瑞卡租車B輪融資超1億美元 富達紅杉追加投資

繼首輪融資1億元后，國內(nèi)第三大租車公司瑞卡租車有限公司(下稱“瑞卡租車”)B輪融資已經(jīng)達成協(xié)議，融資額超過1億美元。

昨日，瑞卡租車集團CEO李春田向《第一財經(jīng)日報》證實了這一消息，他透露，瑞卡方面確實已與參與B輪融資的3家投資方達成了合作協(xié)議。除了首輪參與投資的富達資本和紅杉資本外，還引進了一位新的投資方，不過，李春田以商業(yè)機密為由，未透露該資本方的具體信息。

據(jù)瑞卡租車內(nèi)部人士透露，早在一個月前，瑞卡租車就啟動了B輪融資，而且此次的牽頭人為新投資方，該投資方也是業(yè)界大佬，規(guī)模不遜于聯(lián)想控股。

李春田表示，該輪融資資金將全部用于擴大業(yè)務(wù)規(guī)模。瑞卡租車擴張的路線圖中以限牌城市為優(yōu)先發(fā)展目標。2013年，瑞卡租車的業(yè)務(wù)擴張主要集中在上海、北京、深圳、西安、武漢、重慶、南京、杭州等8個城市，預(yù)計投放車輛2萬輛左右。

11月28日，瑞卡租車首次進入深圳市場，開設(shè)網(wǎng)點30家，投放運營車輛1500輛，明年，還有30家網(wǎng)點和1500輛車陸續(xù)到位。

租車行業(yè)是典型的重資本行業(yè)，在戰(zhàn)略布局上，第三輪融資往往被看作是上市前的最后一次戰(zhàn)略性融資。李春田對記者透露，B輪融資之后，到IPO之前瑞卡租車都不缺錢。但對于具體的上市計劃，瑞卡租車方面表示不予回應(yīng)。

2010年，完成C輪融資的一嗨租車上市前受阻，而隨后，神州租車也向美國證監(jiān)會(SEC)遞交了上市申請，而截至目前，神州租車仍未正式上市。有業(yè)內(nèi)人士認為，雖然“中國租車第一股”花落誰家還不好說，但是，就目前而言，市場上普遍被看好的就神州和瑞卡租車兩家，這兩家一個是走大而全的全國模式，另一個是走區(qū)域復(fù)制模式，在業(yè)內(nèi)擁有比較清晰的商業(yè)模式。

中國租車業(yè)目前呈現(xiàn)“北有神州、東有一嗨、南有瑞卡”的三足鼎立格局，但是，“燒錢”不盈利的現(xiàn)狀，讓外界對三方的商業(yè)模式均充滿質(zhì)疑。

李春田對記者透露，今年6月份，瑞卡租車基本實現(xiàn)營收持平，如果沒有大的意外，到明年4月份，瑞卡租車將實現(xiàn)盈利。

按照財務(wù)標準，汽車折舊更換周期為3年。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，租車行業(yè)最大的成本壓力來自汽車折舊，基本占到了成本的一半以上。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前神州租車、一嗨租車、瑞卡租車三家在單車次成本上，瑞卡租車是最低的。神州租車的單車次成本大約為140~150元/天，一嗨租車的單車次成本大約為120~130元/天，而瑞卡租車單車次成本大約為90~100元/天。行業(yè)內(nèi)的單車出租率基本在60%左右，而瑞卡租車的經(jīng)濟型模式使得出租率能達到90%。在固定成本不變的情況下，高出租率可以大大減少變動成本(比如停車費、洗車費等)，同時使單車次成本下降，車輛的殘值上升，提升資本的周轉(zhuǎn)效率。

另外，該人士還稱，瑞卡租車因為堅持單一車型的發(fā)展模式，在成本控制以及提升出租率上也具有一定的優(yōu)勢。

根據(jù)羅蘭貝格最新調(diào)查數(shù)據(jù)，截至2012年中國汽車租賃車輛總數(shù)約為25萬輛，預(yù)計到2014年將達到43萬輛。中國汽車租賃行業(yè)規(guī)模預(yù)計也將從去年的182億元增加到2014年的380億元左右。