特斯拉的2014到底發(fā)生了什么？

文/易北辰（微信公眾號(hào)：beichenyi8)

特斯拉最近的日子并不好過(guò)，銷量不及預(yù)期、出現(xiàn)巨額虧損、股價(jià)一路探底、大中華人事動(dòng)蕩，似乎科技新貴特斯拉從眾星捧月到墻倒眾人推僅用了一夜的時(shí)間。然而如果把特斯拉2014短暫的失意放置到人類進(jìn)步的歷史長(zhǎng)河中，又是多么的微不足道。我們腦中出現(xiàn)一連串的名字：愛(ài)迪生的的GE、哥倫布的航海夢(mèng)、還有最近的那個(gè)偏執(zhí)狂蘋果喬布斯……

特斯拉在中國(guó)的最大的意義某不過(guò)2014盛行的那一句玩笑：受股神巴菲特青睞的深圳某廠商豪言，我們分分鐘就能造出特斯拉！

特斯拉對(duì)于中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的貢獻(xiàn)不言自明，他加速推進(jìn)了電動(dòng)汽車在中國(guó)觀念的普及和充電樁基礎(chǔ)建設(shè)；他一次又一次沖擊著本土廠商的思維極限和思考汽車的方式；他一次又一次告訴消費(fèi)者，最牛逼的產(chǎn)品，不關(guān)乎現(xiàn)在，還有可期的未來(lái)……

但是2014對(duì)于特斯拉，對(duì)于科技狂人馬斯克，到底發(fā)生了什么？是什么讓特斯拉再次陷入如此困難的境地？朝花夕拾，一起走近特斯拉，看看特斯拉的2014。

特斯拉2014關(guān)鍵詞：身陷囹圄

“銷量不及預(yù)期、再度出現(xiàn)虧損、股價(jià)大幅下跌、中國(guó)區(qū)人事動(dòng)蕩。”這是特斯拉2014的真實(shí)寫照。昨日特斯拉公布其2014年Q4及全年財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示：2014財(cái)年特斯拉的營(yíng)收31.98億美元，高于2013財(cái)年的20.13億美元，但凈虧損高達(dá)2.94億美元，相比2013財(cái)年的凈虧損7400萬(wàn)美元進(jìn)一步擴(kuò)大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014Q4季度，特斯拉ModelS電動(dòng)汽車產(chǎn)量為11627輛，但銷量?jī)H為9834輛，較分析師平均預(yù)期低了將近1000輛，較特斯拉制定的銷量目標(biāo)少1345輛。此前特斯拉創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克就表示，由于中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為在家中充電比較困難，而公共充電網(wǎng)絡(luò)不夠完善，導(dǎo)致電動(dòng)汽車在中國(guó)的發(fā)展受阻。有消息稱，今年1月特斯拉在中國(guó)的銷量?jī)H為120輛左右。特斯拉全年生產(chǎn)的3.5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車中，有很多為去年末生產(chǎn)的，由于年底放假和惡劣天氣等因素影響，無(wú)法在去年內(nèi)交付，只有1400輛汽車于今年1月交付。

在中國(guó)市場(chǎng)糟糕的表現(xiàn)，讓特斯拉的人事方面屢遭動(dòng)蕩。2014年4月，特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理鄭順景離職；8個(gè)月以后，吳碧瑄特斯拉離職；金俊則是特斯拉中國(guó)近期離職的第三位高管。關(guān)于金俊離職同時(shí)公布的消息還有，網(wǎng)絡(luò)上曝光的公司首席執(zhí)行官馬斯克的內(nèi)部郵件顯示，業(yè)績(jī)不達(dá)標(biāo)的企業(yè)高管“會(huì)被要求離職或降級(jí)，此種人事安排已經(jīng)在中國(guó)出現(xiàn)，也會(huì)在其他國(guó)家出現(xiàn)”。對(duì)此，馬斯克似乎依舊充滿信心：特斯拉的增長(zhǎng)軌道可使公司市值在2025年達(dá)到7000億美元，與蘋果公司目前市值不相上下。

而這樣的豪言對(duì)于特斯拉的掌門人馬斯克，言出有因。因?yàn)閷?duì)于馬斯克，2014的困境對(duì)比2008根本不算什么！

這樣的困局對(duì)于馬斯克意味著什么？

2008年，是馬斯克的最低谷。他的火箭三次發(fā)射失敗，數(shù)千萬(wàn)美元的投入化成爆炸后的大火球，因?yàn)檠邪l(fā)成本過(guò)高，Tesla也瀕臨破產(chǎn)。這雄心勃勃的兩個(gè)公司只相差400英里，他心力交瘁，恨不得分成兩半去分別拯救他們。金融危機(jī)爆發(fā)的2008年，沒(méi)有人愿意把錢投給一個(gè)賣像類似于法拉利的環(huán)保跑車公司，或是為自己預(yù)定一個(gè)太空旅行的位子。他站在Tesla的辦公室里，對(duì)員工們表示：要么自己投錢進(jìn)去，要么公司倒掉，我不會(huì)馬后炮地說(shuō)如果我之前做了什么，現(xiàn)在就不會(huì)這樣。

馬斯克寫下300萬(wàn)美元的支票，他的最后300萬(wàn)美元。他還勸說(shuō)其他投資人，包括親兄弟將個(gè)人財(cái)富投入到公司中去。解決了Tesla的問(wèn)題，他的下一個(gè)問(wèn)題變成明天和誰(shuí)借錢花，所有的錢都得和朋友借，包括房租。2010年6月，特斯拉成功完成IPO，凈募集資金約1.84億美元。公司股票在納斯達(dá)克證券市場(chǎng)掛牌交易，使它成為自1956年福特汽車IPO以來(lái)第一家上市的美國(guó)汽車制造商，也是唯一一家在美國(guó)上市的純電動(dòng)汽車獨(dú)立制造商。但就在上市前幾天，紐約時(shí)報(bào)爆出馬斯克已經(jīng)瀕臨破產(chǎn)。上市后，馬斯克在帳面上力挽狂瀾地賺了6億3千萬(wàn)美元。情況比08年好了很多，SpaceX從2007年開(kāi)始就盈利了，Tesla獲得美國(guó)國(guó)家能源部4.65億美元的低息貸款，并以每輛10萬(wàn)美元賣出了不少電動(dòng)跑車，并成為奔馳Smart車的電池供應(yīng)商。豐田和奔馳都投資了Tesla。但他的賬面財(cái)富仍然如履薄冰。“

對(duì)于馬斯克，北辰想起另外一個(gè)人，重掌GOOGLE的拉里·佩奇，還有他們驚人一致的理念：不努力猜想未來(lái)，顯然風(fēng)險(xiǎn)更大！

特斯拉的2015依然可期！

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，特斯拉在中國(guó)定位不準(zhǔn)確以及充電樁等問(wèn)題，是特斯拉遭遇滑鐵盧的主要原因。“特斯拉在中國(guó)走錯(cuò)了路，需要多些時(shí)間來(lái)探路。”業(yè)界普遍認(rèn)為馬斯克在中國(guó)市場(chǎng)太過(guò)激進(jìn)。不過(guò)，在財(cái)報(bào)發(fā)布后，馬斯克表示“盡管遇到了挑戰(zhàn)，我們?nèi)匀簧钚胖袊?guó)市場(chǎng)擁有巨大潛力。”據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)(博客,微博)的報(bào)道，特斯拉的商務(wù)拓展總監(jiān)O’Connell透露，幾個(gè)月后特斯拉將在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)售雙引擎的ModelSP85D，并在計(jì)劃于明年推出SUV車型ModelX。與此同時(shí)，特斯拉還將著力于優(yōu)化中國(guó)市場(chǎng)的銷售流程和提升公司的運(yùn)營(yíng)。特斯拉正在努力提升中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買ModelS的信心，在交付車輛前為其安裝家用充電樁。特斯拉還將針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)增加一些功能，因?yàn)榭紤]到買家通常不會(huì)親自開(kāi)車。“我們相信新的行政座椅和后排控制中心將很受中國(guó)客戶的歡迎。”

在商言商，顯然高傲的科技狂人，在困境中，找到了開(kāi)門的鑰匙，不僅要抬頭看天，還要低頭看路。更加深入去了解中國(guó)市場(chǎng)本地化的環(huán)境和需求。

文末，一首《謹(jǐn)獻(xiàn)給那些狂人們》獻(xiàn)給正在改變世界卻深陷困境的創(chuàng)業(yè)者：

他們特立獨(dú)行，

他們桀驁不馴，

他們?nèi)鞘巧恰?/p>

他們是一群格格不入的人。

他們看待這個(gè)世界的方式與眾不同。

他們討厭循規(guī)蹈矩。

他們也絕不安于現(xiàn)狀。

你可以支持他們、質(zhì)疑他們、頌揚(yáng)他們或詆毀他們，

但你唯獨(dú)無(wú)法忽視他們的存在。

因?yàn)樗麄兏淖兞嗽S多事物。

他們推動(dòng)人類前進(jìn)。

盡管他們是別人眼中的瘋子，卻是我們眼中的天才。

正是那些瘋狂到以為自己可以改變世界的人，才能真正改變世界。