guò)從 PP 租車透露的用戶數(shù)據(jù)來(lái)看，正在有越來(lái)越多的人選擇嘗試這種新鮮模式：上線近8個(gè)月時(shí)間以來(lái)，PP 租車在北京市場(chǎng)共上線了1萬(wàn)多量私家車可供出租，而注冊(cè)為租客的用戶也有3萬(wàn)多人。根據(jù) PP 租車的統(tǒng)計(jì)，注冊(cè)的1萬(wàn)多名車主多為20歲—35歲之間的年輕人，供出租的車型也多為性價(jià)比較高的中低端車型。除了樂(lè)于嘗試新鮮事物之外，將自己空閑時(shí)間的車租出去，對(duì)這些車主來(lái)說(shuō)，其實(shí)也意味著一筆不錯(cuò)的額外收入；而對(duì)租車方來(lái)說(shuō)，PP租車上的價(jià)格大多都較為便宜，這是因?yàn)镻P 租車在對(duì)上線的私家車進(jìn)行指導(dǎo)定價(jià)時(shí)，一般會(huì)低于傳統(tǒng)租車公司報(bào)價(jià)的30%，也就是說(shuō)，PP 租車給自己定的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是傳統(tǒng)的租車行業(yè)。

而為了起到平臺(tái)對(duì)雙方的約束作用，PP 租車也在嘗試建立起一套自己的行為規(guī)范：

注冊(cè)時(shí)，雙方要通過(guò)比如身份證、駕照這些信息的驗(yàn)證;而通過(guò)審核的私家車將會(huì)由 PP 租車來(lái)安裝一個(gè)“黑盒子”，這個(gè)黑盒子除了是個(gè)行車記錄儀可以記錄租客的行使軌跡外，還能讓車主通過(guò)手機(jī) APP授權(quán)給租客，得到授權(quán)的租客用手機(jī) APP 而不是鑰匙就能實(shí)現(xiàn)車門的開(kāi)關(guān)，這樣的好處一來(lái)是方便，免去當(dāng)面的鑰匙交接;二來(lái)是對(duì)車主來(lái)說(shuō)更加安全。

作為平臺(tái)方，PP租車目前和中國(guó)人保還談成了一條名為“P2P 租車保險(xiǎn)”的險(xiǎn)種，每次交易達(dá)成之前，都會(huì)由租客購(gòu)買該項(xiàng)保險(xiǎn)來(lái)保障交易中可能出現(xiàn)的車輛損失。

在 PP 租車的辦公室中間，有個(gè)挺大的電視屏幕，上面顯示著北京地區(qū)的實(shí)時(shí)租車信息，給人的感覺(jué)很像很像乘客端的打車軟件，地圖上顯示著附近密密麻麻可供出租的私家車信息(分為手動(dòng)擋和自動(dòng)擋)，車主接單后，地圖上對(duì)應(yīng)的汽車標(biāo)識(shí)則會(huì)跳躍著表示已被預(yù)訂。

事實(shí)上，在采訪 PP 租車的時(shí)候，我個(gè)人也有一種感覺(jué)，就是在 P2P 租車市場(chǎng)，無(wú)論是操作模式還是接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)狀況，都有點(diǎn)像前端時(shí)間極其熱鬧的打車軟件：

做的都屬于個(gè)人用車市場(chǎng)，但比較起來(lái)，租車的市場(chǎng)教育難度相對(duì)打車來(lái)說(shuō)還要更高;

都是通過(guò)改變信息的流通方式來(lái)讓交易更加高效，打車軟件提升的是出租車司機(jī)和乘客找到合適的對(duì)方的效率，而租車提高的則是租客尋找物美價(jià)廉租車服務(wù)的效率;

而在競(jìng)爭(zhēng)程度上，P2P 租車市場(chǎng)也正在初露端倪，除了 PP 租車，這塊領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)者還有學(xué)大董事長(zhǎng)二次創(chuàng)業(yè)的寶駕租車，產(chǎn)品未出既已宣布獲得500萬(wàn)美元天使投資，和主打社區(qū)概念的友友租車，而據(jù)了解，為了更快地跑馬圈地，PP 租車目前已經(jīng)取消了上線時(shí)就開(kāi)始收取的交易傭金，除了安裝“黑盒子”收取押金(會(huì)退還)外，PP 租車目前沒(méi)有像交易雙方收取任何費(fèi)用，交易涉及的資金也都不會(huì)和 PP 租車產(chǎn)生關(guān)系。

再回過(guò)頭來(lái)看整個(gè)的租車市場(chǎng)，雖然離普及到尋常百姓家還有點(diǎn)距離，但參與者的競(jìng)爭(zhēng)程度已經(jīng)是相當(dāng)激烈了：傳統(tǒng)的租車商比如目前規(guī)模已經(jīng)很大的神州租車、一嗨租車等，還有今年初剛正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的 Uber和定位偏商務(wù)的易到用車、主打移動(dòng)端的 AA 租車等，就連之前在打車領(lǐng)域互掐的滴滴打車和快的打車，在不久前的一次業(yè)內(nèi)分享會(huì)中兩家創(chuàng)始人也紛紛表示打車軟件的未來(lái)在為消費(fèi)者提供更加便利的叫車服務(wù)。在不同階段、用不同姿勢(shì)的進(jìn)入者最終對(duì)準(zhǔn)的卻都是一個(gè)方向——即需求日益迫切的個(gè)人用車市場(chǎng)。

以北上廣為例，尤其是帝都，生活在這里的人們都能深刻地體會(huì)出行之不易、購(gòu)車之艱難，在需要的時(shí)候，租車或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。像 PP 租車這種模式的出現(xiàn)，無(wú)疑正在降低個(gè)人租車的門檻，使之變成一項(xiàng)盡可能多的大眾能夠享受到的服務(wù)，但隨著資本的進(jìn)入和同類競(jìng)爭(zhēng)者的快速加入，個(gè)人用車市場(chǎng)是否會(huì)接過(guò)打車軟件激戰(zhàn)的大旗呢？