速位獲英諾千萬(wàn)級(jí)天使投資 專為餐廳解決痛點(diǎn)

在高峰時(shí)期的快餐店里，主要是指麥當(dāng)勞、真功夫之類，最忙或許不是后廚，而是前臺(tái)的收銀員。

快餐廳的痛點(diǎn)往往在于，前臺(tái)點(diǎn)餐和收銀的效率不夠，翻臺(tái)率因?yàn)槁L(zhǎng)的點(diǎn)餐排隊(duì)而降低，利潤(rùn)也因此而降低。

速位 CEO 歐陽(yáng)墨璃給我們算了一筆賬，平均每個(gè)客戶在前臺(tái)停留的時(shí)間(點(diǎn)餐、付錢(qián)和找錢(qián))為 3-4 分鐘，那么按中午兩百單的消費(fèi)量來(lái)算，一個(gè)餐廳每天中午浪費(fèi)的時(shí)間可以達(dá) 800 分鐘。因此對(duì)于快餐行業(yè)來(lái)說(shuō)，最值得挖掘價(jià)值的地方不是美團(tuán)或者餓了么平均每天為他們帶來(lái)的 10 單額外的外賣(mài)收入，而是快餐店里面亟待解決的效率問(wèn)題。

如果速位能夠?qū)⑦@個(gè)時(shí)間縮短到零，即用戶在線上點(diǎn)餐，后廚接到訂單后制作，再由配餐員放入儲(chǔ)食柜，理論上可以為一家餐廳節(jié)省 2-3 個(gè)員工的成本。而在食物放入儲(chǔ)食柜后，用戶會(huì)收到食物準(zhǔn)備完成的通知，只需要在 40 分鐘內(nèi)到店取用就好，這樣一來(lái)也提高了餐廳座位的利用率和翻臺(tái)率。這也非常適合離快餐廳距離不遠(yuǎn)的用戶，不用耗在店里等。

歐陽(yáng)墨璃告訴 36 氪，速位已經(jīng)在全國(guó)鋪了 26 臺(tái)設(shè)備，主要在一臺(tái)設(shè)備大概是 1 萬(wàn)左右的成本。他們目前不會(huì)向餐廳收取設(shè)備費(fèi)用，而且一個(gè)餐廳鋪設(shè)一臺(tái)足夠。每個(gè)設(shè)備雖然只有 36 個(gè)空格，但一個(gè)餐廳通過(guò)速位完成的平均訂單量，在每個(gè)中午能達(dá)到 150 單左右。   

速位通過(guò)在快餐廳里的掃碼宣傳獲取用戶，此外還與美團(tuán)、餓了么達(dá)成協(xié)議，未來(lái)也希望提高外賣(mài)的效率，配送人員可以從速位的智能柜里直接取餐進(jìn)行配送，而速位未來(lái)的盈利模式，目前看主要是抽成。

目前，速位只進(jìn)入了北京、重慶和成都三個(gè)城市，前期選擇在互聯(lián)網(wǎng)程度和人力成本都不高的二三線城市試點(diǎn)，而經(jīng)過(guò)半年多的嘗試和改進(jìn)，速位計(jì)劃在融資后，通過(guò)資本的力量向全國(guó)開(kāi)始擴(kuò)張。

就硬件本身而言，我還沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)，比如聯(lián)網(wǎng)效率不清楚。不過(guò)下單體驗(yàn)了下，從下單到取餐提醒的時(shí)間約為 5 分鐘。

速位目前團(tuán)隊(duì)約 40 人，技術(shù) 15 人，余下的主要是負(fù)責(zé)測(cè)試用戶和系統(tǒng)、硬件 bug 運(yùn)維小組。該團(tuán)隊(duì)現(xiàn)已獲英諾千萬(wàn)級(jí)天使投資。