攜程投資出境游 OTA們再用利潤換市場？

近日，攜程宣布斥資1億多美元收購了英國在線廉價航空機票信息集成和直連預訂平臺Travelfusion公司多數(shù)股份，這是繼投資香港永安旅游、臺灣易游網(wǎng)、美國途風，接受國際在線旅游公司Priceline投資之后，攜程再一次與境外公司達成資本合作。

攜程網(wǎng)CEO梁建章表示，“廉價航空市場在中國的發(fā)展?jié)摿艽?，通過此次合作，攜程將可以為中國消費者提供更多低成本航空的機票產(chǎn)品，而這僅僅是攜程海外投資并購大戲的第一步。”

布局出境游再下一城

成立于2000年的Travelfusion，主打低成本航空公司機票業(yè)務。其與200多家廉價航空公司、全服務航空公司、鐵路運營商以及30多家領先的酒店信息平臺均有合作。

該平臺通過API、互聯(lián)網(wǎng)或在線預訂引擎技術，支持全球旅行分銷商、旅游搜索公司和無線旅游電子商務公司進行搜索查詢以及預訂服務，并提供全球范圍內(nèi)的支付和結算解決方案。

攜程網(wǎng)相關人士向《中國經(jīng)營報》記者介紹，“Travelfusion與中航信類似，只不過在中國只有中航信是可以用的，其他全球機票分銷平臺想要進入中國還是沒戲。”

“其實攜程之前也收到一些廉價航空公司的機票來銷售，但是通過此次收購，雙方在數(shù)據(jù)上可以更好地對接，無論是數(shù)據(jù)的及時性還是速度可靠性，肯定會有更大的益處。”上述人士表示。

從攜程此前的業(yè)務來看，出境游以零售、自由行為主，但從2014年開始，其明顯加快了布局境外業(yè)務的步伐。2014年年初，攜程通過投資途牛，完善了其跟團游的業(yè)務;隨后8月，攜程獲得國際在線旅游公司Priceline的5億美元投資，雙方的合作主要集中于國際酒店業(yè)務;攜程9月宣布戰(zhàn)略投資華遠國際旅游公司，拿下了中國赴歐洲旅游的資源;接著又與國際知名郵輪公司皇家加勒比郵輪公司建立戰(zhàn)略合作關系，并共同出資成立天海郵輪合資公司。

而此次收購Travelfusion，無疑讓攜程在國際機票領域再下一城。不過，據(jù)記者從攜程方面了解到，這只是攜程布局海外市場的第一步，第二步則是在無線端推出當?shù)赝鏄返膬?nèi)容，即中國游客通過攜程的客戶端，在全球很多地方就可以通過定位的系統(tǒng)搜索到當?shù)爻司频曜∷拗馑械穆眯匈Y源。

“這是攜程要走出去的標志。目前在全球的在線旅游行業(yè)里面，攜程的市值是前三位的，所以這種國際化布局也是必然。”攜程網(wǎng)相關人士表示。

以利潤換市場

近年來，出境游成為在線旅游行業(yè)的新戰(zhàn)場。互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌向記者指出，“早在2013年的國際旅游數(shù)據(jù)就顯示出，中國國際旅游業(yè)務消費已經(jīng)成為全球第一，2014年也呈不斷上升的態(tài)勢。”

而隨著出境游市場的不斷增大，擁有大量門票用戶基礎的同程也涉足出境游業(yè)務，這對以出境游為核心業(yè)務的途牛帶來了巨大的威脅，雙方由此爆發(fā)激烈的口水戰(zhàn)，戰(zhàn)火甚至蔓延到資本市場更為敏感的數(shù)據(jù)層面。

另一方面，去哪兒投資了以出境游為主業(yè)的百事通，攜程則更大范圍地進行布局。目前包括在路上、佰程等一些創(chuàng)業(yè)公司在內(nèi)，完成新一輪融資后，也都開始卡位出境游業(yè)務。

在于斌看來，卡位出境游的關鍵點在于價格、產(chǎn)品質(zhì)量以及附加值。“首先價格要實惠，以同程為例，其方式是買斷后銷售，省去了供應商的中間銷售環(huán)節(jié)，這樣在價格上就能拿到最低;其次產(chǎn)品質(zhì)量要好，像途牛基本上中小供應商居多，而中小供應商為 在于斌看來，卡位出境游的關鍵點在于價格、產(chǎn)品質(zhì)量以及附加值。“首先價格要實惠，以同程為例，其方式是買斷后銷售，省去了供應商的中間銷售環(huán)節(jié)，這樣在價格上就能拿到最低;其次產(chǎn)品質(zhì)量要好，像途?；旧现行」叹佣啵行」虨榱死麧?，在同樣的價格上，產(chǎn)品質(zhì)量和服務就會大打折扣;再次是否有附加值，比如同程涵蓋門票、酒店、機票、旅游度假產(chǎn)品等多項業(yè)務，而途牛的核心產(chǎn)品則是旅游度假，這樣在產(chǎn)品多元化的時代，附加值也就成為了贏得市場的關鍵點。”

在加速擴張的同時，在線旅游企業(yè)無疑會面臨利潤下滑的尷尬。從業(yè)績上看，攜程近日公布的2014年第三季度財報中，凈利潤有所下滑，四季度更是預虧。無獨有偶，2014年第三季度去哪兒網(wǎng)運營虧損增加到5.751億元;途牛同期凈虧損為1.034億元。

針對“用利潤換市場”的質(zhì)疑，攜程網(wǎng)相關人士稱，“當整個行業(yè)的價格戰(zhàn)進入一種常態(tài)的時候，價格本身已經(jīng)不是主要因素，所有供應商的價格趨同，基本沒什么差別。對于攜程而言，更多的是保持住具有競爭力的價格，提供可靠的服務，吸引更多的用戶。目前整個行業(yè)都不盈利，搶占市場還是受到華爾街的認可。”

于斌也認為，這是沒有辦法的辦法。“一方面，在線旅游行業(yè)競爭加劇，攜程、去哪兒都在拼命讓對方加重運營成本，降低自己的毛利率，以此來獲得用戶的增長和活躍度，除此之外，還有一個半死不活的藝龍，它也在想盡辦法讓攜程和去哪兒多付出運營成本，畢竟它自己已經(jīng)是虧損狀態(tài)，正所謂‘光腳的不怕穿鞋的’。另一方面，這種模式下，至少不會使用戶流失，倘若一旦出現(xiàn)用戶流失的情況，輕則股價下跌、市值暴跌，重則出現(xiàn)行業(yè)退居二線的情況，所以用利潤換市場也是無奈之舉。”