海航耗資4000萬美元收購法國藍鷹航空48%股權(quán)

海航海外擴張再下一城。

10月22日，法國報紙《La Tribune》報道，海航集團已經(jīng)同意收購法國航空公司Aigle Azur(藍鷹航空)48%的股權(quán)，交易價格為4000萬美元。

藍鷹航空為法國商人Arezki Idjeroudiene所有，主要運營法國國內(nèi)線路及意大利、葡萄牙、突尼斯、馬里等國的定期國際航班。由于歐盟對外資持有本地航空公司的股權(quán)設(shè)了49%的上限，因此此前盛傳海航收購股權(quán)的比例為40%-49%之間。

海航集團內(nèi)部人士證實了這個消息。“收購48%的股權(quán)實際上也是受限于歐盟對外持有本地航空公司股權(quán)不能超過49%的限制，不然控股也是可能的。不過我們并不擔(dān)心，可以通過其他方式來實現(xiàn)與解決。未來我們就輸入管理和企業(yè)文化就好。”

上述人士透露，目前海航集團副董事長兼首席執(zhí)行官王健帶領(lǐng)一個工作小組正在法國洽談此事。“在商談合同最后的一些細節(jié)，隨后雙方高層還要見一次面來商討事情。”

不過雙方高層合同談妥卻并不意味著收購?fù)瓿?，還要經(jīng)過法國政府相關(guān)部門和歐盟的審批，還要通過國內(nèi)商務(wù)部、發(fā)改委及民航局等部門的審批。

“此前集團曾洽談收購匈牙利航空，后來因為歐盟的干預(yù)我們不得不放棄。而這次我們收購藍鷹航空也恰逢好時機。”上述人士表示。

4000萬美元的收購費用在海航集團看來是“物超所值”。

“現(xiàn)在經(jīng)濟形勢不好，合同還沒有最后達成，甚至有可能低于4000萬美元拿下來。”上述人士表示，“這價格很值，可以說，在經(jīng)濟危機時到海外收購對于我們來說是好機遇，否則只是航權(quán)也不止這個價錢。”

實際上，對于海航來說，通過并購達到擴張早已成為其標(biāo)志。但在其內(nèi)部看來，國際布局卻不得不如此“迂回”。

“目前，中國航空公司在國外取得航線基本都是點對點航班，很難拿到國外的航線航權(quán)，法國的航班也是對方飛中國一個航班，我們才能對等飛，很難辦。”上述人士表示，“取得國際航線航權(quán)對于海航來說有些困難，我們只能通過這樣的并購方式來實現(xiàn)我們國際擴張的戰(zhàn)略目的。”

一旦與藍鷹航空達成合作，那么海航可以將法國作為歐盟的節(jié)點，繼而達到“以點到面”的效果。“藍鷹本來就有很多航線航權(quán)，如果收購?fù)瓿?，我們將少受很多限制，從法國飛歐洲亞洲等等都可以實現(xiàn)。”上述人士介紹。

就在今年9月，由海航航空控股有限公司(簡稱“海航航空”)與中非發(fā)展基金有限公司、加納SAS金融集團、加納社?；鹚姆焦餐顿Y的加納AWA航空已經(jīng)投入運營。海航完成了其在非洲的“基地”。

“我們絕對不是只看重加納而已，而是未來通過加納實現(xiàn)非洲連接各個大洲的飛行目的。由點到面是我們真正的想法。”上述人士表示，“未來我們希望國內(nèi)和國際的業(yè)績比例五五開。”

目前海航集團旗下共轄六大產(chǎn)業(yè)集團，包括海航航空、大新華物流、海航資本、海航實業(yè)、海航基礎(chǔ)及海航旅業(yè)。而海航實業(yè)和海航基礎(chǔ)有望在年內(nèi)完成合并調(diào)整，集團變?yōu)槲宕螽a(chǎn)業(yè)板塊。海航集團今年上半年收入570多億，比去年同期增長24%，集團負債率為65%。